Drammenbanen

norske jernbanestrekninger

Drammenbanen (opprinnelig Christiania – Drammenbanen (CDB), dernest Kristiania – Drammenbanen (KDB)) er en jernbanestrekning mellom Oslo og Drammen.

Drammenbanen
Info
TypeJernbane
UtgangsstasjonOslo S
EndestasjonDrammen
Antall stasjoner16
Drift
Åpnet7. oktober 1872
EierBane NOR
Operatør(er)Vy, Flytoget, CargoNet
Teknisk
Lengde42 km
Lengde dobbeltspor42 km
Største stigning25 ‰ (Oslo S–Skøyen)
maks 72 ‰ (km 9,950 ved Høvik)
Broer58
Tunneler11
Planoverganger2

Historie rediger

Banen ble vedtatt bygd av Stortinget 16. juni 1869 og knyttet Drammen til hovedstaden da den ble åpnet 7. oktober 1872.[1] I Drammen var det en del motstand mot banen fordi man var redd at Drammen ville bli redusert til en forstad til Kristiania. Før jernbanen tok reisen minst 5 timer med dilligence eller med båt rundt Hurumlandet. I 1904 ble Lierbanen anlagt fra Lier stasjon til Svangstrand ved Tyrifjorden.[2] Spørsmålet om sammenkobling av Vestbanestasjonen og Østbanestasjonen kom opp ved anlegget av Drammenbanen.[3]

Banen var smalsporet, sporvidde 1067 mm, som de fleste 1800-tallsbanene i Norge. Fornyelsen og oppgraderingen av Drammenbanen rundt første verdenskrig er noe av det mest omfattende som er utført ved jernbanen i Norge. Banen ble lagt om til normalspor (1435 mm), elektrifisert, og strekningen mellom Sandvika og Oslo Vestbanestasjon fikk dobbeltspor. Drammenbanen ble åpnet som normalsporet bane 11. februar 1920.[1] Elektrifisering ble vedtatt i 1912 som den første statlige banen i Norge.[2] Elektrifiseringen Oslo V – Brakerøya ble fullført 26. november 1922[1] som den første av de statlige banene. Hakavik kraftverk ved Eikeren i Buskerud ble bygd for å forsyne banen med elektrisitet.[4] I 1958 var strekningen mellom Sandvika og Asker stasjon ombygget til dobbeltspor, mens linjen videre mot Drammen fortsatt var enkeltsporet.

I 1973 ble den dobbeltsporete Lieråstunnelen åpnet og Drammenbanen lagt om mellom Asker stasjon og Brakerøya. Den 10,7 kilometer lange tunnelen var landets lengste, og medførte en radikal reduksjon av reisetiden.

Oslo vestbanestasjon ble lagt ned i 1989, etter at Oslotunnelen på strekningen Oslo sentralstasjon – Skøyen stasjon i Oslo var blitt åpnet i 1980, og trafikken gradvis overført til Oslotunnelen.

Den gamle, ensporete strekningen mellom Asker stasjon og Gullaug ble beholdt etter at Liertunnelen var åpnet, og fram til 1994 var Gullaug Spikkestadlinjens endepunkt. I 1994 ble godstrafikken nedlagt, og banen forkortet ved Spikkestad stasjon. Her går nå NSB lokaltog linje L1 Spikkestad - Asker – Oslo S – Lillestrøm.

Askerbanen, hvor siste strekning åpnet i august 2011, går parallelt med Drammenbanen mellom Lysaker og Asker og avlaster Drammenbanen, og eliminerer kapasitetsproblemene som oppstod på denne strekningen. For fremtiden vil den tradisjonelle Drammenbanen først og fremst fungere som lokalbane på strekningen mellom Skøyen stasjon og Asker stasjon.

Linjekart rediger

Tegnforklaring
Vis H historikk, nei V veier, nei D driftsanlegg, nei T bruer og tunneler ja
  Hovedbanen og Gardermobanen fra Lillestrøm
    Gjøvikbanen fra Roa
     Østfoldbanen fra Ski
-0,27* km Oslo S (1854) overgang til T-bane 3,7 moh.
    -0,10 km Oslotunnelen (1980, 3 632 m)
    1,40 km Nationaltheatret (1980) overgang til T-bane 6,0 muh.
    (0,00 km) Oslo V (1872–1989) 2,2 moh.
   
    (1.58 km) Filipstad (1989)
    (1.58 km) Filipstad (1989)
    2,29 km Elisenberg (1980, stasjon ikke fullført)
    (1,90 km) Skarpsno (1882–1973) 4,6 moh.
   
