Åpne hovedmenyen
Northrop N-3PB
Northrop N-3PB in flight.jpg
Northrop N-3PB oktober 1941
Rolle: Patruljebomber
Mannskap: Tre
Dimensjoner
Lengde: 10,97 m
Vingespenn: 14,91 m
Høyde: 3,66 m
Vekt
Tom: 2 808 kg
Fullt lastet: kg
Maks vekt: 4 808 kg
Motor
Motortype: Wright GR-1820-G205A
Hestekrefter: 1 200
Ytelse
Toppfart: 419 km/h
Rekkevidde: 1 609 km
Maks høyde: 7 392 m
Bevæpning
Mitraliøser: 2 × 7,7 mm mitraljøser
4 × 12,7 mm mitraljøser
Bomber: 1 × 900 kg torpedo eller bombe

Northrop N-3PB var et amerikansk en-motors sjøfly fra andre verdenskrig.

Innhold

UtviklingRediger

Flyet ble produsert av Northrop på en norsk spesifikasjon som patrulje- og bombefly. Det norske forsvaret bestilte 24 fly 12. mars 1940. Produksjonen begynte i august, og i desember rullet det første flyet av samlebåndet.[1] De første flytestene begynte 22. desember 1940 ved Lake Elsinore i California.[2] Kontrakten hadde stipulert at første levering skulle finne sted i august, men leveringsproblemer av motorer og flottører hadde utsatt leveringen til februar 1941.[3]

I tjenesteRediger

De første seks ble fløyet til Jericho Beach ved Vancouver, der den norske flyskolen hadde etablert en base. Havnen i Toronto, der Little Norway var basert, var igjenfrosset, og trening kunne ikke gjennomføres der.[4] I mars 1941 ble de neste 18 flyene sendt i kasser til New York, der de ble lastet om bord i MS «Fjordheim». «Fjordheim» seilte så videre til Halifax, der mer utstyr ble lastet ombord. «Fjordheim» forlot Halifax med kurs for Island i mai 1941.[5]

330 (Norwegian) Squadron og Northropene opererte fra tre baser på Island. A-flight nær Reykjavík i vest, B-flight i Akureyri i nord, og C-flight fra Budareyri på østkysten. Etter en tid ble det bestemt at skvadronen skulle gå over til Short Sunderland og flytte til Skottland. A- og B-flight ble avviklet i desember 1942, mens C-flight fikk tilført fly fra A-og B-flight og fortsatte virksomheten. Dette fordi RAF ønsket fortsatt vakthold på østkysten. I mars 1943 ble også C-flight lagt ned, og Northropene ble fløyet til Reykjavik for hugging.

Tap av flyRediger

Allerede ved utgangen av mars 1941, etter halvannen måned i bruk, hadde man tapt to fly i Vancouver, med tap av fire flygere. I juni, etter at Northropene hadde flyttet fra Vancouver til Toronto og Little Norway, kolliderte et tredje fly med en ferge. Her omkom ytterligere to flygere. I mars 1942 ble de tre gjenværende Northropene i Canada skipet til Island, og fordelt på de tre flightene der. På Island havarerte ni av Northropene i operasjoner eller uhell. Ni personer omkom eller ble aldri funnet.

Da også C-flight avviklet på Island og flyttet etter de andre mannskapene til Oban i Skottland, hadde Northrop-flyene på Island fløyet 1 041 operative tokt. 246 antiubåtpatruljer, 379 konvoieskorter, 250 rekognoseringer og 18 ambulanseflygninger var blant toktene. De hadde oppdaget 15 ubåter, hvorav 9 ble angrepet og 7 skadet. 8 tyske fly ble angrepet, ett trolig nedskutt.[6]

Serienummer 320 («U»)Rediger

 
Northrop N-3PB ved Forvarets flysamling

Det var på en siste tur med serienummer 320 fra Budareyri til opphuggeren i Reykjavik at flyger W.W. Bulukin og telegrafist Leif Rustad kom inn i dårlig vær ved Hekla, og måtte lande i elva Thjórsá. I landingen ble den ene flottøren slått løs fra flykroppen, og flyet havarerte. Begge ombord klarte seg, men flyet ble etterlatt ettersom det likevel skulle hugges opp. Vraket var synlig i mange år etterpå, men etterhvert sank det dypere og dypere i en sandbanke i elva. I forbindelse med søk etter et savnet britisk fly, kom islendingen Ragnar Ragnarsson over spor etter Northropen. Det ble satt i verk en redningsaksjon som i 1979 førte til at flyet ble hevet, og sendt til Northrop-fabrikken for restaurering. Det er dette flyet som i dag står utstilt på Forsvarets flysamling på Gardermoen.[7]

To fly av typen overlevde krigen og ble fløyet til Norge i 1945. 306 (GS-K) ble skrapet på Sola i 1949, og 322 (GS-F) ble skrapet på Kjevik i 1956.[8]

I 2002 oppdaget et islandsk kystvaktskip et vrak som er positivt identifisert som en N-3PB ved kysten utenfor Reykjavik.[9]

ReferanserRediger

  1. ^ The Restoration, s. 48
  2. ^ Sagaen om ..., s. 8
  3. ^ Sagaen om ... , s. 7
  4. ^ Guhnfeldt: Sagaen om..., s. 10
  5. ^ Guhnfeldt: Sagaen om...., s. 13
  6. ^ Sagaen om ..., s. 56-57
  7. ^ Guhnfeldt: Sagaen om...
  8. ^ Guhnfeldt: Sagaen om..., s. 56-57
  9. ^ The Restoration, postskript s. XXVII

LitteraturRediger

  • «Sagaen om de norske Northrop-flyene på Island : – og ett som ble berget for ettertiden» av Cato Guhnfeldt, Oslo (1981) ISBN 82-7046-025-7
  • «The Restoration» av David J. Bean, California (2002) ISBN 0-970-2098-1-9
  • «Marinens flygevåpen 1912-1944» av Hafsten/Arheim (2003) ISBN 82-993535-1-3

Eksterne lenkerRediger