Åpne hovedmenyen

SS «Norway»

cruiseskip
SS «Norway»
(tidl. SS «France»)
SS Norway on "maiden" voyage.jpg
SS «Norway» ankommer Southampton 7. mai 1980 på sin jomfrutur fra Oslo til New York.
Generell info
Andre navn1961—1979: «France»
1979—2006: «Norway»
2006—2008: «Blue Lady»
SkipstypePassasjerskip / Steam Ship / Ocean liner / Cruiseskip
Bygget19. jan. 1962 ved Chantiers de l'Atlantique i Saint-Nazaire, Frankrike (byggenr. G19)
Flaggstat1961—1979: Flag of France.svg Le Havre
SS «Norway»:
1979—1987: Postal Flag of Norway.svg Oslo
1987—2006: Civil Ensign of the Bahamas.svg Nassau
Tilleggsflagg
1980—2005: Flag of the United Nations.svg FN
RegisterKlasseselskap
Bureau Veritas
Eier Compagnie Générale Transatlantique, Norwegian Cruise Line (1979–)
Rederi Operatør
1962—1974: Compagnie Générale Transantlantique
1974—1979: lagt opp
SS «Norway»:
1980—1987: Norwegian Caribbean Line
1987—2003: Norwegian Cruise Line
2003—2006: ute av drift
Status2006: solgt for skrap
2006—2008: hugget i Alang
Kjølstrekking7. oktober 1957
Sjøsatt11. mai 1960
Døpt11. mai 1960
av Yvonne de Gaulle
SS «Norway»:
3. mai 1980
av Olav V
Jomfrutur 3. februar 1962
SS «Norway»:
6. mai 1980
KallesignalFNRR
SS «Norway»:
1979—1987: LITA
1987—2006: C6CM7
IMO-nr.5119143
Tekniske data[a]
SkrogIsklasse
ingen
Lengde315,53 meter
Bredde33,70 m (110,56 fot)
Dypgående10,48 meter
MastehøydeUtkikksmast / radarmast
30 meter (98 fot)
Skipets høyde
68 meter (223 fot)
(fra kjøl til mastetopp)
Toppfart35,2 knop
Hovedmaskin8 × CEM-Parsons dampturbiner
8 × dampkjeler
6 × dampgeneratorer
Fremdrift
4 × 5-blads propeller
SS «Norway»:
4 × CEM-Parsons dampturbiner
(2 i bruk, 2 koblet fra)
4 × dampkjeler
6 × dampgeneratorer
5 × dieselgeneratorer
Fremdrift
2 × 4-blads propeller
3 × CP Liaaen baug-thrustere
2 × CP Liaaen akter-thrustere
Ytelse160 000 hk (119 312 kW)
(totalt)
SS «Norway»:
Hovedmaskin
80 000 hk (59 656 kW)
(bare 54 000 hk (40 268 kW) kunne tas ut til propell)
Fremdrift
2 × 27 000 hk (20 134 kW)
3 × 1 777 hk (1 325 kW)
2 × 2 568 hk (1 915 kW)
Tonnasje66 348 BT
37 063 NT
SS «Norway»:
1980—1990:
70 202 brt
38 573 nrt
1990—2008:
76 049 BT
45 886 NT
Lasteevne12 000 dvt
Deplasement57 607 tonn
Passasjerer407 (første klasse)
1 637 (turist klasse)
SS «Norway»:
1980—1990: 2 400
1990—2003: 2 560
Kjøretøy1962—1974: 94
(amerikansk størrelse)
Mannskapfra 1 044 til 1 167
SS «Norway»:
1980—1990: fra 812 til 875
1990—2003: fra 910 til 930
2003: 88
2004: 52

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

SS «Norway», opprinnelig SS «France», (IMO: 5119143) var et norsk-flagget passasjerskip / cruiseskip som var eiet av det norske rederiet Klosters Rederi AS og drevet av det norsk-amerikanske cruiserederiet Norwegian Caribbean Line (NCL), senere Norwegian Cruise Line. Skipet ble bygget og konstruert fra 1957 til 1961 av det franske verftet Chantiers de l'Atlantique i Saint-Nazaire i Frankrike, som verftets byggnummer G19, og ble opprinnelig levert som flaggskipet SS «France» til det franske rederiet Compagnie Générale Transantlantique (CGT), eller internasjonalt kjent som French Line, som satte skipet inn i transatlantisk fart i februar 1962 mellom Le Havre, Southampton og New York.[1]

