Mo i Rana lufthavn, Fagerlia

Mo i Rana lufthavn, Fagerlia er en kommende flyplass i Fagerlia i nærheten av Steinbekkhaugen, på Gruben i Mo i Rana. Byggingen anslås å begynne i 2022 og er estimert å avsluttes i 2025.

Mo i Rana lufthavn, Fagerlia
Polarsirkelen lufthavn, Hauan
Mo i Rana lufthavn, Steinbekkhaugen
IATA: – ICAO: ENMR[1]
Basisdata
FlyplasstypeSivil flyplass
EierAvinor/
Samferdselsdepartementet
OperatørAvinor
BetjenerRana, Hemnes, Nesna
BeliggenhetGruben
66°19′25″N 14°16′21″Ø
Rullebane(r)
Retning Lengde Banedekke
m ft
Ennå ikke fått 2 400 7 874 Asfalt
Nettside
Polarsirkelen Lufthavnutvikling

Mo i Rana lufthavn, Fagerlia
66°19′25″N 14°16′21″Ø

Sjekk lokale AIP for siste oppdateringer

Flyplassen skal erstatte Mo i Rana lufthavn, Røssvoll.

Ny flyplassRediger

Stortinget vedtok enstemmig den 20. juni 2017 bygging av en ny flyplass i Fagerlia i nærheten av Steinbekkhaugen som skal erstatte Mo i Rana lufthavn, Røssvoll.[2]

Den 8. juli 2022 de tre første anleggskontraktene tildelt.[3][4]

Avinor anslår byggestart høsten 2022.[5]

NavnetRediger

Lufthavnen ble 22. desember 2015 kalt Mo i Rana lufthavn, Steinbekkhaugen.[6]

Navnet ble i 2015 endret til Fagerlia, da det ligger geografisk nærmere flyplassen.

Navneformen Polarsirkelen lufthavn, Hauan, brukes også.

BakgrunnRediger

 
Et Widerøe Dash 8 (DHC-8-103) turbopropfly ved Mo i Rana lufthavn, Røssvoll.

KortbaneflyplasseneHelgeland ble åpnet fra 1968 til 1987 i byene Brønnøysund (Brønnøy), Mo i Rana (Røssvoll), Mosjøen (Kjærstad) og Sandnessjøen (Stokka). De betjenes av Widerøe med Dash 8 turbopropfly – i hovedsak 39-seters, som for det meste går mellom Trondheim og Bodø. Passasjerer til Oslo må som regel veksle fly i Trondheim.

Debatten om lokalisering av en ny og større flyplass på Helgeland har vært preget av både flytekniske, geografiske og lokalpolitiske momenter. I de siste tiår har det vært utredet 14 forslag til lokalisering: To i Grane (Trofors nord, Stormyra-Innerfjellet og Trofors sør, Stormoen), seks i Vefsn (Holandsvika, Drevja-Rognryggmoen, Elsfjord-Kråkstad, Elsfjord-Vargmoan, Elsfjord-Nøkkeltjønna og Elsfjord-Stormoen), to i Hemnes (Korgen sør-Villmoen og Korgen nord-Stormyra), et i Rana (Sjonbotn-Nordengmyra), et i Nesna (Skogsleira) og to i Leirfjord (Sundøya-Åkervikmyra og Leland).[7] Ingen av disse forslagene var politisk samlende samtidig som de tilfredsstilte kravene til flytekniske parametre som ender ut i en akseptabel regularitet. Verken Røssvoll eller Kjærstad har hatt utvidelsesmuligheter for en 2000 meter lang rullebane for jetfly, eksempelvis Boeing 737.

Åpningen av Korgfjelltunnelen 16. september 2005 aktualiserte spørsmålet om ny flyplass ytterligere, fordi tunnelen forkortet avstanden og reisetiden mellom Mo i Rana og Mosjøen. Den 3. september 2020 ble E6 ytterligere forkortet; da åpnet tre parseller i prosjektet E6 Helgeland sør mellom Kulstaddalen og Osen. Avstanden mellom de to byene er i dag 87,48 km.[8]

Polarsirkelen Lufthavnutvikling ASRediger

Selskapet Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS (PLU) ble grunnlagt den 20. mars 2007 i Mo i Rana av hjørnesteinsbedrifter i åtte kommuner på Helgeland:[9] Hattfjelldal, Rødøy, Lurøy, Træna, Nesna, Hemnes, Rana og Herøy.[10][a] Formålet var å etablere en ny og større flyplass for jetfly av typen Boeing 737, som kunne betjenes av flyselskap som Scandinavian Airlines og Norwegian Air Shuttle.[9]

