Wikipedia

HAL Dhruv

Opprydning: Denne artikkelen trenger en opprydning for å oppfylle Wikipedias kvalitetskrav. Du kan hjelpe Wikipedia ved å forbedre den.

HAL Dhruv (på sanskrit: ध्रुव-Dhruva, ellers: Polaris) er et helikopter utviklet og bygget av Indias Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Utviklingen av Dhruv ble først kjent i november 1984 og konstruksjonen var et samarbeid med tyske MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm). Helikopteret fløy første gang i 1992, men den videre utvikling ble forsinket av flere årsaker; krav fra det indiske flyvåpen, budsjettmessige forhold og sanksjoner etter at India fulgte Pokhran-II atomprøveprogrammet i 1988

Dhruv ble tatt i bruk i 2002. Den ble konstruert og bygget for å møte både militære og sivile krav. Den militære varianten ble utviklet for Indias forsvar, mens den sivile variant med tanke på eksport. Det ble først gitt til Nepal og flere ble solgt til Israel.[1]. Senere er det kommet både militære og sivile ordrer.

De militære versjoner brukes til transport, rekognosering og ambulanse. Basert på samme lest bygde HAL et lett kamphelikopter, (LCH og et lett "Utility Helicopter" (LUH) og et overvåkingshelikopter. Per august 2013 er mer enn 200 HAL Dhruv blitt byget for ulike kunder.

Utvikling rediger

Opprinnelse rediger

Fabrikkens Advanced Light Helicopter (ALH) program for et indisk bygget 5-tonn flerbruks-helikopter startet i mai 1979 etter initiativ fra det indiske flyvåpen og den indiske marine.[2] HAL fikk oppdrag fra den indiske regjering i 1984 om å utvikle helikopteret.[2][3]. Kontrakt med det tyske Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) ble inngått i juli 1984 om et samarbeide.[4][5] Selv om de opprinnelige planer gikk ut på at helikopteret skulle prøveflys i 1989, kunne den første prototype foreta sin jomfrutur 20. august 1992 i Bangalore i nærvær av daværende visepresident K R Narayanan.[6] Denne ble etterfulgt av andre prototyper den 18. april 1993, en versjon for flyvåpenet og en versjon for marinen med Allied Signal CTS800 motor og opptrekkbart understell.[7]. Problemer oppstod underveis på grunn av endrede krav fra brukerne og budsjettkutt som følge av Indias økonomiske krise. i1991 [2]

 
En Dhruv fra Indian Army

Konstruksjon rediger

 
Indian Army Dhruv, 2008

HAL Dhruv har en konvensjonell konstruksjon, om lag 29 prosent av helikopterets vekt er komposittmaterialer.[8] Dette unike materialet av karbonfiber er utviklet av HAL og det har redusert helikopterets vekt med 50 prosent.[9] Den høye halen gjør det enkelt å laste gjennem bakre dør. De to1 000 hk Turbomeca TM333-2B er montert over kabinen og driver en fire-bladet rotor av komposittmateriale. Hovedrotoren kan foldes sammen, bladene er montert mellem karbon-fiber-forsterkede plater, rotorhodet er konstruert av fiber, såkalt elastomer.[4] I februar 2004 fikk den amerikanske helikopterfabrikken "Lord Corporation" kontrakt på å utvikle et aktivt system for kontroll avvibrasjoner. (AVCS).[10]

Helikopteret i bruk rediger

India rediger

Leveringer av Dhruv begynte i januar 2002, ni år etter prototypens første tur og nesten atten år etter at programmet ble igangsatt..[7]. Den indiske kystvakt. "Indian Coast Guard" var de første som brukte Dhruv, etterfulgt av hæren, marinen, Indias flyvåpen samt grensevakten, "Border Security Force". I 2007 ble 75 Dhruv bygget og i 2008 var det planlagt å bygge 40 hvert år.[11] Det indiske flyvåpens luftakroater "Sarang aerobatic groun" brukte fire Dhruv-helikoptre.[12] I 2007 plasserte den indiske hær ordre for ytterligere 166 helikopter.[13][14] India bestilte videre 12 Dhruvs utstyrt med sykebårer utenfor, plassert på meieiene for å brukes til evakuering av sårede.[15] Dhruv kan fly i store høyder, noe som var et av kravene som hæren stilte, at de kunne operere på Siachenbreen og i Kashmir- regionen. I september 2007 var Dhruv Mk.3 klarert for å fly i store høyder i Siachen Sector etter seks måneder med forberedelser.[16][17] og oktober 2007 fløy en Dhruv Mk.3 i en høyde av 27 500 fot (8 400 m) moh i Siachen.[18] En flyver i Indian Army kritiserte i en rapport ytelsene til Dhruv: "The ALH was not able to fly above 5 000 m selv om hærens krav stipulerte at det skulle kunne fy opp til 6 500 m"; this has been blamed on the TM333 engine. As a consequence the Army had to continue relying on the older Cheetah/Cheetal helicopters to meet the shortfall.[19] Den kraftige Shakti motor har siden blitt tatt i bruk i Dhruv Mk.3; ien test med 600 kg last klatret den til Sonam Post mens kravet 200 kg.[20]

