MS «Rohav»

brønnbåt bygget i 2002

MS «Rohav» er en norsk brønnbåt bygget i 2001 ved Aas Mekaniske Verksted som byggenummer 160.[1] Skipet var den tiende brønnbåten Aas leverte til Rofiskgruppen. Skipet ble levert den 19. mars 2002.[2] MS «Rohav» har en lengde på 56,75 meter og en bredde på 10 meter. En Deutz SBV6M 628 motor med en ytelse på 1680 HK sørger for skipets fremdrift. Dette gir skipet en servicefart på 14,5 knop. MS «Rohav» har også montert sidepropell forut og akter med ytelse på 250 hestekrefter. MS «Rohav» utfører transport av laks, ørret, og smolt (unglaks). Fisken blir lastet levende om bord, i en brønn med en kapasitet på 1050 . MS «Rohav» ble i 2010 solgt til Rostein, som fortsatt eier og drifter skipet i 2021.[3]

MS «Rohav»
Generell info
Skipstypebrønnbåt
Bygget19. mar. 2002 ved Aas Mek. Verksted AS
FlaggstatNorge
RegisterhavnÅlesund
EierRostein
RederiRostein
KallesignalLLUZ
IMO‑nr.9220677
MMSI‑nr.259584000
Tekniske data[a]
Lengde56,75 meter
Bredde10 meter
Dypgående4,865 meter
HovedmaskinDeutz SBV6M 628
Ytelse1680 HK
Tonnasje805

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt
Slik ser en hydraulisk brønnluke ut

Ombyggingen i 2011 rediger

MS «Rohav» gjennomgikk en ombygging hos Aas Mekaniske verksted i 2011. Skipet ble blant annet forlenget med 11 meter. Opprinnelig hadde skipet en lengde på 43,89 meter. Før ombyggingen hadde skipet en lasteromkapasitet på 700 m³. Etter ombyggingen ble den utvidet til 1050 m³.[4]

Arbeidsulykke i 2019 rediger

Om bord i MS «Rohav» skjedde en arbeidsulykke den 10. september 2018. Ulykken skjedde i Bergsfjorden. En mann i 40-årene som arbeidet om bord på skipet var i ferd med å bytte en hydraulikkslange til brønnluken for lasterommet.[5] Brønnluken kan sammenlignes med lokket til en søppeldunk, og åpnes med samme prinsipp. Da hydraulikkslangen ble løsnet, rant oljen ut, og det hydrauliske trykket sank.[6] Sylindrene som holdt brønnluken åpen mistet kraften sin. Dette førte til at brønnluken lukket seg. Mannen ble klemt mot lukekarmen. Mannskapet om bord satte i gang førstehjelp, og skipet gikk mot Skaland for at luftambulansen kunne hente mannen. Det var ikke mulig å redde livet hans, og han omkom.[7] Havarikommisjonen har gransket ulykken grundig i ettertid. Brønnluken hadde ikke noen etablerte sikkerhetsbarrierer.[8] Arbeid rundt brønnluken var i utgangspunktet ikke risikovurdert.[9] Ulykken har ført til at det blir montert sikringer på brønnluker.[10] Sjøfartsdirektoratet publiserte en kunngjøring om sikring av luker den 7. januar 2020, som et resultat av ulykken.[10][11]

Referanser rediger

  1. ^ «M/S Rohav - Aasmek». www.aasmek.no. Besøkt 14. oktober 2021. 
  2. ^ «Rohav (03/2002)». Maritimt Magasin. 7. mars 2002. Besøkt 14. oktober 2021. 
  3. ^ «M/S Rohav - Sjøhistorie». www.sjohistorie.no. Besøkt 14. oktober 2021. 
  4. ^ «Rohav - ROSTEIN AS». www.rostein.no. Arkivert fra originalen 28. september 2021. Besøkt 14. oktober 2021. 
  5. ^ «Brønnluken manglet sikkerhetsbarrierer ved dødsulykke - Fisk.no». fisk.no. Besøkt 7. oktober 2021. 
  6. ^ «Rapport om arbeidsulykke ombord i brønnbåten Rohav i Bergsfjorden, Troms, 10. september 2018 | shk». havarikommisjonen.no. Besøkt 7. oktober 2021. 
  7. ^ Nygård (a_nygaard), Ann Eileen D. (25. mars 2020). «Ulykkesrapport om «Rohav» klar: - Svært tragisk hendelse, som nå er grundig gransket | Fiskeribladet». Fiskeribladet | Nyheter om fiskeri og havbruk (engelsk). Besøkt 7. oktober 2021. 
  8. ^ Statens havarikommisjon for transport (24. mars 2020). «RAPPORT OM ARBEIDSULYKKE OM BORD I BRØNNBÅTEN ROHAV I BERGSFJORDEN, TROMS, 10. SEPTEMBER 2018» (PDF). Fisk.no. Besøkt 7. oktober 2021. 
  9. ^ «Ulykkesrapport om «Rohav» er klar». www.nb.no. Fiskeribladet 2017. 27. mars 2020. Besøkt 7. oktober 2021. 
  10. ^ a b Fenstad, Arne (25. mars 2020). «Ble klemt i hjel under vedlikehold. Nå blir lukene sikret bedre». Tu.no (norsk). Besøkt 7. oktober 2021. 
  11. ^ «Sikring av luker om bord - Sjøfartsdirektoratet». www.sdir.no. Besøkt 7. oktober 2021. 

Eksterne lenker rediger

  • (en) Rohav – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen