Wikipedia

Randklev bru

Jernbanebru i Ringebu, Dovrebanen
Pågående hendelse: Denne artikkelen omhandler en pågående hendelse. Vær ekstra oppmerksom på at innholdet kan være utdatert eller feilaktig, og at det kan komme flere endringer i artikkelteksten på kort tid.

Randklev bru er en jernbanebro på Dovrebanen over Gudbrandsdalslågen i Ringebu. Jernbanebroen var i bruk fra 1957 og frem til den kollapset i august 2023 under flommen i forbindelse med ekstremværet Hans. Det er uavklart når og hvordan jernbaneforbindelsen over Lågen vil bli gjenopprettet.[3] Broen er 241 km fra Oslo sentralstasjon. Dette er ett av fire steder Dovrebanen krysser selve Lågen. De tre andre er Langsveen bru ved Hunderfossen, Eide bru ved Sjoa og Tallerås bru ved Dovre.[4]

Randklev bru
Brua sett sørfra etter kollapsen. Østligste spenn er løftet på land. Midterste bruspenn ligger fremdeles i elva. I bakgrunnen den eldste brua.
Typejernbanebro, fagverksbro
StedRingebu
Åpnet14. juni 1957[1]
StrekningDovrebanen
Lengde172 meter[1]
KrysserLågen[1]
Materialestål[2]
Kart
Randklev bru
61°31′08″N 10°08′33″Ø
Randklev bru på Commons

Broen er 172,5 meter lang og oppført i fagverk av stål i 1957. Fundamentene av stein og betong står direkte på elvebunnen. Broen har tre like lange spenn. Den tidligere jernbanebroen på stedet ble i 1957 omgjort til veibro og inngår i fylkesvei 2532. Samtidig ble det drevet en ny jernbanetunnel i tilknytning til jernbanebroen.[5][6][7]

Jernbanebro fra 1896 rediger

Den første jernbanebroen på stedet ble oppført i 1896. Broene på strekningen Hamar-Otta var opprinnelig dimensjonert for 10 tonns akseltrykk. Broene ble på 1950-tallet bygget om eller erstattet for å tåle økt vekt. Gamle Randklev bru (på fylkesvei 2532), som går parallelt med jernbanebroen fra 1957, har det opprinnelige fagverket fra 1896 i behold. Broen fra 1957 er svært lik den 60 år eldre broen ved siden av og tvillingbroene utgjør et landemerke ved Lågen. Jernbanetunnelen fra 1896 er avstengt. Broen fra 1896 omtales som verneverdig kulturminne og er foreslått vernet.[4]

Kollaps i 2023 rediger

 
Østligste bruspenn løftes på land for inspeksjon etter kollapsen.av tre

Under flommen etter ekstremværet Hans i 2023 kollapset broen 14. august etter at fundamentene hadde blitt undergravd og sviktet. Deler av broen ble liggende i vannet. Dovrebanen var to dager før kollapsen stengt av sikkerhetshensyn.[8][9]

Etter kollapsen ble Dovrebanen innstilt på ubestemt tid og godstrafikken ble omdirigert over Rørosbanen (denne har mindre kapasitet til godstrafikk). Persontrafikken betjenes med buss mellom Lillehammer og Trondheim.[9][8][10] Rørosbanen har kortere krysningsspor slik at det er vanskelig å kjøre lange godstog der.[11] Omtrent halvparten av godstrafikken mellom Trondheim og Oslo-området går med jernbane.[12] Godstrafikken har prioritet foran persontransport på Rørosbanen inntil Randklev bru åpner igjen.[13] Fåvang stasjon (som har vært stengt siden 2001) ble ombygget og gjenåpnet 10. desember 2023 slik at tog fra Oslo snur på Fåvang og passasjerer fraktes omlag 10 km med buss mellom Ringebu og Fåvang. Før 10. desember ble passasjerer fraktet med buss mellom Lillehammer og Ringebu.[14][15]