 
Den gamle Mo i Rana lufthavn, Røssvoll

Den 30. august 2010 leverte selskapet PLU en konsesjonsøknad til luftfartstilsynet om bygging av ny storflyplass på Hauan i Mo i Rana. Dette var den første konsesjonssøknaden siden byggingen av lufthavnen på Gardermoen i 1997.[12] Den 3. november 2010 utsatte luftfartstilsynet behandlingen av søknaden i påvente av arbeidet med ny nasjonal transportplan 2014–2023.[13]

Den 16. desember 2010 opplyste samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa at hun hadde bedt luftfartstilsynet om en redegjørelse for de flyoperative og tekniske forhold for en ny flyplass på Helgeland.[14] En foreløpig teknisk og operativ vurdering ble overlevert av luftfartstilsynet til Samferdselsdepartementet den 3. februar 2011.[15] Den konkluderte med at Polarsirkelen lufthavn vil kunne oppnå en teknisk og operativ godkjenning i medhold av luftfartsloven § 7-11.

Helgeland Lufthavn ASRediger

Prosjektet konkurrerte den første tiden med aktører i Mosjøen som arbeidet for en flyplass mellom Drevvatn og Elsfjord i Vefsn omtrent 40 km fra Mosjøen, 50 km fra Sandnessjøen, og 65 km fra Mo i Rana. Selskapet Helgeland Lufthavn ble støttet av flere kommuner og av lokalt næringsliv i Vefsn. [16]

Den 6. juli 2007 frarådet Avinor AS bygging av en flyplass nær Drevja med henvisning til den værmessige tilgjengeligheten for lokaliteten. Tidligere ordfører i Vefsn, Jann-Arne Løvdal, nektet å godta værrapporten med begrunnelse i angivelig svikt i værmålingene.[17]

 
Buss-stopp ved Scandic Meyergården hotell hvor flybussen frakter passasjerer videre til flyplassen.

Den 15. desember 2010 opplyste Helgeland Lufthavn AS at selskapet hadde fått nye krevende oppgaver med å sluttføre utredningsarbeidet.[18] En værrapport ble utarbeidet av Meteorologisk Institutt på oppdrag for Helgeland Lufthavn AS den 27. desember 2010. Den ble også gjort tilgjengelig i Helgelands Blad og Rana Blad.[19] Rapporten fortalte om omtrent samme værmålinger ved den planlagte flyplassen som fikk Avinor til å skrinlegge samme prosjekt i 2003, 2006 og 2007.[20][21]

I den foreløpige vurderingen fra luftfartstilsynet av 3. februar 2011, nevnt ovenfor, ble det konkludert med at Helgeland lufthavn ikke kunne påregne godkjenning i medhold av luftfartsloven § 7-11.[15]

Den 17. februar 2011 gikk styret i Helgeland Lufthavn AS inn for å avvikle selskapet.[22] Nedleggelsen ble vedtatt i generalforsamlingen i Mosjøen den 23. mars 2011.[23]

Dermed ble bare prosjektet til Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS stående igjen som aktuelt.

Vedtatt av Nordland fylkestingRediger

Den 22. februar 2011 presenterte Gravity Consult en rapport for Fylkestinget, utarbeidet på oppdrag fra fylkesrådet i Nordland. Rapporten søkte å vise endringer i passasjertall og passasjerstrømmer ved tre ulike scenarioer for lufthavnstruktur på Midtre og Nordre Helgeland.[24]

 
Den nye flyplassen ble vedtatt bygd av stortinget den 24. mars 2017 under Erna Solbergs regjering.

Den 23. mars 2011 ba fylkesrådet i Nordland fylkestinget om å avgjøre saken om flyplass i april 2011. Anbefalingen fra fylkesråd Odd Eriksen (Ap) var at fylkestinget burde gå inn for en storflyplass på Hauan i Mo i Rana.[25] Fylkestinget sluttet seg til fylkesrådets forslag. Nordland fylkesting behandlet saken den 15. april 2011, og vedtok byggingen med 45 mot 6 stemmer.[26][27]

Den 18. juni 2013 vedtok Stortinget å legge flyplassen inn i Nasjonal transportplan 2014–2023 som ny flyplass for Helgeland og å tilføre Avinor AS midler til å gjennomføre byggingen.[28][29]

Den 22. desember 2015 leverte Avinor AS en søknad til luftfartstilsynet om bygging av flyplass i Mo i Rana.[6] Avinor AS leverte også en fremdriftsplan,[6] og offentliggjorde navnet på den nye flyplassen: Mo i Rana lufthavn, Steinbekkhaugen.[6]

Den 8. mars 2016 sa Fylkestinget i Nordland ja til bygging av en ny flyplass i Mo i Rana for andre gang med 35 mot 9 stemmer.[30] Den 6. juni 2016 vedtok fylkestinget å sende sin anbefaling til Stortinget under behandlingen av Nasjonal transportplan 2018-2029.