Ved lanseringen i mai 1960 var «France» det lengste passasjerskipet i verden noensinne konstruert med en lengde på uslåelige 315,66 meter (1 035,63 fot), en rekord som forble uimotsagt frem til konstruksjonen av den 345,03 meter (1 131,99 fot) lange RMS «Queen Mary 2» som ble lansert i mars 2003, som tilsvarer at hun hadde rekorden i nesten 43 år. «France» sikret seg tolv år med transatlantiske krysninger samt cruise til blant annet Karibia og Middelhavet, i tillegg fikk hun med seg to verdens cruise / jorda-rundt-seilaser frem til september 1974.[1] På grunn av høye driftskostnader og økt konkurranse med jetflyet samt forskjellige flyselskaper over Atlanteren, ble «France» tvunget ut av transatlantisk fart og lagt opp for opplag i desember 1974 i hennes hjemby i Le Havre ved en anonym kai som ble kalt for «Quai de l’Oubli» – «Glemselens kai» eller «Kaien til Den glemte».[1] I august 1977 uttrykte den saudiarabiske millionæren Akram Ojjeh en interesse i å kjøpe skipet til bruk som et flytende museum for antikke franske møbler og kunstverk. Selv om han signerte sjekken på 24 millioner dollar i oktober 1978, ble dette forslaget aldri realisert.[1]

Etter å ligget i opplag i nesten fem år på samme sted, ble «France» i 1979 reddet av den norske rederen Knut Utstein Kloster, som på denne tid opererte det norsk-amerikanske cruiserederiet Norwegian Caribbean Line (NCL).[1] Kloster kjøpte skipet fra Akram Ojjeh for 18 millioner dollar (skrapverdi) og omdøpte henne til SS «Norway» i juni 1979.[1] Skipet ble deretter slept til det tyske verftet Hapaq-Lloyd Werft i Bremerhaven, hvor hun gjennomgikk betydelige modifikasjoner til 130 millioner dollar som passet henne bedre til cruisefart. Konverteringen tok mindre en ett år å fullføre, under konverteringen ble blant annet halvparten av maskinkraften fjernet siden dette ikke var nødvendig i den trafikken skipet skulle inn i,[2] dermed ble forbrenning av drivstoffbehovet redusert fra 800 tonn til ca. 200 tonn i døgnet. I tillegg ble det bygget et stort Lido dekk på akterskipet hvor det også ble bygget et stort utendørs svømmebasseng, det ble også bygget et mindre utendørs svømmebasseng på soldekket mellom tvilling skorsteinene.

SS «Norway» ble levert til Klosters Rederi AS (Knut Utstein Kloster) og Norwegian Caribbean Line den 24. april 1980. Hennes første destinasjon som flaggskipet til NCL, ble landet hun bar navnet til, hun ankom Kristiansand den 2. mai 1980 og seilte videre gjennom Oslofjorden om morgenen den 3. mai og ankom Oslo hvor hun ble døpt av Olav V ved Akershus Festning. Jomfruturen startet fra Oslo den 6. mai 1980 via Southampton hvor hun ankom dagen etter, videre seilte hun over Atlanteren og avsluttet jomfruturen sin med ankomst New York om morgenen den 16. mai 1980, hvor hun ble eskortert inn av det norske skoleskipet SS «Christian Radich» sammen med noen av New Yorks sine brannbåter og helikoptre.

I 1990 ble skipet ombygget og påbygget med to nye prefabrikkerte dekk på et verkstedopphold ved Lloyd Werft i Bremerhaven, dekkene som inneholde 135 nye suiter gjorde at hun fikk en større passasjerkapasitet på 2 560 passasjerer og en større bruttotonnasje på 76 049 BT. Ombyggingen skapte sterke reaksjoner for mange skipsentusiaster etter at disse nye dekkene ble påmontert, man mente at disse ødela de klassiske linjene til skipet.

