Riksvei 13
Riksvei 13 (Rv13) går mellom Sogndalsfjøra i Sogndal og Stavanger. Den går parallelt med E39, men lenger øst.
| Riksvei 13 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Riksvei 13 mellom Vikøyri og Vangsnes, med Kvinnefossen i bakgrunnen. | |||
| Strekning | |||
| Sogndalsfjøra, Sogndal – Stavanger | |||
  | |||
| Data | |||
| Lengde | 485,3 km | ||
| Status | riksvei nasjonal turistvei | ||
| Ferger | Hella–Vangsnes 4,3 km[1] Dragsvik–Vangsnes 4,9 km Nesvik–Hjelmeland 3,0 km | ||
| Høyeste punkt | 988 moh | ||
| Tilstøtende riksveier | |||
     | |||
| Restriksjoner | |||
| Bomstasjoner | 2 | ||
| Kolonnekjøring | Vikafjellet (om vinteren) | ||
| Nattestengning | Vikafjellet (om vinteren) | ||
Veien forlater E39 i Stavanger. Traséen videre er Ryfylketunnelen – Tau – Hjelmeland ... Nesvik – Sand – Suldal – Røldalsvatnet – Seljestadtunnelen – Odda – Tyssedal – Lofthus – Kinsarvik – Granvin – Voss – Vinje – Myrkdalen – Vikafjell – Viksøyri – Vangsnes ... Dragsvik/Hella – Hermansverk/Leikanger – Sogndalsfjøra.
HistorikkRediger
,_Hardanger_Fjord,_Norway)_LOC_3174180799_(cropped).jpg)
Riksvei 13 krysser den nedre delen av Låtefossen på ei steinhvelvbru. Broen inngikk i hovedveiforbindelsen mellom Østlandet og Vestlandet igangsatt i 1857. Broen var ferdig i 1859 og det første store prosjektet langs traseen. Vannspruten fra fossen gjør at veibanen nesten alltid er våt. Låtefoss bru ble på 1940-tallet utvidet med om lag to meter for å ta unna den økende biltrafikken. Den asfalterte kjørebredden ble da 5,5 meter.[2]
Før 1992 hadde veien delvis en annen og vestligere trasé mellom Sand og Voss. Den gikk samme vei Sandnes-Jørpeland-Tau-Hjelmelandsvågen-Nesvik-Sand. Herfra fulgte den fergen til Ropeid og nordover til Sauda hvor veien hadde et avbrudd (her skulle den gå videre langs den planlagte Nordstøldalsveien til Etne). Veien mellom Sand og Horda ved Røldalsvatnet var til da riksvei 46.
Rv13 begynte igjen ved E76 (nå E134) i Etne og gikk langs dagens fylkesvei 48 Skånevik – Rosendal – Tysse, dagens fylkesvei 7 til Trengereid, Fylkesvei 314 til Bulken, E16 til Vossevangen og videre langs dagens riksvei 13 til Dragsvik i Balestrand. Derfra fortsatte den vestover til Vadheim i Høyanger.[3]
Da Fjærlandstunnelen ble åpnet 1986 ble riksvei 5 flyttet dit, og strekningen mellom Førde og Dragsvik ble del av riksvei 13, strekningen Dragsvik-Vadheim ble riksvei 55.
Strekningen mellom Solheim (Solheimsvik) og Nesflaten ved Suldalsvatnet, som altså var riksvei 46 fram til 1992, ble ferdigstilt rett før jul 1978. Fram til da gikk trafikken over Suldalsvatnet med ferge. Den siste ferga var M/S «Suldalsporten».
Frem til 31. desember 2009 var fylkesvei 13 del av veien. Før Hardangerbrua ble åpnet 17. august 2013 var fergesambandet Bruravik–Brimnes del av veien. 2019 ble riksvei 55 i Balestrand og Sogndal del av veien.[4]
Tunsbergtunnelen åpnet i 2011. Hovedtraseen for riksvei 13 mellom Granvin og Vossevangen ble da ført utenom det bratte og trange partiet i Skjervet med Skjervefossen. Den gamle traseen regnes som arm av riksvei 13.[5][6] Tunnelen er en del av Vossapakko.[7] Den gamle strekningen forbi Skjervet ble utbedret i 2016 som ledd i Nasjonale turistveier.[8] Rasteplassen ved Skjervsfossen ble i 2016 tildelt arkitekturprisen Small Spaces Award.[9]
Jobergtunnelen åpnet i 2017 og den leder tunnelen utenom bebyggelsen på Nedre Seim/Vassenden ved øvre ende av Granvinsvatnet. På grunn av ras fra det bratte Joberget ble tunnelen, som opprinnelig var planlagt til 400 meter bak bebyggelsen, forlenget til 1900.[10] Den 31. desember 2019 ble de 14 kilometer lange undersjøiske Ryfylketunnelen åpnet. Fortsettelsen gjennom Hundvågtunnelen åpnet 22. april 2020, og dette medfører at riksvei 13 nå går denne veien til E39 i sentrale Stavanger. Strekningen Solbakk–Oanes ble fylkesvei 523, veien Lauvvik–Høle fylkesvei 508, veien Høle–Hogstad kommunal vei og Hogstad–Sandnes fylkesvei 516.