Godkjent av LuftfartstilsynetRediger

Den 4. oktober 2016 godkjente Luftfartstilsynet byggingen.[31]

StortingsvedtakRediger

Den 24. mars 2017 kunngjorde Erna Solbergs regjering byggingen av en ny og større flyplass langs E12 på Hauan i Mo i Rana. Flyplassen ble lagt inn i Nasjonal transportplan 2018–2029, og det ble bevilget 1,47 milliarder kroner til formålet.[32] Flyplassens navn blir Mo i Rana lufthavn, Steinbekkhaugen.[6] Den nye flyplassen kommer til å ha teknologi for automatisering og fjernstyring som hittil ikke er blitt tatt i bruk på andre flyplasser.

Transportplanen ble lagt frem den 5. april 2017,[33] og ble enstemmig vedtatt av Stortinget den 20. juni 2017.[2] 168 av 169 stortingsrepresentanter stemte for å bygge en framtidsrettet flyplass ved Mo i Rana.[2] Vedtaket avsluttet en mer enn ti år lang politisk prosess.[9][12][28][29] [34][13][14][26][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47]

Den 30. august 2017 tok statsminister Erna Solberg det første symbolske spadtaket til den nye flyplassen.[48]

ByggekontraktRediger

 
Geir Waage, ordfører i Rana fra 2007 til 2011, og fra 2015.

Den 23. mai 2019 kl 12 ble tilbudsgrunnlaget for konkurransen om bygging av flyplassen lagt ut i markedet.[49] Fristen for å søke om prekvalifisering var 25. juni 2019,[49] og den 4. juli ble tre selskaper inviterte til å gi tilbud: AF Gruppen Norge AS, Peab Anlegg AS og Skanska Norge AS.[50] Da fristen løp ut 31. oktober 2019 klokken 1200 hadde de to selskapene AF Gruppen Norge AS og Peab Anlegg AS levert inn tilbud.[51] Den 24. januar 2020 ble byggekontrakten tildelt Peab Anlegg AS, med Hæhre Entrepenører AS som underleverandør. Sistnevnte arbeidet fra 2015 til 2019 med E6 Helgeland nord. Kontrakten var på 1.7 milliarder kroner eksklusiv merverdiavgift.[52]

Planlagt byggestart var 1. august 2021, men på grunn av forsinkelser og utsettelser ble kontrakten lyst ut på nytt den 20. mai 2021.[53][54][55] For å sikre maksimal gevinst av kontraktstrategien bidro bemanningsselskapet Right Management (etablert 1980) i prosessen. Den 19. august 2021 ble konsulentselskapet Sweco Norge AS tildelt kontrakten som byggherreorganisasjon.[56] Den 9. desember 2021 lyste Avinor ut en entreprisekonkurranse for byggingen, i samarbeid med Rana kommune og Polarsirkelen Lufthavnutvikling.[5]

Avinor får i oppdrag å lede byggingenRediger

Den 5. februar 2019 ga Erna Solbergs regjering, ved samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp, f. 1984), klarsignal til at flyplassen kan bygges uten hjelp fra staten.[57] Den planlagte flyplassen ville i så fall blitt en av få flyplasser i Norge som ble bygd og drevet utenfor Avinor-systemet.[58] Haugesund lufthavn har vært drevet av et privat selskap, Lufthavndrift AS, siden 12. mai 2019.[59] Koronapandemien i 2020 førte til en endring i disse planene.[60]

Den 14. februar 2017 hadde Rana kommune vedtatt at kommunen selv skulle bidra med 300 millioner kroner av finansieringen.[61] Lokalt næringsliv skulle også bidra med 300 millioner kroner, i tillegg til 1,47 milliarder kroner fra staten. Men den 4. mai 2020 informerte ordføreren i Rana, Geir Waage (Ap), at kommunen og staten i stedet måtte ta næringslivets andel på 300 millioner kroner. Varaordfører Anita Solli (H) mente det var vanskelig å forvente seg bidrag fra næringslivet i den situasjonen som Norge var kommet opp i. Kommunen økte derfor sin andel til 450 millioner kroner.[60]

 
Oppgaven med å lede byggingen ble tildelt Avinor av samferdselsminister Knut Arild Hareide den 20. mai 2020

Den 28. mai 2020 ga samferdelsminister Knut Arild Hareide (KrF) Avinor i oppdrag å overta prosessen med byggingen. Signalene om dette kom fra regjeringen allerede den 20. mars 2020.[62][63] Avinor fikk beskjed om å oppdatere sitt eget forprosjekt fra desember 2015, og fikk en frist til 3. juli 2020 med å legge frem sin rapport.[64][65][66]

