Miljøløftet
Miljøløftet er samlebetegnelsen på byvekstavtalen i Bergensområdet som ble inngått i 2020. Fra årsskiftet 2017–2018 avløste en byvekstavtale for Bergen og bypakke Bergen Bergensprogrammet, som det i praksis er en videreføring av. Byvekstavtalen for Bergen ble inngått mellom Staten, Bergen kommune og Hordaland fylkeskommune i juni 2017. Bypakke Bergen sikrer finansieringen av Miljøløftet, og ble vedtatt i stortinget i desember 2017. De neste 20 årene skal Miljøløftet investere for drøye 29 milliarder.[1][2][3] Prosjektene i Miljøløftet finansieres med statlige midler, fylkeskommunale midler og bompenger. Bompengeringen blir justert slik at det kommer flere bomstasjoner, og takstene blir miljødifferensierte.[4]
En ny byvekstavtale for Bergensområdet ble inngått i 2020 mellom kommunene Bergen, Alver, Askøy, Bjørnafjorden og Øygarden, Vestland fylkeskommune og Staten ved Samferdselsdepartementet og Kommunal-og moderniseringsdepartemet. Bypakke Bergen er en del av byvekstavtalen, og den nye avtalen styres gjennom Miljøløftet.[5]
Miljødifferensierte bomsatser ble innført 1. juni 2018. Samtidig ble takstene og rabattsystemet endret. Rabattstrukturen endres til ny standard rabattordning som gir 20 % rabatt for passeringer i takstgruppe 1 med gyldig brikke. Det gis ingen rabatt for kjøretøy i takstgruppe 2.[6] Det skal bygges 15 nye bomstasjoner i Bergen, og med de 14 eksisterende bomstasjonene vil det til sammen være 29 bomstasjoner i Bergen. Statens vegvesen startet bygging av de nye bomstasjonene sommeren 2018. De skulle etter planen starte innkreving 01.01.2019, men ble forsinket[7] til 06.04.2019.
Bompengetakstene i Bergen ble indeksregulert 1. januar 2019 i tråd med veksten i konsumprisindeksen. Batterielektriske kjøretøy skal betale bomavgift når nullutslippskjøretøyene utgjør mer enn 20 prosent av kjøretøyene som passerer i bomringen i Bergen. Det antas at elbil-andelen vil nå 20 prosent innen utgangen av 2018.[8] Hordaland fylkesutvalg vedtok i oktober at det skulle innføres bompenger for elbilister i Bergen når andelen elbiler hadde passert 20 prosent. I oktober 2018 lå andelen på 19,9 prosent, og i november steg andelen til 20,5 prosent. Senioringeniør i Statens vegvesen bekreftet at prosess for innføring av bompengeavgift for elbiler dermed kan settes i gang.[9]
Den 6. april 2019 startet innkrevingen av bompenger i de 15 nye bomstasjonene. De har ikke høyere takster i rusthidsperiodene, og kun innkreving i retning mot sentrum. Fra samme dato ble det innført betaling av bompenger for nullutslippskjøretøy i Bergen. Hydrogenbiler med gyldig avtale og brikke får fortsatt fritak for bompenger.[10]
Prioriterte områder for Miljøløftet er:
- bygging av Bybanen til Fyllingsdalen og Åsane
- bedre tilbud for buss, sykkel og gange
- bedre fremkommelighet og tryggere veier for alle trafikantgrupper
Se også rediger
Referanser rediger
- ^ «Miljøløftet | Statens vegvesen». Statens vegvesen (norsk). Arkivert fra originalen 8. mars 2018. Besøkt 8. mars 2018.
- ^ «Fra Bergensprogrammet til Miljøløftet». Bergensprogrammet. Arkivert fra originalen 8. mars 2018. Besøkt 8. mars 2018.
- ^ «Miljøløftet erstatter Bergensprogrammet». Bergen kommune (norsk). Arkivert fra originalen 8. mars 2018. Besøkt 8. mars 2018.
- ^ «Med bompenger til mer klimavennlig by». Bergen kommune (norsk). Arkivert fra originalen 17. mars 2018. Besøkt 16. mars 2018.
- ^ https://www.regjeringen.no/contentassets/66644bf4b3e642acaf10bea324af42b8/signert-byvekstavtale-for-bergensomradet-2019-20291957830.pdf
- ^ «Innføring av miljødifferensierte takster fra 01.06.18 i Bomringen i Bergen » Ferde». Ferde. 25. april 2018. Besøkt 25. april 2018.
- ^ «Ofte stilte spørsmål om bompenger». Arkivert fra originalen 23. november 2018.
- ^ «Bompengetakstene i Bergen prisjusteres fra 01.01.2019». Arkivert fra originalen 9. august 2020.
- ^ NTB (17. desember 2018). «Nå blir det bompenger for elbiler i Bergen». Tu.no (norsk). Besøkt 18. desember 2018.
- ^ «Kunngjøring: Endring i bompengeinnkrevingen i Bergen » Ferde». Ferde. 9. mars 2019. Besøkt 6. april 2019.