StandardRediger
Riksvei 13 er til dels smal. Smalest er den fra Håra i Odda til fylkesgrensen, og fra Lovraeidet i Suldal til grensen Suldal–Hjelmeland, der det er til dels ned til 4 meter dekkebredde.[12]
Det finnes flere smalare parti på strekningen Kinsarvik-Bu (3,53 meter på det smaleste).[13]
Strekningen Sand-Erfjord (i Ryfylke) og Bjortveit-Odda (i Hardanger) kom i 2018 på henholdsvis tredje og sjette plass i NRKs uoffisielle kåring av «Norges verste veg».[14] Det er mange tunneler over 100 m lengde uten belysning på riksvei 13, hovedsakelig i Suldal kommune, og det har vært kritikk i NRK mot det.[15]
I sommersesongen har det i perioder vært trafikkork langs Sørfjorden særlig på strekningen Bjotveit-Kyrkjenes. [16] I sommersesongen skyldes liten fremkommelighet blant annet turisttrafikk med en del busser. Trafikken økte vesentlig etter at Hardangerbrua åpnet. Strekningen havnet på 8. plass i NRKs uoffisielle kåring (i 2018) av Norges verste vei.[17][18] I denne region ligger Trolltunga som har blitt vurdert høyt i internasjonal media som turistattraksjon.
Rediger
Riksvei 13 vil få status som «diktervei»; dette ble avgjort i april 2009 under en konferanse i Ulvik.[trenger oppdatering] Veien skal markedsføres i sammenheng med de fem dikterne Arne Garborg, Rasmus Løland, Olav H. Hauge, Per Sivle og Jakob Sande.[19]
Nasjonale turistveierRediger
Hardanger
Strekningen Låtefossen – Kinsarvik er en del av nasjonal turistvei Hardanger sammen med strekningen mellom Steinsdalsfossen i Kvam og Granvin på 7 og strekningen Jondal – Utne på 550.[20]
TrafikkRediger
Veien over Vikafjellet er utsatt for snø og skred. Vintersesongen 2014-2015 var Vikafjellet stengt i 1700 timer.[22] Omkjøring kan gjøres Dragsvik-Sogndal-Lærdalstunnelen, hvilket er 87 km lenger.
Gjennomsnittlig daglig trafikk over Vikafjellet (målt ved Storehaugtunnelen) var i årene 2010-2018 omkring 500 kjøretøy, av dette var rundt 13 % tungtrafikk. I juli var trafikken opp mot 1200, i desember-februar var trafikken under 200.[23]
Kommuner og knutepunkterRediger
Vestland fylkeRediger
Sogndalsfjøra
Stedjevegen
| |||||||||||||||||||||||
Norafjordvegen
|
|
|
|
|
|
||||
|
Sognefjordvegen
|
Hermansverk/Leikanger
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
|||||||
|
||||||||
Vangsnesvegen
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||
Vikafjellet
|
Vikafjellsvegen
|
|
|
|
|
|
Myrkdalsvegen
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
Vossestrandvegen
|
|
|
|
|
Strandavegen
|
|
|
||||
|
|
|
||||
Skulestadmo
| |||||||||||||||||||
|
|
|
||||
Vossevangen
Uten navn
Hardangervegen
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mønshaugen/Bjørgum
| ||||||
|
Skulestadvegen
Hardangervegen
|
|
|
|
|
|
||||
Uten navn
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Skjervsvegen
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
||||
Hardangervegen
|
|
|
|
||||
|
.png)
|
| |||||||
|
|
|
| |||||||
Kinsarvikvegen
|
|
|
Nasjonal turistvei Hardanger
Ullensvangvegen
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Tyssedalsvegen
|
Odda
Eitrheimsvegen
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Uten navn
|
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
||||
Haukelivegen
|
|
Røldalsfjellet
|
|
|
|
||||
|
|||||
|
|
| |||
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
Håra
|
|
|
||||
Suldalsvegen
|
|
|
|
|
|
|
|
Rogaland fylkeRediger
Suldalsvegen
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||
Sandsvegen
|
|
|
|
|
|
Nasjonal turistvei Ryfylke
|
|
|
||||
Indre Ryfylkevegen
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
Indre Ryfylkevegen
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
||||
Hjelmelandsvågen
Ryfylkevegen
| ||||||||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
Ryfylkevegen
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
Stavanger/Sandnes (Våland)
| |||||||
ReferanserRediger
- ^ «Ferjestatistikk 2012» (PDF) (PDF). Statens vegvesen. juni 2014. s. 194. Arkivert fra originalen (PDF) 5. mars 2016. Besøkt 7. januar 2015.
- ^ Adriansen, Jan (2000). Vegminner i Hordaland. Bergen: Statens vegvesen, Hordaland.
- ^ Cappelens bil- og turistkart, dobbeltblad 3-4 (1982)
- ^ «Endringer i vegnettet 2019». Vegvesenet. 8. juli 2019. Arkivert fra originalen 20. juni 2019. Besøkt 5. august 2019.