Avinor trengte mer tid, og var ferdig med sitt nye forprosjekt i mars 2021. Forprosjektet viste en kostnad for lufthavnen på 2,4 milliarder kroner. Kostnadene inkluderer ny vei til flyplassen fra E12. Den 5. mars 2021 bevilget regjeringen Solberg 1.8 milliarder kroner til den nye flyplassen som ledd i første del av nasjonal transportplan 2018–2029.[67][68][52][69][63][70]

I revidert nasjonalbudsjett den 19. juni 2020 het det i vedtak 737: «Stortinget ber regjeringen jobbe raskt og gjøre nødvendige avklaringer som må til for å realisere planlagt flyplass i Mo i Rana.»[71][72]

Den 6. april 2021 ble flyplassen KS2-godkjent.[73][74]

I revidert nasjonalbudsjett den 11. mai 2021 økte regjeringen det statlige bidraget fra 1,8 til 2,2 milliarder kroner.[75][76]

I vedtak 1217 av 11. juni 2021 (tilknyttet Prop. 193 S (2020-2021), Innst. 648 S (2020-2021)[71]) heter det:[b] «Stortinget ber regjeringen legge til grunn at ny lufthavn ved Mo i Rana skal åpnes i 2025».[77] [c] Samtidig gikk vedtak 1215 ut på å beholde lufthavnene i Mosjøen, Sandnessjøen og Brønnøysund.[78][77][d]

I Meld. St. 4 (2021–2022) Melding til Stortinget, Tilråding fra Statsministerens kontor 1. oktober 2021, hvor disse vedtakene ble tatt opp, heter det at «[Samferdsels]departementet anser med dette anmodningsvedtaket som fulgt opp».[79]

Den 23. august 2021 ble Avinor tildelt oppdragsbrevet av Samferdselsdepartementet. Avinor fikk samtidig i å oppdrag å vurdere en forlengelse av rullebanen fra 2 200 til 2 400 meter.[80][81] En 2 400 meter lang rullebane vil gjøre det mulig med direktefly fra Mo i Rana til Kanariøyene og New York.[82][83] [e]

Den 8. oktober 2021 bevilget SpareBank 1 Helgeland og Sparebank 1 Nord-Norge samlet 30 millioner kroner for å få flyplassen i Rana realisert.[84][85] Den 1. mars 2022 ble det klart at en kronerulling blant privatpersoner, russen i Rana, bedrifter, lag og foreninger hadde samlet inn totalt 150 millioner kroner. Dermed var pengene til den nye flyplassen på plass.[86]

Den 23. juni 2022 ble finansieringen av flyplassen godkjent av EFTAs overvåkningsorgan (ESA).[87]

ByggingenRediger

Den 8. juli 2022 tildelte Avinor de tre første anleggskontraktene. Kontrakten for anleggsveier gikk til PK (Pål Kenneth) Strøm AS på Rognan. Kontrakten for utslippsledning i anleggsperioden (behandling av overvann) gikk til Tore Løkke AS fra Revsnes i Lærdal, og kontrakten for samspillsrigg gikk til Utleiekompagniet AS på Tiller.[88][89] Byggherreriggen og nettstasjonen skal fjernes så snart alle arbeider med utbygging av lufthavnen er ferdig utført. Terrenget skal tilbakeføres til naturen når arbeidene ned vei, gang- og sykkelvei er fullført. Kommunen fikk en merknad fra en av grunneierne i området, fordi riggen skulle plasseres i et område som kan være en verneverdig myr.[90]

Avinor anslår byggestart høsten 2022.[5]

