InterCity (prosjekt)

InterCity (også omtalt som bl.a. InterCity-utbyggingen, InterCity-strekningene og tidligere InterCity-triangelet) er en betegnelsen på utbyggingen av jernbanelinjene fra Oslo og mot Halden, Skien, Lillehammer og Hønefoss, og omfatter Østfoldbanen, Vestfoldbanen, Dovrebanen og Ringeriksbanen. Rundt 80 % av Vys passasjertrafikk skjer innenfor disse strekningene.^{[trenger referanse]}

Planlagt utbygging av Intercity.

Utbyggingsoversikt

Sande nye stasjon, en del av utbyggingen av InterCity-trianglet

Foto: Trond Strandsberg

Oversikten inkluderer fremtidsplanene. I utbyggingen inngår det 270 km nytt dobbeltspor og 22 nye stasjoner.

I 2020 foreslås det for Nasjonal Transportplan for 2022–2033 å kun bygge til Hamar, Tønsberg og Fredrikstad med byggstart før 2034 (åpning før 2040) og utsette resten på fremtiden. Kommunale krav driver på høye kostnader.

Vestkorridoren

Område	Strekning	Antall spor	Banestrekning	Ferdigstilling	Reisetid fra Oslo 2020	Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
Innad i Tettstedet Oslo	Oslo S - Asker	4 (2)	Drammenbanen m/ Oslotunnelen Askerbanen	2011	0:21	0:21
Innad i Tettstedet Oslo	Oslo S - Asker	4	med ny Oslotunnel	Innen 2050		0:15
Indre intercity	→ Asker - Tønsberg	2	→ Drammenbanen → Vestfoldbanen	Innen 2025	1:11	1:00
Ytre intercity	→ Tønsberg - Skien	2	→ Vestfoldbanen	Innen 2050	2:14	1:48

Sørkorridoren

Område	Strekning	Antall spor	Banestrekning	Ferdigstilling	Reisetid fra Oslo 2020	Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
Innad i Tettstedet Oslo	Oslo S - Ski	4	Østfoldbanen Follobanen	2021	0:22	0:11
Indre intercity	→ Ski - Moss	2	→ Østfoldbanen	Innen 2025	0:45	0:27
Indre intercity	→ Moss - Fredrikstad	2	→ Østfoldbanen	Innen 2035	1:10	0:47
Til Sarpsborg	→ Fredrikstad - Sarpsborg	2	→ Østfoldbanen	Innen 2050
Ytre intercity	→ Fredrikstad - Halden	2	→ Østfoldbanen	Innen 2050	1:45	1:08

Østkorridoren

Område	Strekning	Antall spor	Banestrekning	Ferdigstilling	Reisetid fra Oslo 2020	Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
Innad i Tettstedet Oslo	Oslo S - Lillestrøm	4	Hovedbanen gjennom Groruddalen Gardermobanen gjennom Romeriksporten	1998	0:10	0:10
Indre intercity	→ Lillestrøm - Hamar	2	→ Gardermobanen → Dovrebanen	Innen 2026	1:14	0:55
Ytre intercity	→ Hamar - Lillehammer	2	→ Dovrebanen	Innen 2050	2:06	1:38

Ringerikskorridoren

Område	Strekning	Antall spor	Banestrekning	Ferdigstilling	Reisetid fra Oslo 2020	Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
	Sandvika - Hønefoss	2	Ringeriksbanen	Innen 2030	1:15 med buss	0:35

Lokal og regional trafikk

KVU Oslonavet sin anbefaling for persontrafikk i Vest-, Øst- og Sør-korridoren innad i Tettstedet Oslo. Regiontrafikk markert i blått, lokaltrafikk (S-bane) markert i rødt ("hakk" betyr stasjon / holdeplass).

De eldre banestrekningene innad i Tettstedet Oslo skal etter planen etterhvert kun brukes til lokaltog. Ruter skriver i M2016 om situasjonen etter ferdigstillelse av Follobanen: «Da vil hver av de tre hovedkorridorene ut fra Oslo ha to dobbeltsporede baner. Dette gir grunnlag for et mer differensiert togtilbud, hvor regiontog med få stopp underveis benytter de nye banene og knytter Oslo og de regionale byene i Akershus sammen, mens lokaltog tar seg av trafikken mellom Oslo sentrum, ytre bydeler og de nærmeste nabokommunene på de gamle banene til Ski, Asker og Lillestrøm.»

KVU Oslonavet, som ble lagt frem 23. november 2015, konkluderte med det samme. Her anbefalte man å bygge et nytt dobbeltspor mellom Lysaker og Oslo S, og å adskille region og lokaltrafikk.

Eksterne lenker

• InterCity Arkivert 29. juni 2017 hos Wayback Machine., fra Bane NOR
• Framdriftsplan for InterCity-utbyggingen Arkivert 16. november 2016 hos Wayback Machine., Utkast til Nasjonal transportplan 2018–2029: Vedlegg 6