Første levering til Indian Army rediger

Den indiske hær fikk sine første Dhruv Mk.3s i 2011 i forbindelse med et flystevne, "Aero India 2011".[21]

Sivile Dhruv varianter ble bygget for transport, redning, politetjeneste, offshore-virksomhet, luft-ambulanse og andre roller.[22] Det indiske sivilforsvaret "National Disaster Management Authority" (NDMA) plasserte en ordre på tolv Dhruv helikooptere utstyrt fullt medisinsk utstyr, inklusive to bårer.[23] I 20 ble det kjent at Indias Innenriksdepartementet hadde bestilt seks Dhruv.[24] Indias oljedirektorat, "The Oil and Natural Gas Corporation" skal bruke Dhruv for offshore operasjoner. Flere andre indiske statlige organer har bestilt Dhruv for overvåking og transportbehov.[15] I mars 2011 nedla Indas luftfartstilsyn, "Directorate General of Civil Aviation" midlertidig flyforbud for alle sivile Dhurv på grunn av sprekkdannelse i halepartiet og anbefalte utbedringer.[25][26]

Redningsoperasjoner rediger

Under jordskjelvet i Sikkim i 2011 utførte fire Dhruv redningsoperasjoner..[27] I oktober 2011 anmodet Jharkhands regionale regjering om bistand med Mil Mi-17-helikoptre da deres Dhruv ikke kunne brukes på grunn av at de var inne til vedlikehold og et var utsatt for havari.

Salg til utlandet rediger

Salg til Sør-Amerika rediger

Dhruv er ett av de første indiske våpensystemer som er blitt solgt i stort omfang utenlands. I 2004 håpet HAL å selge 120 Dhruv i løpet av de kommende åtte år.[28] og har demonstrert Dhruv på flystevner, inklusive Farnborough og Flystevnet i Paris for å markedsføre Dhruv.[29] HAL har inngått en samarbeidsavtale med Israel Aircraft Industries (IAI) om å utvikle og markedsføre Dhruv, IAI har også hjulpet med å utvikle instrumenter og en glass-cockpit for nyere varianter av Dhruv.[30]

HAL har også sikret seg en ordre fra det ekcuadorianske flyvåpen (EAF) for Dhruv i sterk konkurranse med Eurocopterprodusenten "Elbit" som tilbød sin modell, "Kazan". HALs tilbud på 50,7 million dollar var om lag 32% lavere enn nest laveste fra Elbit.[31]. Fem helicoptere ble levert i februar 2009 under Aero India 2009.[32] Både den ecuadorske hær og marine utvist interesse i Dhruv.[33] Dhruv har blitt brukt til søk og redning, (SAR), transport, og MEDIVAC oppdrag nord i India..[34]

Etter havari med en Dhruv i oktober 2009 vurderte Ecuador å returnere sine seks helikoptre til HAL, ville hevde at de ikke kunne brukes.[35] EAF commander Genl. Rodrigo Bohorquez uttalte «If it is a major problem that can't be easily remedied, we would have to return [the Dhruv]. HAL assisted the crash investigation, which found the cause to be pilot error»[36] I februar 2011 sa EAF seg tilfreds Dhruvs ytelser og ville vurdere å bestille flere [37] I oktober 2015 hadde fire ecuadorianske Dhruv havarert på grunn av det mekaniske utstyret og Ecuador satte typen på bakken.[38] I oktober 2015 kansellere Ecuador kontrakten og trakk gjenværende helikoptre fra tjeneste. Det ble hevdet manglende levering av reservedeler og høy ulykkesstatistikk.[39] I juni 2008 bestilte Perus regjering to Dhruv for landets helsevesen.[40] og HAL har forhandlet med Bolivia for fem Dhruv, og med Venezuela for opp til syv.[41]