NoterRediger

Type numrering
  1. ^ Den 15. mai 2017 leverte følgende lokale bedrifter et opprop til Stortingets transport- og kommunikasjonskomite, i forkant av Stortingets behandling den 20. juni 2017: Nova Sea (Lurøy), Mo Industripark (Rana), Arbor (Hattfjelldal), Trenor (Hemnes), Westcon (Nesna), Modolv Sjøset (Træna), Selsøyvik Havbruk (Rødøy); Kvarøy Fiskeoppdrett (Træna), Lovundlaks (Lurøy), Rana Gruber, Celsa Nordic (Rana), Elkem AS; Glencore Manganese Norway (Rana), Pelagia (Træna), Helgeland Smolt (Rødøy), Tomma Laks (Nesna), Hæhre Entrepenører, SINTEF Molab (Rana), Momek Group (Rana), Klokkergården (Rødøy), Lovund hotell (Lurøy), Scandic Meyergården hotell (Rana), EVRY Card Services (Rana), Meyership (Rana), Nordland Teater (Rana), Helgeland Holding (Rana), Akva Group/Helgeland Plast (Rana), Gabbro Nor (Nesna).[11]
  2. ^ Vedtaket ble truffet ved behandlingen av bl.a. Prop. 117 S (2019–2020) Tilleggsbevilgninger og omprioriteringer i statsbudsjettet 2020 og Prop. 127 S (2019–2020) Endringer i statsbudsjettet 2020 under Kunnskapsdepartementet, Kulturdepartementet, Justis- og beredskapsdepartementet, Kommunal- og moderniseringsdepartementet, Arbeids og sosialdepartementet, Helse- og omsorgsdepartementet, Barne- og familiedepartementet, Nærings- og fiskeridepartementet, Landbruks- og matdepartementet, Samferdselsdepartementet, Klima- og miljødepartementet, Finansdepartementet, Forsvarsdepartementet og Olje- og energidepartementet (økonomiske tiltak i møte med virusutbruddet), jf. Innst. 360 S (2019–2020).
    I Prop. 1 S (2020–2021) viser Samferdselsdepartementet til at det i Nasjonal transportplan 2018–2029 ble lagt til grunn midler i andre halvdel av planperioden (2024–2029) til bygging av ny lufthavn i Mo i Rana, forutsatt at resterende beløp dekkes gjennom lokale bidrag. Det ble opplyst at for å unngå forsinkelser i framdriften ga Samferdselsdepartementet våren 2020 Avinor i oppdrag å overta ansvaret for videre planlegging av den nye lufthavnen, og at departementet var i dialog med Avinor og de lokale interessentene med sikte på å få en rask framdrift i prosjekter som gjorde det mulig med investeringsbeslutning i revidert nasjonalbudsjett 2021.
    Ved behandlingen av Prop. 1 S (2020–2021) og Innst. 13 S (2020–2021) 18. desember 2020 fattet Stortinget vedtak 469 om at regjeringen fremmer forslag om investeringsbeslutning om ny flyplass i Mo i Rana i revidert nasjonalbudsjett 2021.
    I Innst. 580 S (2020–2021) uttalte kontroll- og konstitusjonskomiteen at den ikke anser vedtak 737 av 19. juni 2020 som gjennomført og avventer videre oppfølging før det kvitteres ut.
    Samferdselsdepartementet anser med dette anmodningsvedtaket som fulgt opp.
  3. ^ Regjeringen foreslo i Prop. 193 S (2020–2021) Nokre saker om luftfart, veg, særskilde transporttiltak og jernbane kostnadsramme for prosjektet. Transportkomiteen sluttet i Innst. 648 S (2020–2021) seg til forslaget.
  4. ^ I vedtak 1215 av 11. juni 2021 heter det: «Stortinget ber regjeringen sørge for at lufthavnene i Mosjøen, Sandnessjøen og Brønnøysund består etter utbyggingen av ny flyplass ved Mo i Rana». Vedtaket ble truffet ved behandlingen av Prop.193 S (2020–2021) Nokre saker om luftfart, veg, særskilde transporttiltak og jernbane, jf. Innst. 648 S (2020–2021). Det har vært lagt til grunn at det er Stortinget som avgjør hvilke lufthavner Avinor AS skal ha ansvaret for, jf. Meld. St. 30 (2016–2017) Verksemda til Avinor AS og Innst. 430 S (2016–2017). Lufthavnene i Mosjøen, Sandnessjøen og Brønnøysund er ikke omtalt i nasjonal transportplan 2022–2033. Det legges derfor til grunn at disse lufthavnene skal videreføres.[78]
  5. ^ Side 73 i Proposisjon S.1 lyder «Samferdselsdepartementet har bedt Avinor vurdere muligheten for å bygge flyplassen ved Mo i Rana med en rullebane på 2 400 meter innenfor styringsrammen og vedtatt kostnadsramme, forutsatt at dette er i tråd med flyoperative forhold. Avinor har opplyst at en rullebane på 2 400 meter gjør det flyoperativt mulig å fly til utkanten av Europa og til utvalgte destinasjoner utenfor Europa, f.eks. New York. Samferdselsdepartementet vil foreta en gjennomgang av markedsgrunnlag, lønnsomhet og positive ringvirkninger ved en eventuell utvidelse av rullebanen til 2 400 meter. Regjeringen er positiv til en utvidelse, dersom utredninger viser at de langsiktige ringvirkningene er store.» [83]

