T1300-serien
«1300-serien» T5-T8 var en type forstadsbanevogner som ble brukt på T-banen i Oslo.
T1300-serien | |||
---|---|---|---|
T-banevogn 1302, serie T5, i tog på Kolsåsbanen. | |||
Informasjon | |||
Type | T-bane-vogn | ||
Produsent | Strømmens Værksted, AEG/EGA, NEBB | ||
Byggeår | 1978–1981 (modifisering av vogner: 1985–1989) | ||
Antall bygget | 33 stk fra bunnen, + 16 modifiserte fra T-1000-serien, totalt 49 | ||
Antall bevart | 3 | ||
Passasjerer | 170-180 | ||
Tekniske spesifikasjoner | |||
Lengde (o.b.) | 17000 mm | ||
Høyde | 3200 mm | ||
Totalvekt | 29,74 tonn | ||
Hjuldiameter | 820 mm | ||
Banemotor(er) | 4 | ||
Topphastighet | 70 km/t | ||
Ytelse | 533 hk 392 kW | ||
1300-seriens 1301–1333 (T5 og T6) ble anskaffet mellom 1978 og 1981. I tillegg ble noen vogner ombygd fra T1000-seriens 1147–1162 (T4) til 1334–1349 (T7 og T8) mellom 1985 og 1989. Vognene skilte seg fra 1000-serien blant annet ved at de var utstyrt med både strømavtaker for luftledning og strømavtaker for strømskinne. 1300-vognene kunne dermed brukes over hele T-banenettverket, bortsett fra på Grorudbanen ovenfor Hasle stasjon på grunn av for lav tunnelhøyde. Utseendemessig skilte også vognene seg noe fra 1000-serien, de fleste vognene hadde for eksempel større vinduer i front, blant annet for å bedre oversikten ved kryssing av planoverganger. Da antall slike vogner var begrenset, ble de brukt nesten utelukkende på linje 1 som tovognstog og 4/6 som trevognstog (1300-vogner ble brukt på Ringbanen siden T5-T7 i motsetning til T1000 hadde automatiske skiltkasser som gjorde det enkelt å skifte skiltingen mellom linje 4 og 6). T1300 var opprinnelig levert kun med takstrømavtakere, men ble siden ombygd for bruk på begge systemer. Før de østlige og vestlige banene ble koblet sammen i 1993 gikk 1300-vognene utelukkende på de vestlige baner, mens vogner i 1000-serien kun gikk på de østlige banene.
Den siste vognen ble sendt til Gjøvik for å bli hugget opp den 22. april 2010.[1] I alt 3 1300-vogner er bevart, vognene 1306, 1320 og 1335.
Vogn 1328 ble opprinnelig bevart av Oppland metall, firmaet som hugget resten av t-banevognene, men vognen ble hugget vinteren 2012.
Modeller
redigerSerie | Nummer | Byggeår | Leverandør | Høyeste hastighet |
Vekt | Sitte- og ståplasser |
Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|
T5 | 1301–1318 | 1978 | Strømmens Værksted, AEG/EGA, NEBB |
70 km/t | 29,74 Tonn | 70/110 | 1306 bevart. |
T6 | 1319–1333 | 1980–1981 | Strømmens Værksted, AEG/EGA, NEBB |
70 km/t | 29,74 Tonn | 64/106 | Har førerom i begge ender, 1320 bevart. |
T7 | 1334–1343 | 1975–1976 | Strømmens Værksted, AEG/EGA, NEBB |
70 km/t | 29,74 Tonn | 60/117 | Ombygd fra T4 nr 1150–1159 i 1985–1987. 1335 bevart. |
T8 | 1344–1349 | 1975–1976 | Strømmens Værksted, AEG/EGA, NEBB |
70 km/t | 29,74 Tonn | 57/117 | Ombygd fra T4 nr 1147–1149 og 1160–1162 i 1989. Ingen vogner er bevart. |
Referanser
rediger- ^ NRK.no østlandsendingen – Tar farvel med siste røde
Eksterne lenker
rediger