Åpne hovedmenyen

Drammenbanen

norske jernbanestrekninger
(Omdirigert fra Drammensbanen)
Drammenbanen
NSB type 69 ved Drammen stasjon TRS 061216 018.jpg
Info
TypeJernbane
UtgangsstasjonOslo S
EndestasjonDrammen
Antall stasjoner16
Drift
Åpnet7. oktober 1872
EierBane NOR
Operatør(er)Vy, Flytoget, CargoNet
Teknisk
Lengde42 km
Lengde dobbeltspor42 km
Største stigning25 ‰ (Oslo S–Skøyen)
maks 72 ‰ (km 9,950 ved Høvik)
Broer58
Tunneler11
Planoverganger2

Drammenbanen (opprinnelig Christiania – Drammenbanen (CDB), dernest Kristiania – Drammenbanen (KDB)) er en jernbanestrekning mellom Oslo og Drammen.

HistorieRediger

Banen ble vedtatt bygd av Stortinget 16. juni 1869 og knyttet Drammen til hovedstaden da den ble åpnet 7. oktober 1872.

Banen var smalsporet, sporvidde 1067 mm, som de fleste 1800-tallsbanene i Norge. Fornyelsen og oppgraderingen av Drammenbanen rundt første verdenskrig er noe av det mest omfattende som er utført ved jernbanen i Norge. Banen ble lagt om til normalspor (1435 mm), elektrifisert, og strekningen mellom Sandvika og Oslo Vestbanestasjon fikk dobbeltspor. Drammenbanen ble åpnet som normalsporet bane 11. februar 1920. Elektrifiseringen Oslo V – Brakerøya ble fullført 26. november 1922 som den første av de statlige banene. Hakavik kraftverk ved Eikeren i Buskerud ble bygd for å forsyne banen med elektrisitet. I 1958 var strekningen mellom Sandvika og Asker stasjon ombygget til dobbeltspor, mens linjen videre mot Drammen fortsatt var enkeltsporet.

I 1973 ble den dobbeltsporete Lieråstunnelen åpnet og Drammenbanen lagt om mellom Asker stasjon og Brakerøya. Den 10,7 kilometer lange tunnelen var landets lengste, og medførte en radikal reduksjon av reisetiden.

Oslo vestbanestasjon ble lagt ned i 1989, etter at Oslotunnelen på strekningen Oslo sentralstasjon – Skøyen stasjon i Oslo var blitt åpnet i 1980, og trafikken gradvis overført til Oslotunnelen.

Den gamle, ensporete strekningen mellom Asker stasjon og Gullaug ble beholdt etter at Liertunnelen var åpnet, og fram til 1994 var Gullaug Spikkestadlinjens endepunkt. I 1994 ble godstrafikken nedlagt, og banen forkortet ved Spikkestad stasjon. Her går nå NSB lokaltog linje L1 Spikkestad - Asker – Oslo S – Lillestrøm.

Askerbanen, hvor siste strekning åpnet i august 2011, går parallelt med Drammenbanen mellom Lysaker og Asker og avlaster Drammenbanen, og eliminerer kapasitetsproblemene som oppstod på denne strekningen. For fremtiden vil den tradisjonelle Drammenbanen først og fremst fungere som lokalbane på strekningen mellom Skøyen stasjon og Asker stasjon.

LinjekartRediger

Kilometreringen refererer til Oslo S, i parentes til Oslo V. *= Kjedebrudd (ikke kontinuitet i kilometrering).

Tegnforklaring
Vis H historikk, nei V veier, nei D driftsanlegg, nei T bruer og tunneler ja
  Hovedbanen og Gardermobanen fra Lillestrøm
    Gjøvikbanen fra Roa
     Østfoldbanen fra Ski
-0,27* km Oslo S (1854) overgang til T-bane 3,7 moh.
    -0,10 km Oslotunnelen (1980, 3 632 m)
    1,40 km Nationaltheatret (1980) overgang til T-bane 6,0 muh.
    (0,00 km) Oslo V (1872-1989) 2,2 moh.
   
    (1.58 km) Filipstad (1989)
    (1.58 km) Filipstad (1989)
    2,29 km Elisenberg (1980, stasjon ikke fullført)
    (1,90 km) Skarpsno (1882-1973) 4,6 moh.
   