Den 25. mai 2003 ble skipet alvorlig skadet av en kjeleeksplosjon i fyrrommet da hun lå ved kai i Miami i Florida, en times tid etter at hun hadde kommet fra en 7 dagers cruise i Karibia. Om bord var det et passasjerantall på 2 135 passasjerer og et mannskap på 911 besetningsmedlemmer.[3] Kjeleeksplosjonen ble fanget opp på video fra en videoamatør som viste SS «Norway» sammen med to andre cruiseskip ved havn i Miami, der plutselig en massiv sort røyksky ble blåst ut gjennom vingene og toppen på den bakerste skorsteinen.[4] Åtte filippinske besetningsmedlemmer mistet livet og nitten andre besetningsmedlemmer ble skadet etter eksplosjonen, alle passasjerer ble raskt evakuert uten skader.[3] Kjeleeksplosjonen skadet ikke bare fyrrommet, men også skott, dører og dørrammer tre dekk over der kjeleeksplosjonen fant sted.[3]

SS «Norway» ble slept ut av Miami den 27. juni 2003 med kurs mot Europa, destinasjonen var ennå ikke kjent, men spekulasjoner førte til Bremerhaven i Tyskland for tiltenkte reparasjoner. På seilasen var det et mannskap på 88 besetningsmedlemmer, skipet ankom Bremerhaven den 24. juli 2003 hvor hun her ble liggende i opplag i to år. Norwegian Cruise Line hadde bestemt den 17. mars 2004 om å ikke reparere skipet, som medførte at NCL annonserte med denne overskriften den 23. mars 2004: "The Norway will never sail again" — "Norway vil aldri seile igjen". Eierskapet til skipet gikk til morselskapet til NCL, Star Cruises, som i april 2005 besluttet å ta over skipet og slepe henne til Port Klang i Malaysia for å bruke henne som et hotellskip, «Norway» ankom Malaysia den 10. august 2005 og ble liggende for opplag frem til et salg til skipsopphugging ble anordnet i desember 2005.[5] I januar 2006 besluttet Star Cruises å løfte salget av skipet til et skipsopphuggingsselskap.[5]

Den 13. februar 2006 blir SS «Norway» omdøpt til SS «Blue Lady» og solgt til det indiske skipsopphuggeriselskapet Haryana Ship Breakers Pvt. Ltd. i mai 2006.[5] Den 6. mai 2006 blir «Blue Lady» slept fra Port Klang i Malaysia til Alang i India hvor hun blir delvis tatt opp på stranden den 15. august 2006 for avventing.[5] Saken vakte medienes interesse på grunn av forekomsten av skadelige stoffer ombord, særlig de store mengdene av asbest, som ville sette verftsarbeidernes helse i fare.[6] Hun ble derfor liggende strandet i Alang mens saken rullet i indiske domstoler frem til 2007 da skrapingen av skipet ble satt i gang.[5][7] Skrapingen av skipet ble i hovedsak fullført innen slutten av 2008. Skrapprisen for det store skipet var beregnet til nærmere 12 millioner dollar.

KjennetegnRediger

SS «France»Rediger

 
SS «France» ved kai i Kowloon i Hongkong på sin siste jorda-rundt-seilas under French Line, februar 1974

SS «France» ble bygget for å være Frankrikes nasjonalsymbol, og var den siste ocean lineren som ble konstruert for luksuriøse transatlantiske krysninger. Skipet ble døpt og lansert av Madame Yvonne de Gaulle (fruen til daværende president, Charles de Gaulle) den 11. mai 1960,[1] og var verdens lengste passasjerskip / ocean liner noensinne konstruert (315,66 meter),[1] hun var også en av totalt fire ocean linere i verden som var over 1 000 fot i lengde, de andre var SS «Normandie», RMS «Queen Mary» og RMS «Queen Elizabeth». SS «France» var flaggskipet til CGT / French Line fra 1961 til 1977 (hun er også vært nevnt som landets flaggskip).[1]

SS «France» var et to-klasse skip, hvor hun tok 407 passasjerer på første klasse og 1 637 passasjerer på turist klasse, og trafikkerte mellom Le Havre, Southampton og New York med kombinerte regulære fem dager / netter transatlantiske krysninger med sporadiske vintercruise. I de siste årene, for å spare drivstoff, tok krysningene seks dager / netter.