Andre salg rediger

En sivil Dhruv ble utleid til Forsvarsdepartemrntet i Israel i 2004; Fabrikken har brukt dette helikopter til markedsføring og i PR-øyemed.[9][42][43] I jul 2006 opplystev Air Force Commander of India, Shashindra Pal Tyagi at India ville kjøpe så mange som 80 russiske Mil Mi-17 helikoptre hvis Russland ville kjøpe Dhruv i bytte.[44]

Tidlig i 2004 kom første bestilling på to Dhruv fra Nepal. I august 2008 ble en avtale inngått med Tyrkia for tre Dhruv verd 20 million dollar og med planer om ytterligere så mange som 17 Dhurv til bruk som ambulanse-helikoptre.[41][45] Dhruv er også tilbudt Malaysia,[46] og det også er blitt evaluert i Indonesia,[47]

I 2007 offentliggjorde Amnesty International at de hadde bevis for at India planla å overføre to Dhruv til Burma. Amnesty pekte på at bruk av europeiske komponenter var et mulig brudd på EU-traktaten hvor EU har lagt embargo på slikt utstyr til Burma.[48][49][50] Den indiske regjering betvilte Amnestys påstand og nektet for at de hadde gjort noe galt.[51]

I april 2010 donerte den indiske marinen et Dhruv til Maldivene til bruk i søk og redning og medisinsk evakuering,[52] og senere, i desember 2013 et utstyrt med værradar. Det første ble stasjonert på Addu Atoll og det andre i Hanimaadhoo.[53]

I november 2014 ga India et Dhruv til Nepal som del i en strategisk avtale. [54]

 
Dhruv, sivil variant

En sivil Dhruv ble utleid til Forsvarsdepartemrntet i Israel i 2004; Fabrikken har brukt dette helikopter til markedsføring og i PR-øyemed.[9][42][43] I jul 2006 opplyste Air Force Commander of India, Shashindra Pal Tyagi at India ville kjøpe så mange som 80 russiske Mil Mi-17 helikoptre hvis Russland ville kjøpe Dhruv i bytte.[44]

Tidlig i 2004 kom første bestilling på to Dhruv fra Nepal.[55] I august 2008 ble en avtale inngått med Turkey for tre Dhruv verd 20 million dollar og med planer om ytterligere så mange som 17 Dhurv til bruk som ambulanse-helikoptre.[41][45] Dhruv er også tilbudt Malaysia,[46] while it is also being evaluated by the Indonesian Army.[47]

I 2007 offentliggjorde Amnesty International at de hadde bevis for at India planla å overføre to Dhruv til Burma. Amnesty pekte på at bruk av europeiske komponenter var et mulig brudd på EU-traktaten hvor EU har lagt embargo på slikt utstyr til Burma.[48][50][56] Den indiske regjering betvilte Amnestys påstand og nektet for at de hadde gjort noe galt.[51]

I april 2010 donerte den indiske marinen et Dhruv til Maldivene til bruk i søk og redning og medisinsk evakuering,[52] og senere, i desember 2013 et utstyrt med værradar. Det første ble stasjonert på Addu Atoll og det andre i Hanimaadhoo.[53]

I november 2014 ga India et Dhruv til Nepal som del i en strategisk avtale. [54]

Operatører rediger

Militære operatører rediger

 
A Dhruv, i Sarang iAero Indias farger 2011
  Ecuador
  • Ecuadorian Air Force[57] Satt på bakken 2015.
  India
 Israel
  • Ministry of Defense [59]
  Maldives
  • National Defence Force [57]
  Mauritius
  • Mauritius Police Force[60]
  Nepal

Sivile operatører rediger

  India

 
HAL Dhruv redningshelikopter i Bangalore, India
  Tyrkia
  • Turkish health services[45]
  Peru
  • Peruvian health services (2 on order)[40]

