Samuel Bagge

Samuel Bagge (født 5. april 1774 i Göteborg, død 30. juni 1814) var en svensk ingeniør (teknikus) som blant annet er kjent for sin sinnrike konstruksjon av Kjerraten i Åsa i årene 18041809. Han var i tjeneste hos Peder Anker med 600 riksdaler i årslønn i forbindelse med oppføring av kjerraten.[3] Anker finansierte en studiereise til England og Skottland i 1806-1807, og ifølge Frydenlund fikk Bagge etter forholdene god lønn hos Anker. I krigsårene fra 1807 deltok Bagge i forhandlinger om kornleveranser i Göteborg og Jylland. Bagge var i tjeneste hos grev Herman Wedel-Jarlsberg i forsyningskommisjonen. Bagge farefulle oppdrag som kurer mellom grev Wedel og svenske politiske og militære ledere.[4]

Samuel Bagge
Født5. apr. 1774[1]Rediger på Wikidata
Göteborg, Sverige
Død30. juli 1814[1][2]Rediger på Wikidata (40 år)
Beskjeftigelse Ingeniør, arkitektRediger på Wikidata
Far Peter BaggeRediger på Wikidata
Nasjonalitet SverigeRediger på Wikidata

Han var en periode teknisk sjef for Göta kanal og satt også i en periode i styret for Trollhätte kanal. Han ble adlet 25. januar 1814. Bagge druknet i Vättern senere samme året.

Bagges far, Peter Bagge, sto bak anlegg av Trollhätte kanal mellom Kategatt og Väneren. I 1800 planla for Peder Anker en fullt utbygd kanal mellom Øyeren og Bjørvika, omtrent langs Hovedbanens senere trase. Forslaget ble forkastet og Bagge utarbeidet et nytt forslag med kanal fra Øyeren via Nittedal, Nordmarka og Maridalsvannet til Bjørvika.[3] Bakgrunnen for kanalplanene var landeveis tømmer- og planketransporten som var kostbart og krevde mer vedlikehold av veiene. Peder Anker var veisjef for Østlandet på den tiden. Byggmester Pohl ved Trollhättan sluser kom i 1803 til Bogstad for å bistå Anker med vurdering av mulighet for kanal mellom Øyeren og Bjørvika. Samuel Bagge var misfornøyd med Pohls kanalplan og mente han selv burde overta prosjektet. Bagge utbedret kanalplanen og Anker la den selv frem for kronprinsen og regjeringen i København vinteren 1804-1805. Myndighetene i København mente kanalen ville bli for dyr i forhold til gevinsten, og der var det også kritikk mot at Anker hadde brukt svenske rådgivere. Danske inspektører kom på besøk til Norge. Kanalplanen ble sendt på høring i 1807 og lagt på is på grunn av krigssituasjonen. Planene ble tatt frem igjen i 1811 og i 1815 ble det lansert ide om å anlegge kjerrat i stedet for kanal mellom Nitelva og Maridalsvannet.[5]

«Samuel Bagge»Rediger

«Samuel Bagge» er en årlig festival på Ringerike som går av stabelen i august hvert år. En tømmerstokk, til ære for ingeniøren Samuel Bagge og tømmerfløtingen som en gang foregikk i distriktet, møtes av en fritidsbåtarmada i Tyrifjorden som sleper stokken med inn til Åsatangen i Åsa, der arrangementet holdes. Lokale salgsboder, bål og leker og grillig for barn og voksne er stikkord for festivalen.

ReferanserRediger

  1. ^ a b Svenskt biografiskt lexikon, «Samuel Bagge», Svenskt biografiskt lexikon 19007[Hentet fra Wikidata]
  2. ^ Eneveldets menn i Norge: Sivile sentralorganer og embetsmenn 1660-1814, side(r) 123[Hentet fra Wikidata]
  3. ^ a b Bjørnstad, O.Chr.(1944): Kjerraten i Åsa. Oslo: Halvorsens bokhandel.
  4. ^ Frydenlund, Bård (2009): Stormannen Peder Anker. En biografi. Oslo: Aschehoug, s. 117.
  5. ^ Frydenlund, Bård (2009): Stormannen Peder Anker. En biografi. Oslo: Aschehoug, s. 112-114.

Se ogsåRediger

 Denne biografien er foreløpig kort eller mangelfull, og du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den. (Se stilmanual)