NSB type 7
Norsk Hoved-Jernbanes (NHJ) damplokomotiver nummer 11, 24–25, 34, 62, 84 og 89 og Smaalensbanens (S.B.) nummer 40 med akselrekkefølge B ble levert mellom 1875 og 1898. Fra 1900 ble de benevnt henholdsvis NHJ litra D og NSB type 7a. NHJ sine lokomotiver ble fra 1923 benevnt NHJ litra H og ble overtatt av NSB sammen med resten av materiellet på Hovedbanen i 1926, og etter det benevnt type 7a i likhet med det ene lokomotivet Statsbanene hadde fra før. Typen var de første skiftelokomotivene i Norge, og da de ble utrangert i perioden 1954–64 hadde flere av dem hatt en driftstid på over 80 år. På grunn av utseendet ble loktypen populært omtalt som «ulker», mens de som førte dem ble omtalt som «ulkeskippere».
| NHJ litra D / H NSB type 7 | |||
|---|---|---|---|
 NSB type 7a nr. 11 som museumslok på Krøderbanen. | |||
| Informasjon | |||
| Type | 7a | ||
| Litra | D / H | ||
| Akselrekkefølge | B ST | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Fabrikant | Manning Wardle, Nyland | ||
| Byggeår | 1875–1898 | ||
| Antall | 8 stk | ||
| Baneselskap | NHJ, NSB | ||
| Tjenesteår | 1875–1964 | ||
| Nummerserie | 11, 24–25, 34, 40, 62, 84, 89 | ||
| Bevarte lok | 11, 25 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde over bufferne | 6093 / 6840 mm | ||
| Fast hjulstand | 1829 mm | ||
| Drivhjuldiameter | 965 mm | ||
| Sylinderdiameter | 254 mm | ||
| Sylinderslag | 406 mm | ||
| Sylinderantall | 2 | ||
| Kjelovertrykk | 8,4 / 10,0 kg/cm² | ||
| Ristflate | 0,5 m² | ||
| Heteflate | 33,3 m² | ||
| Tillatt hastighet forover | 40 km/t | ||
| Tillatt hastighet bakover | 40 km/t | ||
| Adhesjonsvekt | 15,4 / 16,7 tonn | ||
| Tjenestevekt | 15,4 / 16,7 tonn | ||
| Materialvekt lok | 12,0 / 13,7 tonn | ||
| Kullbeholdning | 0,2 tonn | ||
| Vannforråd | 2,0 tonn | ||
* Tekniske verdier etter "/" gjedler etter ombygging. | |||
Type 7 var et lite og lett lokomotiv bygget som et saltanklokomotiv, uten den store trekkraften. Det ble for det meste brukt til mindre tog, og senere kun til skifting på større stasjoner.
Lokomotv nr. 11 og 25 er bevart. Nr. 11 brukes på Krøderbanen, mens nr. 25 står utstilt på Norsk jernbanemuseum på Hamar.
Se også
redigerLitteratur
rediger- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 101–103, 124. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
rediger- Type 7 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Type 7 – Jernbane.net