Socata Rallye
Rallye er et fransk en-motors småfly. Det var først produsert 3500 fly av Socata og senere Morane-Saulnier med flere forskjellige motorer, seteantall og modellbetegnelser og solgt til mer enn 65 land. Etterat produksjonen stoppet i Frankrike i 1970 er flyet produsert på lisens i Polen av PZL under navnet Koliber, vanligvis med 150 HK motor som Koliber 150.
| Socata Rallye | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | Morane Saulnier | ||
| Første flyvning | 1959 | ||
| Antall produsert | 3500++ | ||
| Passasjerer | 3 | ||
| Mannskap | 1 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 7,25 m | ||
| Høyde | 3,81 m | ||
| Vingespenn | 9,74 m | ||
| Egenvekt | 497 / 550 kg | ||
| Vekt (lastet) | 770 kg | ||
| Motorer | 1 | ||
| Topphastighet | 270 km/t | ||
Rallye betegnes som et STOL fly.(Short TakeOff and Landing).
Flyet har vært mye brukt som skolefly til privatflygersertifikat, og som grunnlag for trafikkflygerutdannelse, spesielt i Frankrike. Rallye er også mye brukt som slepefly for seilfly.
Konstruksjon rediger
Rallye er et av få småfly som er utstyrt med slats. Slats er en del forrest på begge vingene som på denne modellen er fjærbelastet og koblet sammen slik at de beveger seg framover ved lav lufthastighet/stor angrepsvinkel, og åpner en spalte som sender luft bakover oversiden av vingene og gir løft ved lave hastigheter. Sammen med store flaps er flyet lett å fly i lave hastigheter.
Ved stall (flyet mister løft ved lav lufthastighet) går flyet jevnt over fra å fly til å miste høyde gradvis i motsetning til mange andre småfly som ved stall plutselig faller eller mister løftet på ene vingen.
Flyet har stikke for begge framsetene. Stikka for de to sidene er festet sammen og hengslet i cockpitgulvet midt i flyet like foran framsetene. Håndtaket på stikka beveger seg derfor oppover mot midten av flyet, i motsetning til vanlige stikker som beveger seg nær horisontalt.
Nesehjulet svinger fritt uten direkte styring. Styring på bakken skjer ved forskjellig bruk av bremser på hovedhjulene og propell-luftstrømmen over sideroret. Det kan gi kraftig vibrering i flyet om nesehjulet ruller raskt (shimmy). Dette unngås ved å løfte flyets nese tidlig ved avgang, og holde den oppe lenge etter landing.
Flyet tåler vingebelastning mellom +4,4 og -1,8 G.
Modeller av Rallye rediger
Rallye er utstyrt med motorer mellom 100 og 235 HK.
- Rallye MS 880 eller Rallye-club (100 HK) med 2 eller 3 seter (1959)
- Rallye MS 881 : 105 HK
- Rallye MS 885 : 145 HK
- Rallye MS 890 : 150 HK eller 180 HK
- Rallye MS 892 : 150 HK
- Rallye MS 893 / Rallye 180T (Galérien) : 180 HK
- Rallye Minerva : 220 HK eller 235 HK
- Rallye Galopin MS 110 : 110 HK
Modellene med 100 HK har lav hastighet og var bygget som skolefly og er lite egnet som reisefly.
Motoren er en 4-sylinders luftkjølt boksermotor produsert av både Lycoming og Continental Motors. De største motorene (235 HK) er 6-sylindret.
Eksterne lenker rediger
- (en) Morane-Saulnier Rallye – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) Morane-Saulnier Rallye – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
- Hjemmesiden for produsenten PZL om Koliber 150
- Nettsted på engelsk og tysk om Morane-Fly
- Reservedeloversikt for Morane und Koliber Arkivert 14. september 2017 hos Wayback Machine.
- Offisiell hjemmeside for Socata Arkivert 28. august 2008 hos Wayback Machine.