 
    Skøyen–Filipstadlinjen
    4,00 km industrispor til Skøyen
  4,38 km Skøyen (1872)   Drammensveien (ca. 300 m)
  4,38 km Skøyen (1872) 7,3 moh.
  Tingstuveien
    Askerbanen, prosjektert
    5,31 km Bestun (1884–1973/8) 10,0 moh.
    Bestumveien
    Vennersborgveien
    160 Vækerøveien
   
  Lilleakerveien
  Lilleakerveien
  6,83 km Lysakerelva (36 m) grense OsloAkershus
  Lysakerelva (36 m) grense OsloAkershus
  grense OsloAkershus
  Fv1633 Strandveien
  7,00 km Lysaker (1872) 13,2 moh.
  Fv1632 Vollsveien
    Askerbanen (2011)
    8,30 km Myra (1931–1973/8) 21,8 moh.
    Marstanderveien
    Fv1630 Gamle Drammensvei
    8,99 km Stabekk (1884) 20,5 moh.
    9,74 km Strand (1931–1973/8) 19,1 moh.
    10,72 km Høvik (1874) 23,8 moh.
    Fv1628 Høviksvingen
    Kirkeveien
    11,40 km Ramstad (1931–1973/8) 23,1 moh.
    11,68 km Ramstad blokkpost
    Fv1623 Stasjonsveien
    12,23 km Blommenholm (1910) 24,0 moh.
    Blommenholmveien
    12,35 km Blommenholm blokkpost
   
  14,14 km Sandvika (1872) 12,0 moh.
  Rådmann Halmrasts vei
  Øverlandselva
  Øverlandselva
  Løkketangen
  Løkketangen
  14,37 km Sandvikselva (tilsammen 153 m)
  Fv1648 Johan Grauers gate
  14,71 km Fv1642 Ringeriksveien (tilsammen 58 m)
    Ringeriksbanen, prosjektert
    Askerbanen (2005)
    15,39 km Jong (1959–1993) 25,1 moh.
    Jongsbruveien
    15,82 km Slependen (1993) 30,9 moh.
    15,98 km Slependen blokkpost
    (15,15 km) Slependen hpl. (1873–1959)
    Fv1432 Slependveien
    (15,24 km) Slependen hpl. (1959–1993)
    Lilleåsen
    17,13 km Billingstad (372 m)
    Fv1434 Billingstadveien
    17,62 km Billingstad (1919) 41,2 moh.
    18,15 km Åstad (106 m)
    18,56 km Solhaug (253 m)
    Skustadgata
    Neselva
    19,36/19,35 km Solstad (52 m/55 m)
    20,19 km Hvalstad (1872) 64,0 moh.
    Solstadlia
   
     20,27/20,41 km Hvalstad (183 m/29 m) Fv1436 Kirkeveien
   
    20,70 km Hvalstad (144 m)
    Vakåsveien
    21,23 km Vakås (1957) 76,0 moh.
    21,49 km Vakås blokkpost
    Hønsveien
    22,17 km Høn (1930) 87,0 moh.
   
     Askerfyllingen bro [5]
   
    23,32 km Asker (410 m)
   
  23,83 km Asker (1872) 104,6 moh.
  Fv1436 Drammensveien
    Asker bru
    Spikkestadlinjen
  24,51 km Lieråsen tunnel (1973, 10 723 m)
  39,25 km Solberg blokkpost
  42,99 km Eriksrud (2003)
  grense AkershusBuskerud
  45,81 km Sørumåsen blokkpost
 
  46,84 km Lier (1973) 13,6 moh.
  Fv2694 Tuverudveien
  47,19 km Lierelva (44 m)
  Husebygata
  47,99 km Huseby blokkpost
    gamle Drammenbanen (1872–1973)
    Røykenveien
  
   Lier industriterminal
  
    Lierstranda tømmerterminal
   Strandbrua
  Strandbrua
    Lierstranda havn
   40,5 km Brakerøya (1873) 3,4 moh.
  50,76 km Brakerøya (1873) 3,4 moh.
  
  Jacob Borchs gate
  51,36 km Drammenselva Brakerøyløpet Holmenbruene (1996, 341 m)
    40,91 km Holmen havneterminal
      Drammensbrua
    Telthusgata
  52,02 km Drammenselva Strømsøløpet Holmenbruene
   (1930, 451,1 m / 1996, 453 m)
    Strømsø/Tangen havneterminal
        Drammensbrua
      Telthusgata
   
 
52,86 km
(42,0 km)
Drammen (1866) 2,2 moh.
    Vestfoldbanen
  Sørlandsbanen (Randsfjordbanen)
 

Referanser rediger

  1. ^ a b c Banedata: data om jernbanene i Norge : banestrekninger, ekspedisjonssteder m.v. Oslo: Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen. 1985. ISBN 8290286074. 
  2. ^ a b Hansen, Trond Børrehaug (1980). Jernbanen i Norge. Oslo: Pax. ISBN 8253011156. 
  3. ^ Holøs, Bjørn (1990). Stasjoner i sentrum: hovedstaden i jernbanehistorien. Oslo: Gyldendal. ISBN 8205190828. 
  4. ^ Elektrifisering. [Oslo]: NSB. 1951. 
  5. ^ Jernbaneverkets verneplan Arkivert 29. september 2007 hos Wayback Machine.

Litteratur rediger

Eksterne lenker rediger