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård kunne straks etter kollapsen ikke love penger til gjennoppbygging.[16] Bane Nor antar at det vil ta flere måneder å bygge opp igjen broen.[17] Etter undersøkelse i 2019 ble det anbefalt nærmere kontroll av tilstanden på broen.[18]

Undersøkelser i september 2023 viste at brofundamentene var betydelig undergravd. Hvart element i den sammenraste broen veier 270 tonn og det trengs derfor to eller tre kraner for å løfte dem ut av elvevannet.[19] Bane Nor har vurdert å frakte inn en reservebro som en midlertidig løsning; men tilgjengelige reservebroer fra Forsvaret og vegvesenet er ikke egnet ifølge Bane Nor.[20] Bane Nor vurderte bruk av den veibroen ved siden av (jernbanebro til 1957) som en midlertidg løsning. Dette alternativet ble lagt bort fordi fundamentane for veibroen også viste seg å være undergravd.[21] Gjenbruk av elementer fra den sammenraste broen ble vurdert i september 2023 og det ble anslått at Randklev vil være stengt til 2024.[22][23] Stor vannføring har gjort det vanskelig å utføre arbeid i Lågen.[20]

Stålmodulene som ble liggende i Lågen veier 270 tonn og det fantes ikke stor nok kran i Norge til løfte dem opp av vannet. En stor kran ble leid inn fra Danmark. Kranen er av merket Liebherr og veier 1450 tonn. Den ble fraktet med båt til Oslo og videre på 80 lastebiler og montert på stedet. En fylling av stein ble lagt ut i Lågen som fundament for kranen. Det antas å være den størst kranen som noen gang har vært brukt i Gudbrandsdalen.[24][25][26][27]

I november 2023 meldte BaneNor at broen trolig kan gjenåpnes sommeren 2024. Broelementene er mindre skadet enn ventet og kan for en stor del gjenbrukes.[28] I april 2024 ble det meldt at broen ventes åpnet igjen 20. mai.[29]

Bilder rediger

  •  
    Foregående jernbanebro på stedet
    Foto: Narve Skarpmoen, 1914
  •  
    Anlegg av bro og tunnel i 1956, eldre bro til høyre
    Foto: Jac Brun
  •  
    Byggearbeidet i 1956
    Foto: Jac Brun
  •  
    Driving av ny tunnel (sett sørfra).
    Foto: Jac Brun

