NSB type 32
NSB type 32 var en serie på 22 damplokomotiver levert til NSB mellom 1915 og 1921 og to til Norsk Hoved-Jernbane (NHJ) i 1917. Hamar Jernstøberi produserte sju lok av undertypen NSB type 32a, Baldwin Locomotive Works i Philadelphia, USA produserte fem NSB type 32b, to NHJ litra D og sju NSB type 32c, mens Vagn- & Maskinfabriksaktiebolaget i Falun produserte tre type 32a. NHJ sine lokomotiver ble overtatt av NSB sammen med resten av materiellet på Hovedbanen i 1926, og etter det benevnt type 32b, som de var identiske med. Typen hadde ikke tender og gikk derfor over kortere strekninger.
| NSB type 32a / 32b / 32c NHJ litra D | |||
|---|---|---|---|
 NSB type 32a nr. 288 utstilt på Norsk jernbanemuseum. | |||
| Informasjon | |||
| Type | 32a, 32b, 32c | ||
| Litra | D | ||
| Akselrekkefølge | 1'C1' | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Fabrikant | Hamar, Baldwin, Falun | ||
| Byggeår | 1915–1921 | ||
| Antall | 24 stk | ||
| Baneselskap | NSB, NHJ | ||
| Tjenesteår | 1915–1969 | ||
| Nummerserie | 13–14 (NHJ), 283, 286–291, 331–335, 384–390, 407–409 | ||
| Bevarte lok | 288 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde over bufferne | 11 300 mm | ||
| Fast hjulstand | 3600 mm | ||
| Drivhjuldiameter | 1600 mm | ||
| Sylinderdiameter | 525 mm | ||
| Sylinderslag | 600 mm | ||
| Sylinderantall | 2 | ||
| Kjelovertrykk | 12,0 kg/cm² | ||
| Ristflate | a: 1,62, b/c: 1,8 m² | ||
| Heteflate | a: 88,1, b/c: 83,7 m² | ||
| Overheteflate | a: 27,0, b/c: 25,6 m² | ||
| Tillatt hastighet forover | 75 km/t | ||
| Tillatt hastighet bakover | 75 km/t | ||
| Adhesjonsvekt | a: 43,6, b: 43,2, c: 43,4 tonn | ||
| Tjenestevekt | a: 66,6, b: 66,3, c: 66,8 tonn | ||
| Materialvekt lok | a: 52,4, b: 52,2, c: 52,9 tonn | ||
| Kullbeholdning | 2,5 tonn | ||
| Vannforråd | 7,3 tonn | ||
* Tekniske verdier for 32b gjelder også for NHJ litra D. | |||
Lokomotivene var tenkt brukt på Dovrebanen som assistanselok, men viste seg også godt egnet til å trekke lokaltog og i skifting, noe som gjorde at type 32 ble brukt i tog i Oslo distrikt fra Oslo Ø til Hakadal, i Stavanger distrikt mellom Stavanger og Sandnes, i Drammen distrikt mellom Drammen og Holmestrand, i Bergen distrikt mellom Bergen og Nesttun og i Trondheim distrikt mellom Trondheim og Melhus og Trondheim og Stjørdal.
Type 32 var et tanklok med akselrekkefølge 1'C1' og var spesielt utviklet for oppgaven med å gå i forspann foran tunge tog. På Dovrebanen var denne lokomotivtypen før andre verdenskrig fast stasjonert i Trondheim, Støren, Drivstua og Dombås som alle lå i tilknytning til sterke stigninger.[1]
I Narvik og på Ofotbanen ble type 32b og 32c brukt i revisjonstog og vedlikehold av linjen, samt til sporadisk skiftetjeneste. Lokomotiv 32a nr. 288 det eneste bevarte av denne typen og står utstilt i lokomotivhallen på Norsk jernbanemuseum.
Se også
redigerReferanser
rediger- ^ Kulturterminalen.no – Oppdal, Dovregubben[død lenke] (Lest 3. juni 2008)
Litteratur
rediger- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 114, 184–186. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
rediger- Type 32 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Type 32 – Jernbane.net
- GamleNarvik.no – Informasjon om NSB Damplokomotiv type 32b