Referanser rediger

  1. ^ Shukla, Ajai (9. februar 2009). «HAL to hand over first export Dhruvs». Business Standard. Besøkt 13. august 2011. 
  2. ^ a b c Hirschberg 2011, p. 49.
  3. ^ Datta 2008, p. 12.
  4. ^ a b Jackson 2003, p. 185.
  5. ^ Khan 2004, p. 248.
  6. ^ Kahn 2004, pp. 248–249.
  7. ^ a b Jackson , p. 184.
  8. ^ Taylor 1998, p. 298.
  9. ^ a b c Datta 2008, p. 14.
  10. ^ «Lord wins Dhruv active vibration control deal». Flight International (3–9 February 2004): p. 27. 
  11. ^ «Peru, Ecuador Place Orders for HAL Dhruv ALH Helicopters». India Defence. 29. juni 2008. Arkivert fra originalen . Besøkt 1. august 2011. 
  12. ^ «Dhruv helicopter display in Farnborough Air Show». The Economic Times. 14. juli 2008. Besøkt 21. august 2011. 
  13. ^ Shukla, Ajai (9. september 2008). «Light Combat Helicopter to fly soon: India's New Helicopters: Part II». Business Standard. Besøkt 21. august 2011. 
  14. ^ «HAL’s Dhruv gets CCS approval». The Hindu. Chennai, India. 23. desember 2007. Arkivert fra originalen 7. november 2012. Besøkt 19. januar 2016. 
  15. ^ a b Mishra, Bibhu Ranjan; Bose, Praveen (17. august 2007). «HAL likely to get Rs420 crore order for air ambulances». Business Standard. Besøkt 21. august 2011. 
  16. ^ "Dhruv helicopter set to fly in Siachen" Arkivert 5. desember 2007 hos Wayback Machine., NDTV, 3 September 2007
  17. ^ "Dhruv clears trials to fly high in Siachen", The Times of India, 20 February 2007.
  18. ^ "Bangalore ALH pilots fly high", The Times of India, 8 October 2007.
  19. ^ Rao, Radhakrishna (15. juli 2009). «Indian report slams performance of HAL's Dhruv helicopter». Flight International. 
  20. ^ Shukla, Ajai (7. mars 2011). «In Siachen, Dhruv proves a world-beater». Business Standard. 
  21. ^ «Dhruv Advanced Light Helicopter (ALH) - Army Technology». Arkivert fra originalen 3. mars 2016. Besøkt 6. februar 2015. 
  22. ^ «Our Products». Helicopter Division Bangalore. HAL. Arkivert fra originalen 14. oktober 2008. Besøkt 31. august 2010.  «Arkivert kopi». Archived from the original on 14. oktober 2008. Besøkt 19. januar 2016. 
  23. ^ «NDMA to get 12 ALHs». Deccan Herald. 20. januar 2007. Arkivert fra originalen 4. oktober 2012. Besøkt 21. august 2011.  «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 4. oktober 2012. Besøkt 19. januar 2016. 
  24. ^ a b Pubby, Manu (10. august 2008). «India bags $20 mn helicopter contract». The Indian Express. 
  25. ^ «Proposed Airworthiness Directive» (PDF). Directorate General of Civil Aviation. 22. mars 2011. 
  26. ^ Kristnan M., Anantha (24. mars 2011). «India DGCA wants all Dhruv Civil Variants Inspected». Aviation Week. 
  27. ^ «Earthquake in Sikkim: Over 5,000 troops, 9 choppers dispatched to quake-hit areas». The Economic Times. 19. september 2011. 
  28. ^ Unnithan, Sandeep (14. februar 2004). «Getting A Boost». India Today. Arkivert fra originalen 22. august 2011. Besøkt 21. august 2011. 
  29. ^ Singh, Jangveer (17. juni 2005). «Dhruv, IJT attract buyers in Paris». The Tribune. Besøkt 21. august 2011. 
  30. ^ Singh 2008, p. 536.
  31. ^ «HAL Bags Order from Ecuador». Pib.nic.in. Besøkt 31. august 2010. 
  32. ^ «HAL to hand over first export Dhruvs». Business Standard. 9. februar 2009. Besøkt 31. august 2010. 
  33. ^ «Ecuador Place Orders for HAL Dhruv ALH Helicopters». Indian Defence. Arkivert fra originalen . Besøkt 13. august 2011. 
  34. ^ «La FAE defiende a los helicópteros Dhruv». Elcomercio.com. 29. juli 2011. Arkivert fra originalen 15. oktober 2011. Besøkt 19. januar 2016. 
