Yankee Air Museum

Yankee Air Museum er et luftfartsmuseum som ligger på Willow Run Airport i Van Buren Township i Michigan i USA. Museet har en liten gruppe med flyvedyktige fly - samt en samling med ikke-flyvedyktige fly og luftfartsrelaterte gjenstander.

HistorieRediger

 
Yankee Air Force Education Center

Yankee Air Force Inc. ble grunnlagt i 1981 for å med tre mål:[1]

  • Å bevare en del av Michigans omfattende luftfartshistorie.
  • Å kjøpe og restaurere en av de opprinnelige hangarene brukt av USAAF.
  • Å skaffe til veie og stille ut en B-24 Liberator bygget på Fords Willow Run-anlegg

Brannen i 2004 Rediger

 
Yankee Air Force Museum, Side Inngang

Natt til 9. oktober 2004 brant hangaren på nordøstsiden av Willow Run Airport (KYIP) ned.[2] EnB-17, B-25 og en C-47 ble reddet av museets frivillige. Museets Stinson sto i en annen hangar. Alt annet inne i hangaren ble ødelagt, blant annet den originale prototype av Nord-American YOV-10A Bronco, Waco CG-4A Glider, en tidligere Thunderbirds Republic F-105, Aero L-39, en Linktrener, gjenstander, reservedeler, verktøy, samt museets bibliotek.

Gjenoppbyggingen var i gang få dager etter brannen.[3] og i 2008 gikk museet over fra å være en medlemskapsklubb til en direktør-drevet organisasjon med et styre på 11 medlemmer. Michigan Aerospace Foundation var med på å bygge et sterkt utvidet, state-of-the-art luftfartsmuseum og romfartsanlegg for å erstatte det tapte anlegget.[4][5] Grunnstein for en ny museumsbygning ble lagt ned i april 2007.

I 2009 kjøpte museet en bygning fra Michigan Institute of Aviation and Technology (MIAT) og som lå på østsiden av flyplassen, med planer om å flytte museets samlinger dit.

Sommeren 2010 åpnet museet David og Andrea Robertsons utdanningssenter i en gammel skole som var blitt flyttet fra en annen del av Willow Runanlegget. Den hadde vært offiserersklubb for USAAFs mannskaper stasjonert i Willow Run under krigen og hadde vært skole for gutter som bodde på Henry Ford's Willow Run Farm (et sosialt eksperiment som ble brukt i Willow Run området i 1939 og 1940 før flyplassen og det industrielle kompleks noensinne var påtenkt).

Muséet ble åpnet for publikum 10. oktober 2010, nøyaktig seks år etter brannen.[6][7] Da ble det mulig for muséet å forlate Hangar To, som ble etterlatt av Wayne County Airport Authority.

Museet ble en Smithsonian Institution samarbeidspartner i juli 2011.[8]

Overtakelse av Willow Run bombeflyfabrikkRediger

I 2013 kunngjorde Yankee Air Museum og RACER TRUST, som eier det tidligere General Motors anlegget i Willow Run, en plan. Planen innbar at Yankee Air Museum skulle overta en 16 300 m² stor del av fabrikken, med bestingelser om at museet fikk økte midler som var nødvendig for å bevare og sikre de foreslåtte delene av anlegget. Museet ville dermed spre virksomheten på ulike plasser på Willow Run Airport. Anlegget ble brukt under andre verdenskrig for å bygge B-24 bombefly.[9]

Aksjonen for å bevare en del av Willow Run for Yankee Air Museum ble kalt «SaveTheBomberPlant.org» og var sentrert rundt en innsamlingsaksjon på et nettsted med samme navn. Kampanjen ble omtalt i nasjonal og internasjonale medier.[10]

Etter å ha forlenget fristen for pengeinnsamlingen til 1. oktober, og deretter til 1. november 2013, ga RACER TRUST og Yankee Air Museum en ny og siste frist 26. oktober 2013. Den endelige fristen for å samle inn midler som var nødvendig for å bevare en del av Willow Run anlegget for Yankee Air Museum ble 1. mai 2014.[11]

1. mai 2014 hadde Yankee Air Museum samlet inn over 7 millioner dollar av det opprinnelige målet på 8 millioner, noe som var nok til at TRUST kunne gå videre og signere en kjøpsavtale med museet. Selve kjøpet var forventet å være ferdig i slutten av sommeren eller høsten 2014.[12] De fleste av de 8 millioner som var målet reflekterte kostnader for å gjøre den bevarte delen av anlegget levedyktig som et selvstendig bygg.