Skipets skrog var strømlinjeformet siden skipet var lang og slank, og var en modifisert versjon av skroget til super passasjerskipet / ocean lineren SS «Normandie», med en tilsvarende "whale back"-baug, men med en oppdatert hekk (bakende).[7]

Det mest ikoniske og mest merkbare som gjorde skipet så spesiell og fremtredende, var hennes to uvanlige tvilling skorsteiner, designet med å gi utblåsning gjennom vingene på hver side.[7] Denne type design var ganske revolusjonerende på sin dag, og faktisk på begynnelsen av 1980-tallet oppdaget cruiserederiet Carnival Cruise Line dette konseptet, og innlemmet det på sitt første nybygg, MS «Tropicale», som til slutt førte til at dette ble Carnivals sitt arkitektoniske varemerke med sin flåte bestående av flere "mega" cruiseskip som fulgte årene etter.[7]

Da SS «France» ble tvunget ut av transatlantisk fart og lagt opp for opplag i 1974 i hennes hjemby i Le Havre, hvor hun ble liggende forglemt i nesten fem år, ble møtt av forferdelse av mye av den franske befolkningen, som resulterte en sang laget av Michel Sardou med tittelen "Le France". Låten om skipet solgte 500 000 på bare ti dager.[1]

SS «Norway»Rediger

 
SS «Norway» på seilas fra Amsterdam til IJmuiden, desember 1982

Som SS «Norway» var hun flaggskipet til Norwegian Caribbean Line (NCL) (senere Norwegian Cruise Line) fra 1980 til rundt 2001, hun var verdens største passasjerskip og cruiseskip hele to ganger i periodene 19801988 og 19901996. Skipet som bar Norge som sitt navn var sjøfartsnasjonens stolthet, hun ble døpt av Olav V den 3. mai 1980 ved Akershus Festning i Oslo, og er fortsatt[når?] det eneste skipet i verden som fikk lov å føre det blå og hvite FN-flagget som symbol på hennes internasjonale mannskap på 52 ulike nasjoner.[trenger referanse]

 
Tenderfartøyene MS «Little Norway I» og MS «Little Norway II» om bord på moderskipet SS «Norway», 1999

Hun er også per i dag[når?] det eneste cruiseskipet i verden som kunne ta med seg egne selvregistrerte fartøyer («skip»), disse het MS «Little Norway I» og MS «Little Norway II», og var SS «Norway»s sine store tenderfartøy. Fartøyene var så store at de hadde sine egne kallesignal og hjemmehavn (som var Oslo, senere Nassau), kallesignalene inneholdte bokstaver og tall i nær likhet med moderskipet.[8] Formålet med disse to store tenderfartøyene var for å forenkle måten å frakte et stort antall passasjerer til og fra moderskipet til sine destinasjoner der hun hadde sine anløpshavner i Karibia og også i Europa som hun også besøkte blant annet i årene 1984, 1996, 1998 og 1999.[9]

Tenderfartøyene ble bare brukt der SS «Norway» ikke kunne legge til kai, siden hun hadde for stort dypgående i tillegg til den store lengden hun hadde, i Karibia fantes det ingen havner hun kunne legge til, i stedet måtte hun ligge til ankers et stykke utenfor destinasjonene mens tenderfartøyene transporterte passasjerene frem og tilbake stort sett hele dagene. Tenderfartøyene var sertifisert til å ta med 450 passasjerer hver, som er den maksimale passasjerkapasiteten.[8]

SS «Norway» gikk med syv dagers cruise (også kalt ukescruise) med start og slutt i Miami, Florida, hvor hun her hadde sin egen havneterminal som var spesialbygget bare for henne (med tanke på skipets lengde og størrelse) som hun ankom hver lørdag morgen for å losse av og laste på passasjerer, proviant og reisegods.