- ^ Vegatlas, strekning 34, delstrekning 10; lest 8. januar 2021.
- ^ «Lars Magnar rettet ut kommunens svingete tunnelforslag i siste øyeblikk. Sparte 125 millioner kroner». Teknisk Ukeblad Tu.no (norsk). 22. desember 2016. Besøkt 30. juli 2017.
- ^ «Rv. 13 Tunsbergtunnelen». Statens vegvesen. 3. mai 2017. Arkivert fra originalen 14. januar 2021. Besøkt 8. januar 2021. «Strekninga hadde svært dårleg standard: smal veg med ujamn kurvatur, dårleg bæreevne; stor stigning (Skjervet);
høgare ulukkestal enn normalt; dårleg tilbod for gåande og syklande; stor fare for ureining av verna vassdrag ved ulukker på rv.13.» linjeskift-tegn i
|sitat=på plass 112 (hjelp) - ^ «Skjervet». Statens vegvesen. Arkivert fra originalen 9. januar 2021. Besøkt 8. januar 2021. «Rasteplassen på Hardangervegen, som er ein del av attraksjonen Nasjonale turistvegar, er rusta opp med stiar og trapper til naturvandring, utsiktspunkt, kvile– og rasteplassar og eit unikt servicebygg.»
- ^ Turistveger, Nasjonale. «Hardanger - arkitekturpris til Skjervsfossen». www.nasjonaleturistveger.no (norsk). Besøkt 8. januar 2021. «Det er britiske World Architecture News som deler ut prisen. Totalt 1379 prosjekt fra 72 land i 22 kategorier var vurdert. Skjervsfossen fikk prisen i kategorien permanent installasjon.»
- ^ «Rv. 13 Jobergtunnelen». Statens vegvesen. 1. november 2018. Arkivert fra originalen 12. januar 2021. Besøkt 8. januar 2021. «Tunnelen i det gamle planforslaget låg opphavleg inne i same pakke som ein 400 meter lang miljøtunnel bak busetnaden i Øvre Granvin. Denne vart tatt ut av Vossapakko fordi det i 2007 gjekk ras like aust om planlagt tunnelpåhogg ved Granvinsvatnet, og ein såg at det var naudsynt å byggje ein betydeleg lengre tunnel på ca. 1900 meter forbi det rasfarlege Joberget.»
- ^ Vegatlas, strekning 34, delstrekning 10; lest 8. januar 2021.
- ^ https://www.vegvesen.no/vegkart
- ^ illustrert med dette avisoppslaget i avisa Hordaland.
- ^ «Vil bruke NRK-kåring for å grille politikarane om riksveg 13». NRK (norsk nynorsk). 8. mai 2018. Besøkt 8. mai 2018.
- ^ «Tolv tunneler på hovedveiene er mørklagte». 4. februar 2019.
- ^ Aarekol, Ingrid (20. juli 2019). «– Ekstrem situasjon på kaos-strekning – politiet sto i kø i halvannen time». NRK. Besøkt 20. mai 2020. «Politioverbetjenten kaller strekningen for en problemstrekning, og det er ikke for ingenting. Problemer med kø og kork i området, særlig på sommerstid er et tilbakevendende problem. Ifølge Torsnes er problemet ekstremt i år.»
- ^ Hauso, Tale (22. april 2018). «Teikna er tydelege på kvifor riksvegen gjennom Hardanger kan bli kåra til «Norges verste veg».». NRK (norsk nynorsk). Besøkt 20. mai 2020. «Etter at Hardangerbrua kom i 2013, har trafikken på riksvegen langs Sørfjorden auka kraftig. Særleg med Trolltunga som trekkplaster på strekninga, kan høgsesongen bli heftig og håplaus å ferdast på.
Når bilane møtest på dei smale partia, hopar trafikken seg opp og ingen kjem seg verken fram eller tilbake.» linjeskift-tegn i
|sitat=på plass 199 (hjelp) - ^ https://www.nrk.no/vestland/ingenting-har-skjedd-to-ar-etter-at-e16-ble-karet-til-_norges-verste-vei_-1.15021395
- ^ Firda Riksveg 13 blir Diktarvegen
- ^ «Nasjonale turistveger- Hardanger». Vegvesenet. Besøkt 3. februar 2015.
- ^ «Nasjonale turistveger Ryfylke». Vegvesenet. Arkivert fra originalen 16. juni 2014. Besøkt 5. august 2014.
- ^ NRK nyheter: Denne fjellovergangen har vært stengt i over to måneder i vinter, publisert 20. april 2015, lest 15. juni 2015.
- ^ «Trafikkregistreringer». Statens vegvesen. 19. april 2020. Besøkt 19. april 2020. «Rapport (PDF) for Sogn og Fjordane.»
- ^ a b https://www.vegvesen.no/vegkart
- ^ Vegatlas, strekning 34, delstrekning 10; lest 8. januar 2021.
- ^ NRK Rogaland: Feiret veiåpning med jubel og flagg
- ^ Oppstart av bompengeinnkreving Ryfast 1. februar 2021
- ^ Aftenbladet: Kleppatunnelen ble forkastet