Luftskipet «Norge»
«Norge» var et mellomstort, halvstivt luftskip bygget i Italia av ingeniøren og offiseren Umberto Nobile. Roald Amundsen og Umberto Nobile benyttet luftskipet til å fly over Nordpolen i 1926. Det var også første gang at noe luftfartøy gjennomførte en flyvning mellom Europa og Amerika over Arktis.
| «Norge» | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | luftskip | ||
| Jomfrutur | 1926 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 106 m | ||
| Toppfart | 115 km/t | ||
| Ytelse | 780 hk | ||
| Lasteevne | 9 500 kg | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
Spesifikasjon og konstruksjonRediger
PolferdenRediger
Overflyvning til SvalbardRediger
Utgangspunktet for selve polflyvningen var Ny-Ålesund på Spitsbergen. Da luftskipet skulle overføres fra Italia var det avhengig av fortøyningsmaster underveis. Det fantes få slike i Europa. De som var aktuelle var en i Pulham i England og en utenfor Leningrad. Det var nødvendig med flere mellomlandiger underveis og det ble bygget master på Ekeberg utenfor Oslo, i Vadsø og i Ny-Ålesund, hvor det også ble reist en midlertidig hangar. Mastene i Vadsø og Ny-Ålesund står fremdeles. Masten på Ekeberg ble revet under andre verdenskrig, men en liten minneplakett fra 1972 står på fundamentene hvor masten stod.
Fortøyningsmasten i Ny-Ålesund på Svalbard.
Over Nordpolen til Teller i AlaskaRediger
Luftskipet forlot Ny-Ålesund den 11. mai 1926. Polpunktet ble passert neste dag klokken 2.20. Motorene ble slått av, luftskipet gikk ned til 200 meters høyde og tre nasjonalflagg (norsk, italiensk og amerikansk) ble kastet mot isen.[1] Om lag en tredjedel av ferden var da tilbakelagt. Etter 72 timers videre flyging ankom luftskipet Teller i Alaska. All gass ble sluppet ut, og luftskipet ble liggende over på siden.[2]
Besetningen omfattet 16 mann: I alfabetisk rekkefølge
- Alessandrini, Renato; rigger
- Amundsen, Roald; ekspedisjonsleder
- Arduino, Ettore
- Caratti, Atillio
- Cecioni, Natale
- Ellsworth, Lincoln; navigatør
- Gottwaldt, Birger: sjef for radiotjenesten
- Horgen, Emil Andreas: luftskipsfører, siderorsoperatør
- Malmgren, Finn: meteorolog
- Nobile, Umberto; luftskipsfører
- Omdal, Oskar: mekaniker
- Riiser-Larsen, Hjalmar‚ luftskipsfører
- Ramm, Fredrik; journalist
- Storm-Johnsen, Fridtjof: telegrafist
- Wisting, Oscar: rormann:
- Pomella, Vincenco:
- Samt: Titina, Nobiles hund
Minner etter «Norge»Rediger
Det finnes i dag få gjenstander etter luftskipet og polferden. Etter landingen i Teller, som nærmest var et havari, ble luftskipet demontert. Deler av skjelettet ble sendt til Italia og brukt til byggingen av Nobiles luftskip, «Italia» Enkelte klær o.l. finnes i Roald Amundsens hjem i Svartskog og luftskipets loggbok kan sees i Luftskipsmuseet på Spitsbergen i Longyearbyen. Dessuten står fortsatt luftskipets fortøyningsmaster, både i Ny-Ålesund og i Vadsø. Luftskipshangaren som ble bygget i Ny-Ålesund er revet, men grunnmuren står fortsatt. En av luftskipets drivstofftanker er utstilt ved National Air and Space Museum ved Dulles-flyplassen i Virginia.
ReferanserRediger
- ^ Bomann-Larsen 1998, s. 456
- ^ «Luftskipet Norge over Nordpolen (1926)» (norsk). Frammuseet. Arkivert fra originalen 6. september 2015. Besøkt 29. april 2013. Arkivert 6. september 2015 hos Wayback Machine.
LitteraturRediger
- Tor Bomann-Larsen (1998). Roald Amundsen : En biografi. Cappelen. ISBN 8202176476.
Eksterne lenkerRediger
- (en) Norge (airship) – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Modell av luftskipet på Norsk Teknisk Museum
- Spitsbergen Airship Museum (kun engelsk tekst)
- «Luftskipet «Norge»». Kulturminnesøk. Riksantikvaren – Direktoratet for kulturminneforvaltning.