Den resterende delen av Willow Run-komplekset, som omfattet over 95% av den historiske bygningsmassen, var blitt solgt til Walbridge, Inc., for sanering til et forsknings- og testanlegg. RACER Trust (opprettet i forbindelse med avhending av det konkursrammede General Motors' ubrukte faste eiendommer) ville rive denne delen av bygningen før de lot eiendommen gå over til Walbridge.

I oktober 2014 kunngjorde muséet at det endret sitt navn til The National Museum of Aviation and Technology at Willow Run.[13]

SamlingRediger

Bygningene og hallene som huser Yankee Air Museums samlinger og utstillinger dekker et areal på omkring 4 400 m² og inneholder både faste og skiftende utstillinger. Det er også en butikk og en kino som er tilgjengelig for publikum.

 
Yankee Warrier, som er den ene av bare to gjenlevende B-25C/D Mitchell. Flyet er fortsatt flyvedyktig.

Fra august 2007 til august 2011, Yankee Air Museum ble fly som var flygedyktig plassert i hangar på Township Airport i Grosse Ile, Michigan.

flyvedyktige flyRediger

Fly på utstillingRediger

ReferanserRediger

  1. ^ O'Leary, Michael, Thunder over Michigan, Air Classics, Nov 2003
  2. ^ Mary Grady (10. oktober 2004). «Michigan's Yankee Air Museum Destroyed In Fire». Arkivert fra originalen 8. oktober 2012. Besøkt 12. mai 2011. 
  3. ^ «History of YAM». Michigan Aerospace Foundation. Arkivert fra originalen 3. desember 2013. Besøkt 3. juni 2013. 
  4. ^ Welch, Sherri (8. september 2010). «Yankee ingenuity: Air museum to reopen at Willow Run Oct. 9–10». Crain's Detroit Business. Besøkt 3. juni 2013. 
  5. ^ «Project Announced To Rebuild Yankee Air Museum». Internet Broadcasting Systems, Inc. 22. april 2005. Arkivert fra originalen 22. april 2005. Besøkt 4. september 2017. 
  6. ^ Yankee Air Museum rebuilt – Officials, volunteers resurrect historic site ravaged in 2004 fire, by Steve Pardo, The Detroit News
  7. ^ Perkins, Tom. «Spirits soar as Yankee Air Museum celebrates grand reopening six years after devastating fire». The Ann Arbor News. MLive Media Group. Besøkt 4. september 2017. 
  8. ^ «Hangar Happenings» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 5. september 2017. Besøkt 5. september 2017. 
  9. ^ Bomey, Nathan. «Former GM Willow Run plant may be demolished». Detroit Free Press. Besøkt 23. april 2013. 
  10. ^ «Save The Bomber Plant Website». SaveTheBomberPlant.org. Besøkt 27. september 2013. 
  11. ^ Baldas, Tresa (26. oktober 2013). «Gifts of time and money for Ypsilanti Township's Willow Run bomber plant». www.freep.com. Besøkt 4. september 2017. 
  12. ^ Freed, Ben (23. juni 2014). «Yankee Air Museum signs deal for part of Willow Run Bomber Plant». MLive. MLive Media Group. Besøkt 4. september 2017. 
  13. ^ Bomey, Nathan; Creager, Ellen (31. oktober 2014). «Yankee Air Museum changing name, mission in expansion». Detroit Free Press. Besøkt 4. september 2017. 
  14. ^ «B17 Flying Fortress». Arkivert fra originalen 9. september 2013. Besøkt 5. september 2017.  Arkivert 21. mai 2011 hos Wayback Machine.
  15. ^ «FAA REGISTRY [N3193G]». U.S. Department of Transportation. Besøkt 5. september 2017.  Arkivert 5. september 2017 hos Wayback Machine.
