Lesjaskog stasjon

Lesjaskog stasjon var en jernbanestasjon på Raumabanen. Stasjonen åpnet i 1921, mistet persontrafikken i 1988 og ble formelt nedlagt i 1990. Stasjonsbygningen ble revet i 1989.

Lesjaskog stasjon
Fra Lesjaskog: Stasjonsbygningen ses litt til høyre for midten.
Land		Norge
Sted		Lesjaskog
Kommune		Lesja
Opphørt		27. mai 1990
Distanse		390,73 km
Høyde		615,3 moh.
Arkitekt		Gudmund Hoel og Bjarne Friis Baastad (bygning revet 1989)
Åpnet		19. november 1921
Nedlagt		27. mai 1990
Tjenester
Linje(r)		Raumabanen
Posisjonskart Lesjaskog stasjon Lesjaskog stasjon (Innlandet)
Lesjaskog stasjon 62°13′49″N 8°21′15″Ø
Lesjaskog stasjon på Commons

Trafikale forhold

Lesjaskog var stasjon inntil Raumabanen sto ferdig til Åndalsnes i 1924, men ble deretter degradert til stoppested. Betjeningen ble inndratt i 1964, og Lesjaskog var deretter ubetjent stoppested inntil 1983. Frem til nedleggelsen var Lesjaskog holdeplass med behovsstopp.

Kryssingsspor og sløyfespor

Lesjaskog hadde fra åpningen et 250 meter langt kryssingsspor og et 75 meter langt sløyfespor med godsrampe. Kryssingssporet ble fjernet før 1960 og sløyfesporet etter 1980. Til tross for at stasjonen var ubemannet, var det mulig å sende vognlaster til og fra Lesjaskog til ut på 1980-tallet.

Betjening

Lesjaskog var et lite stoppested som aldri fikk stasjonsmester, men var betjent med ekspeditriser og bestyrere:

• Signe Marie Koppang, f. 1904, ekspeditrise fra 30.11.1924 til 14.10.1927
• Arvid Syversen, f. 1898, bestyrer fra 13.2.1928 til 10.5.1929
• Leif Alf Østby, f. 1895, bestyrer fra 10.5.1929

Stasjonsbygningen

Lesjaskog hadde en stasjonsbygning av "type for Raumabanen", tegnet av Jernbanens arkitektkontor ved Gudmund Hoel og Bjarne Friis Baastad. Bygningen ble satt opp mellom 1918 og 1921, krevde 26 456 arbeidstimer og kostet 111 259 kroner, mens hele stasjonsanlegget kostet 275 025 kroner.

Lesjaskog var lik flere andre stasjoner langs banen som for eksempel Bottheim, Verma og Marstein. Den var reist i laftet tømmer og kledd med liggende trepanel og stående vekselpanel i gavlene. Venteromsdøren og gavlvinduene var rammet inn av ornamenter i nyrokokko. Bygningen hadde saltak tekt med skifer. I første etasje var det ekspedisjonsrom, telegrafistkontor og venterom. I andre etasje var det tjenestebolig med tre rom og kjøkken og inngang fra baksiden. I kjelleren var det boder for lagring av mat og brensel, og et bryggerhus for klesvask. Foran ekspedisjonsrommet var et karnapp mot plattformen med plass for innvendig stillverk. Godshuset var i en enetasjes sidefløy med port ut til plattformen. Stasjonen fikk innvendige toaletter i 1960.

På stasjonsområdet fantes også en privétbygning, et vedskjul og en hvilebu. NSB bygningsregistrering i 1981 omtalte stasjonsbygningen som i god stand og av middels verneverdi, men med glisne vinduer.

Riving

På grunn av veibygging ble bygningene på stasjonen revet i 1989. Romsdalsvegen, Europaveg 136, går nå over størstedelen av det tidligere stasjonsområdet.

Lesjaskog poståpneri

Stasjonen var poståpneri fra 1928. Etter at stasjonen ble ubemannet i 1964 overtok Postverket ekspedisjonsrommet som postkontor. Omkring 1980 ble venterommet innredet som hvilerom for baneavdelingen, mens passasjerene fikk nytt venterom i det tidligare godshuset.

Forrige stasjon		Nedlagt stasjon		Neste stasjon
Bjorli		Raumabanen		Lesjaverk

Litteratur

• Norges Statsbaner (1958). Sluttrapport fra Raumabanen – jernbaneanlegget Dombås–Åndalsnes – Åpnet for trafikk 29.11.1924. Oslo. 
• NSB Arkitektkontoret (1988). Aasmund Dahl, red. Bygningsregistrering: Hamar distrikt: Raumabanen. Oslo. 
• Rauma kulturstyre (1994). Normann-samlinga. Raumabanen. Åndalsnes. 
• Thor Bjerke og Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar/Oslo: Norsk Jernbaneklubb og Norsk Jernbanemuseum. ISBN 82-90286-28-7. 
• Lesja kommune (2019). Tematisk kommuneplan for kulturminne i Lesja kommune. Lesja. 

Eksterne lenker

• (no) Lesjaskog stasjon i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase
• (no) Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase: Raumabanen

Autoritetsdata