DS «Eira» (1891)

lokalrutebåt
DS «Eira»
Generell info
SkipstypeLokalrutebåt
Bygget1891 ved Trondhjems Mekaniske Værksted, Trondheim (byggenr. 56) (byggenr. 56)
FlaggstatNorge
Rederi Hjelme & Herlø Dampskibsselskab
StatusForliste 8. desember 1952
Jomfrutur 1891
KallesignalJRQS / LDPV
Tekniske data[a]
Lengde80 fot (loa) 72,2' fot (lpp)
Bredde14,9 fot
Dypgående7,2 fot
Hovedmaskin2syl Compound (TMV)
Ytelse133 ihk
Tonnasje90,56 brt
Passasjerer184

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt
Denne artikkelen omhandler dampskipet fra 1891. For andre fartøy med samme navn, se Eira (skip).

DS «Eira» hadde samme navn gjennom en lang karriere som lokalrutebåt, -først i Romsdal i perioden 1891-1896, så i Ryfylke 1896-1931 og deretter i Øygarden 1931-1952. Etter endt karriere som rutebåt ble den solgt til opphugging, men ble videresolgt og ombygd til motordrevet fraktefartøy. «Eira» fikk likevel bare to måneder i fraktfart før den forliste i desember 1952.

DS «Eira»Rediger


I RyfylkeRediger

  • Oktober 1903: Registrert i Stavanger.
  • 1906: Eierselskapet endret navn til Sandnes, Stavanger – Høgsfjord Dampskipsselskap AS, Sandnes. Ombygd. brt:96
  • November 1924: Eierselskapet oppløst. «Eira» ble solgt til Harald Eide, Fiskå i Ryfylke / Stavanger for kr.20.000. Eides bror; Kristen Warland hadde MK «Harholmen» der Eide var maskinist. I 1919 hadde de satt kutteren inn i lokalruten Årdal-Nessa-Nord Skår-Sør Skår-Fiskå-Vervik-Kjøllevik-Alsvik-Tau-Stavanger alle virkedager. Etter kjøpet av «Eira» overtok denne ruten, -nå i hard konkurranse med AS Jøsenfjord som siden 1923 hadde hatt DS «Årdalsfjord» i noenlunde samme rute.
  • Mai 1925: Harald Eide, Fiskå & Kristen Warland, Strand i Ryfylke / Stavanger. Fortsatte i ruten på Årdal, men konkurransen ble etterhvert for tøff.
  • 1928: Solgt til AS Jøsenfjord, Stavanger for kr.25 000. Fortsatte i omtrent samme rute.

I ØygardenRediger

  • 1933: Ombygd. 72,2’ x 14,9’ x 7,2’ brt:88,77
  • 19(?).3.1947: «Eira» gikk i rute i tett snødrev, da den gikk i fjellveggen i Herdlefjorden, fikk et stort hull i baugen og måtte landsettes ved Blomvåg der den sank på grunt vann. Besetningen og passasjerene (3 menn og 3 kvinner) måtte gå i land på et skjær. Hevet av bergningsbåt «Herkules» og omfattende reparert.
  • 1950: Opplagt.


Fraktefartøyet MS «Eira»Rediger

  • Mai 1952: Videresolgt til Br. Bjørneviks Motorverksted, Buøy i Stavanger for kr.9000. Ombygd til fraktefartøy av eier på Buøy. 72,2’ x 14,6’ x 7,8’ brt:79,08. Motor montert: 6cyl 4tev MWM 270bhk (1927, -en hjelpemotor fra tysk krysser «Königsberg», som ble senket på Bergen Havn under krigen, og som Stavanger Skibs-Ophugnings Co. AS hadde arbeidet med å hugge opp).
  • Oktober 1952: Solgt ferdig ombygd til P/r Eira / v. Joh. Ing. Johansen, Svolvær / Stavanger for kr.142 500. Benyttet i kystfart og mot juletider tydeligvis på sildeføring i forbindelse med storsildfisket.


KilderRediger

  • Artikkel om AS Jøsenfjord Rutelag i bladet «Skipet» 2.1991 av Alf Johan Kristansen og Per Alsaker.
  • «Fjordabådane», Magnus Torgersen 1981
  • Trygve Eriksen jr.'s arkiv