Åpne hovedmenyen
Briskebylinjen
Briskebybanen-riddervoldsplass.jpg
Riddervolds plass
Info
TypeTrikkelinje
StatusI drift
UtgangsstasjonJernbanetorget
EndestasjonMajorstuen stasjon
Drift
Åpnet2. mars 1894
EierSporveien
Operatør(er)Sporveien Trikken
Type trafikkPersontransport
Teknisk
Kjørestrøm750 V DC
Sporviddenormalspor

Gammelt kart som viser Briskebylinjens trasé.

Briskebylinjen (Blåtrikken) var Skandinavias første elektriske trikkelinje. Den ble åpnet i 1894 og går mellom Jernbanetorget og Majorstuen via Briskeby (opprinnelig sluttpunkt i vest) og Uranienborg i Oslo. Mesteparten av denne strekningen omtales nå av Oslotrikken som Søndre streng, siden den er den sydlige av de to øst-vest-strekningene som går gjennom Oslo sentrum. Den delen som fremdeles blir omtalt som Briskebylinjen (hvor alle holdeplassene ligger i Bydel Frogner) trafikkeres av linje 19 som går mellom Majorstuen og Ljabru, mellom Majorstuen og Hegdehaugen også av linje 11.

Traséen går fra Majorstuen, der den har en vendesløyfe gjennom Valkyriegate og Kirkeveien, følger Bogstadveien til Hegdehaugen, videre gjennom Holtegata, Briskebyveien, Riddervolds gate og Inkognitogata til Henrik Ibsens gate der den møter Skøyenlinjen, Henrik Ibsens gate langs Slottsparken til Nationaltheatret og Stortingsgata til Wessels plass. Herfra er traséen ensporet – Nedre Vollgate, Tollbugata og Strandgata til Jernbanetorget, Fred. Olsens gate og Prinsens gate tilbake til Wessels plass.

Ved Majorstuen er det overgang til T-bane, ved Nationaltheatret og Jernbanetorget til T-bane og til jernbane.

Innhold

HistorikkRediger

Linjen ble åpnet i 1894 av A/S Kristiania Elektriske Sporvei. Samme år fikk en trikkefører på Briskebylinjen Norges første fartsbot for å ha overskredet fartsgrensen, som den gang var 18 km/t.[1] I 1910 ble trikkelinjene i Oslo nummerert, Briskebylinjen fikk da betegnelsen «linje 1».

StatusRediger

Den strekningen linjen har alene i Bydel Frogner (fire holdeplasser betjent av linje19) har det laveste passasjertall av alle trikkelinjene, i 2004 var det daglige gjennomsnittet rundt 1500 passasjerer.[2] Ifølge Ruter vurderes denne linjestrekningen nedlagt fra det tidspunktet fortsatt drift krever ytterligere investering i infrastruktur eller vogner.[3] Denne potensielle overgangen til bussdrift har også andre argumenter: Ruter m.fl mener det vil medføre mindre støy og vibrasjoner for naboene. De siste årene har det også dukket opp en annen «trussel» mot driften her på lang sikt. I sine langtidsplaner mot 2030 er det blitt vurdert av Ruter å bygge nye T-banestasjoner på Bislett, St. Olavs plass og Homansbyen, noe som vil kunne gjøre driften på linje 19 f.o.m Inkognitogata holdeplass og vestover, samt linje 11 f.o.m Welhavens gate holdeplass og vestover, (til sammen 7 holdeplasser) overflødige.

Resten av strekningen retning Jernbanetorget omtales av Oslotrikken som Søndre streng, da den er den sydlige av de to øst-vest-strekningene som går gjennom Oslo sentrum. Her er det største prosjektet fremover at "trikkesporene i Tollbugata legges over i Prinsens gate, slik at søndre streng for trikken samles i Prinsens gate."[4]

LinjekartRediger

Tegnforklaring
Vis H historikk
      Majorstuen trikkestall Gardeveien
     
    Majorstuen trikkestall Slemdalsveien 3
    Majorstuen trikkestall Slemdalsveien 1
    Sporveismuseet Harald Hårfagres gate
    Sporveismuseet Harald Hårfagres gate
Majorstuen stasjon Oslo T-bane
Majorstuen (1894) Frognerlinjen fra Frogner, overgang til T-banen
      Valkyriegata
     
  Schultz' gate (-2014)
  Bogstadveien (2014)
  Rosenborg (-2014)
    Homansbytrikken til Stortorvet
  Rosenborg
  Briskeby (1894)
  Riddervolds plass
   
    Inkognitogata
  Inkognitogata
     Skøyenlinjen
    Skøyenlinjen
    Trasé Parkveien, nedlagt
  Oslotrikken omtaler resten av strekningen som Søndre Streng
  Slottsparken (-2014)
    Ullevål hageby-linjen via Frederiks gate (planlagt)
      Nationaltheatret overgang til T-bane og jernbane
    Rosenkrantz' gate fra Rådhusplassen til Fagerborg (nedlagt)
   
    vendesløyfe Wessels plass
    Wessels plass overgang til T-bane
   
    Wessels plass overgang til T-bane
      Vikalinjen fra Aker Brygge
      Ullevål hageby-linjen
      Kongens gate, uten trafikk
    Kongens gate
      Kongens gate
Kirkegata, uten trafikk
        Kirkeristen, uten trafikk
      Dronningens gate holdeplass (Tollbugata) Ullevål hageby-linjen
      Dronningens gate holdeplass (Tollbugata)
Dronningens gate fra Vippetangen til Stortorvet (nedlagt)
      Jernbanetorget T (2008) Biskop Gunnerus gate
        Jernbanetorget (1894) Grünerløkka-Torshov-linjen, overgang til jernbane
      Gamlebylinjen

KilderRediger

ReferanserRediger

  1. ^ Norges første fartsbot til Briskebytrikken! trikken.no 12. oktober 2004
  2. ^ «Forprosjekt Briskebytrikken-Skovveien» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 22. juli 2011. Besøkt 1. juni 2010. 
  3. ^ Ruters strategiske kollektivtrafikkplan Arkivert 22. november 2009 hos Wayback Machine., s. 11
  4. ^ Trikken.no - Prinsensgate (27.01.2014)