I hennes karriere som cruiseskip under Norwegian Cruise Line var SS «Norway», i motsetning til de andre nye cruiseskipene som kom med årene, så populær at hun selv ble sett som en destinasjon for cruisereisende. SS «Norway» er også regnet som en av verdens vakreste skip som noensinne har blitt bygget og konstruert.

DekkRediger

SS «France» ble bygget med 13 dekk, hvorav 10 av disse var over vannflaten (12 etter 1990). Hvert dekk er nummerert og har et navn. Tabellen viser navnene på de dekkene da skipet het SS «Norway»:

SS «Norway»s dekk (1980—1990)
Dekk nr. Navn på dekk (engelsk)
1 Crew Deck
2 Crew Deck
3 Dolphin Deck
4 Crew Deck
5 Biscayne Deck
6 Atlantic Deck
7 Norway Deck
8 Viking Deck
9 Pool Deck
10 International Deck
11 Oslo Deck
12 Fjord Deck
13 Sun Deck

I 1990 ble SS «Norway» påbygget med to nye prefabrikkerte dekk, disse fikk navnene: Sky Deck, Sun Deck (navn flyttet fra dekk 13 til dekk 14) og Star Deck (som regnes som taket på det øverste dekket):

SS «Norway»s dekk (1990—2006)
Dekk nr. Navn på dekk (engelsk)
1 Crew Deck
2 Crew Deck
3 Dolphin Deck
4 Crew Deck
5 Biscayne Deck
6 Atlantic Deck
7 Norway Deck
8 Viking Deck
9 Pool Deck
10 International Deck
11 Oslo Deck
12 Fjord Deck
13 Sky Deck
14 Sun Deck
15 Star Deck

MannskapRediger

SS «France» hadde et mannskap fra 1 044 til 1 167 besetningsmedlemmer, av mannskapet hadde skipet blant annet 108 mann på brua, 188 i maskinen og nesten 800 innen service: sykepleiere, rengjørere, bakere, massører og eget trykkeri.[1] Som SS «Norway» hadde hun et mannskap på mellom 812 til 875 besetningsmedlemmer fra hun ble levert i april 1980 til hun ble ombygget og påbygget i 1990, mannskapet ble da økt til mellom 920 til 930 besetningsmedlemmer. Mannskapet er fordelt departementsvis som følgende:

SS «Norway» sitt mannskap (1990—2003)
Departement Antall besetningsmedlemmer
Dekksdepartement 56
Maskindepartement 79
Purserdepartement 17
Doktorer 2
Sykepleiere 3
Kelnere 152
Kjøkkensjefer og kokker 168
Bardepartementet 60
Gavebutikker 24
Hotelldepartement 197
Cruise verter – vertinner – underholdnings personell 83
Romerbad – skjønnhets salong 21
Casino 34
Fotografer 7
Vaskeriet 17

BildegalleriRediger

DokumentarerRediger

Serier og programmerRediger

ReferanserRediger

  1. ^ a b c d e f g h i j k NoHAB56. «S.S. FRANCE/S.S. NORWAY - NRK 1998». Besøkt 1. januar 2019. 
  2. ^ maja8068. «SS Norway». Besøkt 1. januar 2019. 
  3. ^ a b c «Eight crew killed by steam-boiler explosion aboard Norway - Professional Mariner - February 2007». www.professionalmariner.com. Besøkt 1. januar 2019. 
  4. ^ TheFoxSays. «Norway Boiler Explosion». Besøkt 1. januar 2019. 
  5. ^ a b c d e «T/S FRANCE (1961)». www.faktaomfartyg.se. Besøkt 1. januar 2019. 
  6. ^ «Dødsferden stoppet - inntil videre». www.vg.no (norsk). 6. august 2006. Besøkt 1. januar 2019. 
  7. ^ a b c d «SS FRANCE, SS NORWAY». Maritime Matters (engelsk). Besøkt 1. januar 2019. 
  8. ^ a b «SS Norway - little Norway | CaptainsVoyage.com | Captain Jan-Olav Storli». www.captainsvoyage.com. Besøkt 1. januar 2019. 
  9. ^ «Timeline | CaptainsVoyage.com | Captain Jan-Olav Storli». www.captainsvoyage.com. Besøkt 1. januar 2019. 

KilderRediger