 
    Skøyen–Filipstadlinjen
    4,00 km industrispor til Skøyen
  4,38 km Skøyen (1872)   Drammensveien (ca. 300 m)
  4,38 km Skøyen (1872) 7,3 moh.
  Tingstuveien
    Askerbanen, prosjektert
    5,31 km Bestun (1884-1973/8) 10,0 moh.
    Bestumveien
    Vennersborgveien
    Vækerøveien
   
  Lilleakerveien
  Lilleakerveien
  Lysakerelva (36 m) grense OsloAkershus
  Lysakerelva (36 m) grense OsloAkershus
  grense OsloAkershus
  Fv610 Strandveien
  7,00 km Lysaker (1872) 13,2 moh.
  Fv610 Vollsveien
    Askerbanen (2011)
    8,30 km Myra (1931-1973/8) 21,8 moh.
    Marstanderveien
    Fv604 Gamle Drammensvei
    8,99 km Stabekk (1884) 20,5 moh.
    9,74 km Strand (1931-1973/8) 19,1 moh.
    10,72 km Høvik (1874) 23,8 moh.
    Fv608 Høviksvingen
    Kirkeveien
    11,40 km Ramstad (1931-1973/8) 23,1 moh.
    11,68 km Ramstad blokkpost
    Fv606 Stasjonsveien
    12,23 km Blommenholm (1910) 24,0 moh.
    Blommenholmveien
    12,35 km Blommenholm blokkpost
   
  14,14 km Sandvika (1872) 12,0 moh.
  Rådmann Halmrasts vei
  Øverlandselva
  Øverlandselva
  Løkketangen
  Løkketangen
  Sandvikselva (tilsammen 153 m)
  Fv618 Johan Grauers gate
    Ringeriksveien (tilsammen 58 m)
    Ringeriksbanen, prosjektert
    Askerbanen (2005)
    15,39 km Jong (1959-1993) 25,1 moh.
    Jongsbruveien
    15,82 km Slependen (1993) 30,9 moh.
    15,98 km Slependen blokkpost
    (15,15 km) Slependen hpl. (1873-1959)
    Fv600 Slependveien
    (15,24 km) Slependen hpl. (1959-1993)
    Lilleåsen
    Billingstad (372 m)
    Fv202 Billingstadveien
    17,62 km Billingstad (1919) 41,2 moh.
    Åstad (106 m)
    Solhaug (253 m)
    Skustadgata
    Neselva
    Solstad (52 m/55 m)
    20,19 km Hvalstad (1872) 64,0 moh.
    Solstadlia
   
     Hvalstad (183 m/29m) Fv203 Kirkeveien
   
    Hvalstad (144 m)
    Vakåsveien
    21,23 km Vakås (1957) 76,0 moh.
    21,49 km Vakås blokkpost
    Hønsveien
    22,17 km Høn (1930) 87,0 moh.
   
     Askerfyllingen bro [1]
   
    Asker (410 m)
   
  23,83 km Asker (1872) 104,6 moh.
  Fv203 Drammensveien
   
    Spikkestadlinjen
 
25,93 km
36,44 km
Kjedebrudd
  Lieråsen tunnel (1973, 10 723 m)
  39,25 km Solberg blokkpost
  42,99 km Eriksrud (2003)
  grense AkershusBuskerud
  45,81 km Sørumåsen blokkpost
 
  46,84 km Lier (1973) 13,6 moh.
  Fv2694 Tuverudveien
  Lierelva (44 m)
  Husebygata
  47,99 km Huseby blokkpost
    gamle Drammenbanen
    Røykenveien
  
   Lier industriterminal
  
    Lierstranda tømmerterminal
   Strandbrua
  Strandbrua
    Lierstranda havn
   50,76 km Brakerøya (1873) 3,4 moh.
  50,76 km Brakerøya (1873) 3,4 moh.
  
  Jacob Borchs gate
  Drammenselva Brakerøyløpet Holmenbruene (1996, 341 m)
    51,77 km Holmen havneterminal
    Drammensbrua
    Telthusgata
  Drammenselva Strømsøløpet Holmenbruene
   (1930, 451,1 m / 1996, 453 m)
    Strømsø/Tangen havneterminal
      Drammensbrua
      Telthusgata
   
  52,86 km Drammen (1866) 2,2 moh.
    Vestfoldbanen
  Sørlandsbanen (Randsfjordbanen)
 

ReferanserRediger

LitteraturRediger

Eksterne lenkerRediger