Daimler-Benz DB 600
Daimler-Benz DB 600 var en tysk flymotor utviklet og produsert av Daimler-Benz før andre verdenskrig, som en del av den nye generasjonen av tysk motorteknologi. Motoren var av en væskekjølt, omvendt V12-type, og drev tidlige versjoner av en rekke kjente fly, deriblant Messerschmitt Bf 110 og Heinkel He 111. En tidlig prototype av Messerschmitt Bf 109 ble også testet med DB 600, men denne konfigurasjonen ble ikke ansett som vellykket.
| Daimler-Benz DB 600 | |||
|---|---|---|---|
 En DB 600-motor utstilt i Mercedes-Benz-museet i Stuttgart | |||
| Informasjon | |||
| Type | Omvendt V12-motor | ||
| Produsent | Daimler-Benz | ||
| Introdusert | Desember 1935 (første flyvning) | ||
| Utstrakt brukt i | Messerschmitt Bf 109 Heinkel He 111 | ||
| Produsert | 1936–38 | ||
| Antall produsert | 2 281 | ||
| Videreutviklet til | Daimler-Benz DB 601 | ||
DB 600 ble ikke karakterisert som en spesielt pålitelig motor, og de fleste flyprodusenter droppet etter hvert denne til fordel for mer stabile og større motorer. Til tross for dette var DB 600 en viktig utvikling og de fleste nyere Daimler-Benz-motorene som ble brukt under andre verdenskrig var basert på denne. RLM sin avgjørelse om å fokusere på produksjon av flymotorer med direkte innsprøytning fremfor forgassere betydde at DB 600 raskt ble avløst av den ellers så like DB 601. I alt ble 2 281 DB 600 produsert mellom 1936 og 1938.[1] Senere motormodeller fra Daimler-Benz, deriblant DB 603 og DB 605, hadde større slagvolum og flere hestekrefter, men var generelt like DB 600 i konstruksjonen.
Varianter rediger
- DB 600A
- Inntil 1 000 hk, 810 kW ved havnivå
Anvendelser rediger
Spesifikasjoner (DB 600C) rediger
Data fra Tsjgulev (1939).[2]
Generelle egenskaper
- Type: Væskeavkjølt, 12-sylindret omvendt V-motor med forkompressor og 60 graders vinkel mellom sylinderrekkene
- Sylinderdiameter: 150 mm
- Slaglengde: 160 mm
- Slagvolum: 33,9 l
- Lengde: 1 720 mm
- Bredde: 712 mm
- Høyde: 1 000 mm
- Tørrvekt: 575 kg
Komponenter
- Ventiler: To innsugningsventiler og to natriumkjølte utblåsningsventiler per sylinder, styrt av en enkel overliggende kamaksel (SOHC) per sylinderbank
- Kompressor: Tannhjulsdrevet ett-trinns sentrifugalkompressor
- Drivstoffsystem: Fire toportsforgassere
- Drivstofftype: Bensin med oktantall 87
- Oljesystem: Tørrsumpsmøring med en trykkpumpe og to returpumper
- Kjølesystem: Væskeavkjølt, etylenglykol
- Reduksjonsgir: Sylindrisk tannhjul, reduksjonsforhold 0,53:1
Ytelse
- Effekt: 773 kW (1 050 hk) ved 2 400 o/min for takeoff
- Spesifikk effekt: 22,8 kW/l
- Kompresjonsforhold: 6,8:1
- Spesifikt drivstofforbruk: 302–315 g/(kW·h)
- Oljeforbruk: 7–11 g/(kW·h)
- Effekt/vekt-forhold: 1,34 kW/kg (1,83 hk/kg)
Referanser rediger
- ^ German Aircraft Industry and Production 1933–1945, ISBN 1-85310-864-2, s. 310; google.books: begrenset forhåndsvisning
- ^ Tsjgulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (russisk). Moskva: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Arkivert fra originalen 24. mars 2009. Arkivert 24. mars 2009 hos Wayback Machine.
Litteratur rediger
- Cross, Roy og Scarborough, Gerald. Messerschmitt Bf 109: Versions B-E - Classic Aircraft No.2. Cambridge: Patrick Stephens Ltd, 1972. ISBN 0-85059-106-6.
- Green, William. The Augsburg Eagle: A Documentary History - Messerschmitt Bf 109. London: Macdonald and Jane's Publishing Group Ltd. 1980. ISBN 0-7106-0005-4.
- Smith, J R og Kay, Anthony L. German Aircraft of the Second World War. London: Putman & Company Ltd. 1972. ISBN 0-370-00024-2.
Eksterne lenker rediger
- (en) Daimler-Benz DB 600 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Mercedes-Benz DB 600 aircraft engine Arkivert 6. september 2017 hos Wayback Machine. – Mercedes-Benz (engelsk)
- Daimler-Benz DB 600 series – aviation-history.com (engelsk)
- MTU-Museum Triebwerksgeschichte – gestern, heute und morgen Arkivert 4. mars 2016 hos Wayback Machine. (PDF) – mtu.de (tysk)