  35. ^ «Ecuador to return 6 Indian Dhruv choppers». OneIndia News. 30. oktober 2009. 
  36. ^ «Probe finds pilot error caused Dhruv crash in Ecuador». The Hindu. Chennai, India. 15. desember 2009. 
  37. ^ «HAL plans treat for Aero India». Business Standard. 4. februar 2011. 
  38. ^ "Ecuador grounds fleet of Dhruv choppers after mishaps, cancels contract with HAL."
  39. ^ «Ecuador cuts Dhruv helicopter contract with HAL after 4 crashes». Times of India. 16. oktober 2015. 
  40. ^ a b Bose, Praveen and Ravi Menon (24. juni 2008). «HAL secures copter order from Peru». Business Standard. Besøkt 26. august 2011. 
  41. ^ a b c «HAL in negotiations with SouthAmerican countries». Business Standard. 16. juli 2008. Besøkt 31. august 2010. 
  42. ^ a b O'Sullivan, Arieh (26. mai 2005). «Defense Ministry leases Indian-made chopper to ferry VIPs». The Jerusalem Post. 
  43. ^ a b Sinha, Rakesha (18. desember 2004). «Dhruv to spread wings in Israel fleet this January». The Indian Express. 
  44. ^ a b Gritskova, Alexandra (11. juli 2006). «Military Cooperation, Russian MI-17 to Land in India». Kommersant. 
  45. ^ a b c Pubby, Manu.
  46. ^ a b «HAL hopes to see Dhruv copters on Malaysian shopping list». Business Line. 24. desember 2004. Arkivert fra originalen 10. august 2011. Besøkt 31. august 2010. 
  47. ^ a b «HAL aircraft to fly in Ecuador skies». Sify.com. 11. februar 2009. Besøkt 31. august 2010. 
  48. ^ a b "'Threat' to EU-Burma embargo", BBC News, 16 July 2007.
  49. ^ "Indian helicopters for Myanmar: making a mockery ofå the EU arms embargo?" Arkivert 19. oktober 2012 hos Wayback Machine.
  50. ^ a b Letter to the President of the EU Council of Ministers Arkivert 6. oktober 2007 hos Wayback Machine.
  51. ^ a b Taipei Times, p. 5, 17 July 2007.
  52. ^ a b «HAL Dhru to Maldives». airforcenews.ru. Arkivert fra originalen 31. mars 2012. Besøkt 13. august 2011.  «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 31. mars 2012. Besøkt 19. januar 2016. 
  53. ^ a b «India donates second naval Advanced Light Helicopter to Maldives». thehindu.com. Besøkt 3. september 2014. 
  54. ^ a b «Modi holds strategic talks with Nepal, gifts Bodhi sapling, helicopter». 25. november 2014. Besøkt 6. februar 2015. 
  55. ^ India to sell 2 Advanced Light Helicopters to Nepal.
  56. ^ "Indian helicopters for Myanmar: making a mockery of the EU arms embargo?" Arkivert 19. oktober 2012 hos Wayback Machine.
  57. ^ a b c d e f g «World Air Forces 2014» (PDF). Flightglobal Insight. 2014. Besøkt 5. september 2014. 
  58. ^ «BSF gets Rs360 crore for raising 29 new battalions». Livemint.com. 20. mai 2009. Besøkt 31. august 2010. 
  59. ^ «Israeli MOD Inducts Dhruv». indiatimes.com. Besøkt 3. september 2014. 
  60. ^ «Mauritius Police’s new Dhruv arrives from India». helihub.com. Arkivert fra originalen 25. mars 2016. Besøkt 12. februar 2013. 
  61. ^ a b «HAL dhruv gets ccs approval». Chennai, India: hindu.com. 23. desember 2007. Arkivert fra originalen 7. november 2012. Besøkt 12. februar 2013. 
  62. ^ «HAL delivers Dhruv to Jharkhand». The Hindu. Chennai, India. 3. september 2007. Arkivert fra originalen 10. november 2012. Besøkt 21. august 2011. 
  63. ^ «HAL copter to add teeth to GSI mineral search». The Hindu. Chennai, India. 23. januar 2014. Besøkt 23. januar 2014. 

Eksterne lenker rediger

Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=HAL_Dhruv&oldid=23906569»