ReferanserRediger

  1. ^ «Innmeldingsskjema Forespørsel om tilgang til prosjekteringsmiljøet i Avinor.» (PDF). Avinor. Besøkt 12. august 2022. 
  2. ^ a b c Victor Leeds Høgseth: natt ble det avgjort: Det skal bygges ny stor flyplass i Rana, Rana Blad, 20. juni 2017
  3. ^ Ny flyplass i Mo i Rana: Klart for oppstart av forberedende anleggsarbeider, pressemelding nr. 103/22, 8. juli 2022
  4. ^ Kenneth Johan Gabrielsen: De tre første flyplass-kontraktene er tildelt – etter sommeren kommer samspillsentreprisen, Rana Blad, 8. juli 2022 kl 15:14
  5. ^ a b c Hans Olav Nygård: Lyser ut anbud for bygging av ny flyplass i Mo i Rana, hangar.no, 9. desember 2021 kl 11:28
  6. ^ a b c d e Viktor Leeds Høgseth: Slik skal den nye flyplassen se ut, og nå vet vi hva den skal hete, Rana Blad, 21. desember 2015
  7. ^ Helgeland Arbeiderblad: Alternativer for ny flyplass Arkivert 28. oktober 2003 hos Wayback Machine., 12/6 2003
  8. ^ Avstand mellom Mosjøen og Mo i Rana, avstander.com, besøkt 30. mai 2021
  9. ^ a b c Polarsirkelen Lufthavn Mo i Rana, Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS, juni 2009 – 1. utgave
  10. ^ Kenneth Johan Gabrielsen: Slakteriet med på laget, Rana Blad, 17. november 2008
  11. ^ Den nye flyplassen vil bli innenfor god rekkevidde for 65.000 mennesker. Den er ingen trussel mot noen. Den gir bare muligheter for Helgeland, Rana Blad, 15. mai 2017
  12. ^ a b Victor Leeds Høgseth: Konsesjonssøknaden levert, Arkivert 17. oktober 2014 hos Wayback Machine., Rana Blad, 30. august 2010
  13. ^ a b Viktor Leeds Høgseth: Foreløpig stopp for flyplass, Arkivert 17. oktober 2014 hos Wayback Machine., Rana Blad, 4. november 2010
  14. ^ a b Viktor Leeds Høgseth: – Gode nyheter, Arkivert 17. oktober 2014 hos Wayback Machine., Rana Blad, 16. desember 2010
  15. ^ a b Vedlegg i Helgeland Arbeiderblad: Mulige nye lufthavner på Helgeland – Luftfartstilsynets foreløpige tekniske og operative vurderinger[død lenke], 3/2 2011
  16. ^ Helgeland lufthavn – marked og samfunnsøkonomi
  17. ^ Dagens Næringsliv: Avinor vender tommelen ned[død lenke], 6/7 2007
  18. ^ Helgeland Arbeiderblad: Larsen får utvidet stilling Arkivert 30. desember 2010 hos Wayback Machine., 15/12 2010
  19. ^ Knut Harstveit og Ivar Seierstad, Meteorologisk Institutt: Drevjadalen – Værmålinger 2008/2010[død lenke], 30/9 2010
  20. ^ Helgelands Blad: Her er rapporten Arkivert 9. januar 2011 hos Wayback Machine., 27/12 2010
  21. ^ Rana Blad: Her er rapporten Arkivert 31. desember 2010 hos Wayback Machine., 27/12 2010
  22. ^ Helgeland Arbeiderblad: Avvikler Helgeland Lufthavn Arkivert 26. august 2011 hos Wayback Machine., 17/2 2011
  23. ^ Pål Leknes Hanssen: Fulgte styrets innstilling. Generalforsamlingen i Helgeland Lufthavn AS vedtok onsdag kveld å legge ned selskapet.[død lenke], Helgeland Arbeiderblad, 23. mars 2011
  24. ^ Gravity Consult: Ny Flyplass - Helgeland[død lenke], 22/2 2011
  25. ^ Rana Blad: Fylkesrådet vil erstatte Røssvoll med storflyplass Arkivert 18. april 2011 hos Wayback Machine., 23/3 2011
  26. ^ a b Victor Leeds Høgseth: 45-6 for stor flyplass i Rana, Rana Blad, 15. april 2011
  27. ^ Nordland fylkeskommune: Ny stor flyplass Arkivert 15. april 2016 hos Wayback Machine., 15/4 2011
  28. ^ a b Viktor Leeds Høgseth: Befaring til Hauan, Rana Blad, 19. juni 2013
  29. ^ a b Viktor Leeds Høgseth Spretter champagnen, Rana Blad, 19. juni 2013
  30. ^ Vedtok fylkesrådets innstilling, NRK Nordland, 8. mars 2016
  31. ^ Victor Leeds Høgseth: Luftfartstilsynet gir grønt lys for ny flyplass i Rana, Avisa Nordland, 4. oktober 2016
  32. ^ Gøran O. Pedersen: Vi sender pressekonferansen om flyplass direkte, Rana Blad, 24. mars 2017
  33. ^ Camilla Wernersen, Ingvild Edvardsen: Rekordhøy bruk av penger i neste nasjonale transportplan, NRK.no, 5. april 2017