Referanser rediger

  1. ^ a b c «Brua i Ringebu har kollapset | Bane NOR» (bokmål). Bane NOR. 11. august 2023. Besøkt 17. august 2023. 
  2. ^ "Jernbanebrua i Ringebu har rast sammen"; forfatternavn: Mette Finborud Børresen; verkets språk: bokmål; utgivelsesdato: 14. august 2023; besøksdato: 17. august 2023.
  3. ^ «Jernbanebroen over Lågen ved Ringebu har kollapset». www.vg.no. 14. august 2023. Besøkt 16. august 2023. 
  4. ^ a b «Verneplan for jernbanens kulturminner» (PDF). Jernbaneverket. 1. juli 2001. s. 50. Besøkt 16. august 2023. 
  5. ^ «Brua i Ringebu har kollapset | Bane NOR». www.banenor.no. 11. august 2023. Besøkt 15. august 2023. 
  6. ^ Banedata '94. no#: Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen. 1994. s. 61. ISBN 8290286155. 
  7. ^ Bjerke, Thor (2004). Banedata 2004. Norge: Norsk jernbaneklubb. ISBN 8290286287. 
  8. ^ a b Hågensen, Kristina (9. august 2023). «Jernbanebru er i ferd med å bryte sammen». NRK. Besøkt 15. august 2023. «Store vannmengder i Lågen har gjort store skader på ei jernbanebru i Ringebu.» 
  9. ^ a b Børresen, Mette Finborud (14. august 2023). «Jernbanebrua i Ringebu har rast sammen». NRK. Besøkt 15. august 2023. 
  10. ^ «Ingen plan for åpning av Dovrebanen: – Det kan ta lang tid». Tu.no. 15. august 2023. Besøkt 15. august 2023. 
  11. ^ «Tar grep etter «Hans»: Flytter gods til Rørosbanen | Bane NOR». www.banenor.no. 17. august 2023. Besøkt 17. august 2023. 
  12. ^ Tjoflot, Eirin (15. august 2023). «Konsekvensane etter «Hans» er store: Slik er togtrafikken i landet råka no». NRK (norsk nynorsk). Besøkt 21. august 2023. «– Nær 50 prosent av godset som blir frakta mellom Oslo-regionen og Trøndelag går med jernbanetransport, seier forskingsleiar ved Transportøkonomisk institutt (TØI), Inger Beate Hovi.» 
  13. ^ «Endelig hjem til jul | Bane NOR». www.banenor.no. 22. november 2023. Besøkt 14. desember 2023. 
  14. ^ Bekken, Per Roar (10. desember 2023). «(+) I dag det nye tider på Dovrebanen». opp.no (norsk). Besøkt 14. desember 2023. 
  15. ^ «Nå blir det mindre buss for tog på Dovrebanen | Bane NOR». www.banenor.no. 6. desember 2023. Besøkt 14. desember 2023. 
  16. ^ «Nygård gir ingen pengeløfter til ny bro over Lågen». www.aftenposten.no. 15. august 2023. Besøkt 15. august 2023. 
  17. ^ Arve Brekkhus (16. august 2023). «(+) Bane Nor om gjenoppbyggingen av Randklev bru: – Ikke noe som er gjort på noen måneder». www.bygg.no (norsk). Besøkt 17. august 2023. 
  18. ^ Børresen, Mette Finborud (14. august 2023). «Jernbanebrua i Ringebu har rast sammen». NRK. Besøkt 30. oktober 2023. «I rapporten for kontrollen av Randklev bru kan man lese følgende: «Dersom fundamenter under vann ikke er kontrollert de siste 6 årene, bør disse kontrolleres for undergraving og utvasking».» 
  19. ^ NTB (12. september 2023). «Bane Nor: Feil avdekket ved Randklev bru som kollapset etter ekstremværet Hans». Nettavisen (norsk). Besøkt 22. september 2023. 
  20. ^ a b «Ser på flere muligheter for å erstatte Randklev bru | Bane NOR». www.banenor.no. 25. august 2023. Besøkt 22. september 2023. 
  21. ^ Brekkhus, Arve (19. september 2023). «Bane Nor: Jobber videre med to bruløsninger». www.bygg.no (norsk). Besøkt 22. september 2023. 
  22. ^ Solstad, Tom Erik (20. september 2023). «Blir truleg stengt til neste år». fjuken.no (norsk). Besøkt 22. september 2023. 
  23. ^ NRK (19. september 2023). «Randeklev bru stengt til neste år». NRK. Besøkt 22. september 2023. 
  24. ^ Vollan, Mette (30. oktober 2023). «Nå heves jernbanebrua i Ringebu». NRK. Besøkt 30. oktober 2023. 
  25. ^ Hammeren, Emma Rosenberg (21. oktober 2023). «Nå blir det mindre buss for tog på Dovrebanen – gjenstår fortsatt mye arbeid». NRK. Besøkt 30. oktober 2023. 
  26. ^ AS, TV 2 (6. oktober 2023). «Gigantkran skal løfte bort Randklev bru på Dovrebanen». TV 2. Besøkt 30. oktober 2023. 
  27. ^ «No er megakrana ferdig montert | Bane NOR». www.banenor.no. 23. oktober 2023. Besøkt 30. oktober 2023. 
  28. ^ Mo, Ann-Kristin (21. november 2023). «Randklev bru i Ringebu åpnes før sommeren». NRK. Besøkt 21. november 2023. 
  29. ^ Bækkelien, Stine (12. april 2024). «Nærmar seg opning av Randklev bru – skal etter planen opne 20. mai». NRK (norsk nynorsk). Besøkt 21. april 2024. 

Eksterne lenker rediger

Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Randklev_bru&oldid=24408550»