  16. ^ «B-25D Mitchell». Arkivert fra originalen 9. september 2013. Besøkt 4. september 2017.  Arkivert 13. mai 2011 hos Wayback Machine.
  17. ^ «B-25D-35-NC SN 43-3634 "Yankee Warrior"». B-25 History Project. 
  18. ^ «FAA REGISTRY [N3774]». U.S. Department of Transportation. Besøkt 5. september 2017.  Arkivert 5. september 2017 hos Wayback Machine.
  19. ^ Yankee Air Museum: C-47 Skytrain (arkivert versjon av originalen Besøkt 30. desember 2017
  20. ^ «Airframe Dossier - Douglas TC-47D, s/n 44-76716 USAF, c/n 16300, c/r N8704». AerialVisuals.ca. Besøkt 4. september 2017. 
  21. ^ «FAA REGISTRY [N8704]». U.S. Department of Transportation. Besøkt 5. september 2017.  Arkivert 30. oktober 2016 hos Wayback Machine.
  22. ^ «Yankee Air Museum features biplane». HometownLife. 3. april 2016. Besøkt 5. september 2017. 
  23. ^ «FAA REGISTRY [N3775E]». U.S. Department of Transportation. Besøkt 5. september 2017.  Arkivert 5. september 2017 hos Wayback Machine.
  24. ^ a b c «Exhibits». Yankee Air Museum. Arkivert fra originalen 5. september 2017. Besøkt 4. september 2017. 
  25. ^ «Airframe Dossier - Boeing B-52D Stratofortress, s/n 55-0677 USAF». AerialVisuals.ca. Besøkt 4. september 2017. 
  26. ^ «Airframe Dossier - Stinson Reliant I, s/n FB724 RAF, c/n 77-0452, c/r N15JH». AerialVisuals.ca. Besøkt 5. september 2017. 
  27. ^ «FAA REGISTRY [N43YF]». U.S. Department of Transportation. Arkivert fra originalen 5. september 2017. Besøkt 5. september 2017. 
  28. ^ «Airframe Dossier - Bell UH-1D-BF Iroquois, s/n 66-16006 US, c/n 5700». AerialVisuals.ca. Besøkt 4. september 2017. 
  29. ^ «Airframe Dossier - Antonov-PZL Mielec An-2R, c/n 1G 211-41, c/r N75AN». AerialVisuals.ca. Besøkt 4. september 2017. 
  30. ^ «Airframe Dossier - Cessna 336 / 337/O-2 Skymaster, s/n 67-21416 USAF, c/n 337M-0122, c/r N60BB». AerialVisuals.ca. Besøkt 4. september 2017. 
  31. ^ «Airframe Dossier - de Havilland Canada-deHavilland Canada DHC-4 Caribou, c/n 002, c/r N6080». AerialVisuals.ca. Besøkt 5. september 2017. 
  32. ^ «Airframe Dossier - North American F-86L-60-NA Sabre, s/n 53-1060 USAF, c/n 201-504». Besøkt 4. september 2017. 
  33. ^ «Airframe Dossier - Republic RF-84F Thundersflash, s/n 52-7421 USAF». AerialVisuals.ca. Besøkt 4. september 2017. 
  34. ^ «Hangar Happenings» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 5. september 2017. Besøkt 5. september 2017. 
  35. ^ «Airframe Dossier - North American F-100C Super Sabre, s/n 54-1785 USAF, c/n 217-46». AerialVisuals.ca. Besøkt 5. september 2017. 
  36. ^ «Airframe Dossier - McDonnell NF-101B Voodoo, s/n 56-0235 USAF». AerialVisuals.ca. Besøkt 4. september 2017. 
  37. ^ «Airframe Dossier - Lockheed T-33A-5-LO Shooting Star, s/n 58-0492 USAF, c/n 580-1541, c/r N24837». AerialVisuals.ca. Besøkt 4. september 2017. Sjekk
  38. ^ «Airframe Dossier - English Electric-Martin RB-57A, s/n 52-1426 USAF». AerialVisuals.ca. Besøkt 4. september 2017. 
  39. ^ «Airframe Dossier - McDonnell F-4C Phantom II, s/n 63-7555 USAF». AerialVisuals.ca. Besøkt 4. september 2017. 

Eksterne lenkerRediger