  34. ^ Victor Leeds Høgseth: Ordføreren om flyplass: Da er det ikke mer tid av veien og jeg kan ikke se noen grunn til å ikke sette full fart fremover, Rana Blad, 5. oktober 2016
  35. ^ Kenneth Johan Gabrielsen: Folket jubler over flyplass-forslag. Avinors anbefaling skaper begeistring., Rana Blad, 1. mars 2012
  36. ^ Kenneth Johan Gabrielsen: Går for stor flyplass, Rana Blad, 1. mars 2012
  37. ^ Kenneth Johan Gabrielsen: – Like viktig som Jernverket og Koksverket, Rana Blad, 1. mars 2012
  38. ^ Viktor Leeds Høgseth: NHO støtter Hauan, Rana Blad, 31 mai 2013
  39. ^ Viktor Leeds Høgseth: Full enighet om Hauan, Rana Blad, 14. juni 2013
  40. ^ Beate Nygård og Marit Ulriksen: Grønt lys for ny lufthavn, Rana Blad, 1. februar 2014
  41. ^ Jon Steinar Linga: - Rana-flyplass ikke utredet nok, Rana Blad, 9. januar 2014
  42. ^ Viktor Leeds Høgseth: Departementet gir Avinor frist til 22. april, Rana Blad, 27. mars 2014
  43. ^ Viktor Leeds Høgseth: Flyplassplan før sommeren, Rana Blad, 27. mars 2014
  44. ^ Viktor Leeds Høgseth: Avinor har startet. Avinor er allerede i gang med forprosjektet for ny lufthavn i Mo i Rana., Rana Blad, 13. mai 2014
  45. ^ -Vi gleder oss, Rana Blad, 10. oktober 2014
  46. ^ Viktor Leeds Høgseth: - Skal bli vanvittig flott. Konsernsjefen gleder seg til å gå videre med flyplassprossessen., Rana Blad, 9. oktober 2014
  47. ^ Viktor Leeds Høgseth: – Kan stå ferdig i 2017 Avinor stikker gjerne spaden i jorda på Hauan, men først må pengene på bordet., Rana Blad, 14. mai 2014
  48. ^ Viktor Leeds Høgseth: Erna Solberg skulle ta fly fra Mo, men slik gikk det ikke, Rana Blad, 30. august 2017
  49. ^ a b Konkurransen er i gang. I dag legges tilbudsgrunnlaget for konkurransen om bygging av ny flyplass i Mo i Rana ut i markedet, Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS, 23. mai 2019
  50. ^ Tre leverandører konkurrerer. Tre leverandører får konkurrere om ny flyplass i Mo i Rana, Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS, 4. juli 2019
  51. ^ Tord Olander Pedersen: Dette er de to leverandørene som har levert tilbud på bygging av ny lufthavn i Mo i Rana, Rana Blad, 31. oktober 2019
  52. ^ a b Peab Anlegg AS tildeles kontrakt, Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS, 24. januar 2020
  53. ^ Synnøve Sundby Fallmyr, Andreas Nilsen Trygstad: Avinor anslår byggestart høsten 2021 – får kraftig kritikk fra ordfører, nrk.no, 3. juli 2020
  54. ^ Ny lufthavn ved Mo i Rana: God fremdrift selv om Avinor lyser ut kontrakt på nytt, Pressemelding Nr: 97/21, 20. mai 2021
  55. ^ Ny lufthavn i Rana skal stå klar i 2025, Avinor, 20. mai 2021 12:00:00 CEST
  56. ^ Avinor tildeler kontrakt til Sweco Norge AS, Avinor, 9. august 2021 07:51:50 CEST
  57. ^ Anbodskonkurranse om ny lufthamn i Mo i Rana kan lysast ut, regjeringen.no, pressemelding nr 12/19, 5. februar 2019
  58. ^ Frank Nygård og Emil H. Indsetviken: Får hente inn pris på ny flyplass uten pengegaranti fra staten: – Første gang dette gjøres i Norge, nrk.no, 5. februar 2019
  59. ^ Espen Løvik: Overtar driften av flyplassen tidlig i 2019, Haugesund Avis, 21. juni 2018
  60. ^ a b Kari Skeie, Frank Nygård: – Vi knuser sparegrisen for å sikre storflyplass, nrk.no, 4. mai 2020
  61. ^ Marit Ulriksen: Nå har de bestemt seg - vil bidra med 300 millioner til stor flyplass, Rana Blad, 14. februar 2017
  62. ^ Andreas Budalen, Emil H. Indsetviken: Regjeringen ber Avinor overta utbyggingen av storflyplassen i Rana, nrk.no, 20. mars 2020
  63. ^ a b Polarsirkelen Lufthavnutvikling: Ønsker nært samarbeid med Avinor, 20. mars 2020
  64. ^ Andreas Budalen, Kari Skeie: 11 ordførere sier nei til storflyplass i egen region: – Hareide trenger en virkelighetsorientering, nrk.no, 6. mai 2020
  65. ^ Ann Kristin Kjærnli:Ny flyplass: – Avinor får en stram frist, ranano.no, 28. mai 2020
  66. ^ Nå får Avinor oppdraget med å ta over prosessen med bygging av ny lufthavn i Mo i Rana, regjeringen.no, pressemelding Nr. 82/20, 28. mai 2020
  67. ^ Polarsirkelen Lufthavnutvikling: 1,8 milliarder til flyplass, 8. mars 2021
  68. ^ Markus Thonhaugen: Vil ikke vente på kvalitetssikring: Ap og SV vil ha byggestart til høsten, nrk.no, 19. juni 2020
  69. ^ Hilde Mangset Lorentsen og Andreas Budalen: Vil bygge flyplass for 1,7 milliarder – nå er det «bare» stortingets garanti som gjenstår, nrk.no, 24. januar 2020
  70. ^ Andreas Budalen, Markus Thonhaugen: Enda en flyplass i Nordland får milliarder: – Dette hadde nok få trodd var mulig, nrk.no, 5. mars 2021
  71. ^ a b Revidert nasjonalbudsjett 2020 Meld. St. 2 (2019-2020), Innst. 360 S (2019-2020), stortinget.no, oversiktsside
  72. ^ Revidert nasjonalbudsjett 2020 Meld. St. 2 (2019-2020), Innst. 360 S (2019-2020), vedtak 737, stortinget.no, 19. juni 2020
  73. ^ Samferdselsdepartementet: KS2 av ny lufthavn i Mo i Rana, Rapport, 6. april 2021
  74. ^ Concreto: Ekstern kvalitetssikring. Prosjektnummer E033b. Ny lufthavn i Mo i Rana. Rapport til Samferdselsdepartementet og Finansdepartementet, 15. mars 2021
  75. ^ Revidert nasjonalbudsjett. Regjeringen gir klarsignal til bygging av ny lufthavn ved Mo i Rana, Pressemelding Nr: 82/21, 11. mai 2021
  76. ^ Lars-Petter Strøm og Petter Kalkenberg: Garanterer 3,3 milliarder til ny flyplass i Rana: – Klarsignal om at flyplassen kan bygges, nrk.no, 3. mai 2021
  77. ^ a b Nokre saker om luftfart, veg, særskilde transporttiltak og jernbane Prop. 193 S (2020-2021), Innst. 648 S (2020-2021): Vedtak
  78. ^ a b Nokre saker om luftfart, veg, særskilde transporttiltak og jernbane Prop. 193 S (2020-2021), Innst. 648 S (2020-2021), stortinget.no, 11. juni 2016, oversiktsside
  79. ^ Meld. St. 4 (2021 –2022) Melding til Stortinget. Anmodnings- og utredningsvedtak i stortingssesjonen 2020–2021, Statsministerens kontor, 1. oktober 2021, side 274
  80. ^ Ny lufthamn ved Mo i Rana – oppdrag til Avinor, Det Kongelige Samferdselsdepartement, 17/1872, 23. august 2021
  81. ^ Samferdselsdepartementet: Bygg ny lufthamn ved Mo i Rana og vurder moglegheiten for lengre rullebane, Samferdselsdepartementet, Pressemelding Nr: 141/21, 24. august 2021
  82. ^ Roger Marthinsen: Ber om å få bygge rullebane som gjør det mulig å fly til New York, ranano.no, 16. september 2021 kl 19:30
  83. ^ a b Prop. 1 S (2021– 2022) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) FOR BUDSJETTÅRET 2022, regjeringen.no, 24. september 2021
  84. ^ Andreas Budalen: Liten sparebank ble nedringt av nye kunder da konkurrenten ga penger til omstridt flyplass, nrk.no, 8. oktober 2021 kl. 12:28
  85. ^ Roger Marthinsen: Banket i bordet med 30 mill. til flyplass-potten: – Viser tydelig at bankene ser på flyplassen som viktig for utviklingen av Helgeland og Nord-Norge, rana.no, 8. oktober 2021 kl 7:18
  86. ^ Frank Nygård, Adrian Dahl Johansen: Har samlet inn 150 millioner til ny flyplass: – Fantastisk giverglede, nrk.no, 1. mars 2022 kl 15:00, oppdatert kl 18:15
  87. ^ ESA greenlights Norway’s financing of a new airport in Mo i Rana, eftasurv.int, 23. juni 2022
  88. ^ Ny flyplass i Mo i Rana: Klart for oppstart av forberedende anleggsarbeider, pressemelding nr. 103/22, 8. juli 2022
  89. ^ Kenneth Johan Gabrielsen: De tre første flyplass-kontraktene er tildelt – etter sommeren kommer samspillsentreprisen, Rana Blad, 8. juli 2022 kl 15:14
  90. ^ Viktor Leeds Høgseth: Kommunen gir tillatelse for oppstart i området med å bygge Mo i Rana lufthavn Fagerlia, Rana Blad, 27. juli 2022 kl 6:33, oppdatert kl 7:17