Haukelitunnelen
Haukelitunnelen er en tunnel på europavei 134 i Ullensvang kommune i Vestland. Tunnelen går mellom mellom Peparsteinen og Midtlæger. Den er 5682 meter lang, og ble åpnet i 1968. Haukelitunnelen var den lengste veitunnelen i Norge helt fram til Høyangertunnelen ble åpnet i 1982. I dag er det imidlertid Lærdalstunnelen som er Norges (og verdens) lengste med sine 24 509 m.
| Haukelitunnelen | |||
|---|---|---|---|
 Haukelitunnelens østre munning | |||
| Sted | Ullensvang | ||
| Strekning | Europavei 134 | ||
| Åpnet | 1968[1] | ||
| Lengde | 5 682 meter | ||
| Høydemeter | 1 085 moh. | ||
| Kjørehøyde | 4,2 m | ||
 Haukelitunnelen 59°50′32″N 7°02′13″Ø | |||
Egentlig består Haukelitunnelen av to tunneler, Pepparsteintunnelen og Dyrskartunnelen. De to tunnelene er bygd sammen ved Dyrskar.[2] Høyden over havet er 1085 moh ved vestre åpningen og 995 m ved østre.[3]
Det er ikke tillatt for fotgjengere og syklister å ferdes i Haukelitunnelen. De er henvist til den gamle riksvegen over tunnelen (åpen om sommeren).
Historie rediger
Dyrskar var et utfordrende sted å passere da veien gikk her. Tunnelen kutter cirka 60 høydemeter og omgår denne strekning. Den gamle veien når 1148 moh og er fremdeles kjørbar i sommermånedene. I Dyrskar finnes også en av de eldste tunnelene i Norge. Gamle Dyrskartunnelen, i bruk fra 1900-1919, ligger oppe i fjellsiden vest i skaret.
I likhet med mange andre tunneler i Norge er Haukelitunnelen noe plaget med kondens. Kondensen kan føre til farlige situasjoner fordi bilrutene plutselig dugger når en kjører inn i tunnelen.[4][5]
Utviding av tunnelen rediger
I 2004 og 2005 kom det fram i media at høye vogntog kjører midt i veien for å få plass i trange tunneler. Haukelitunnelen og de andre tunnelene på Haukelifjell var blant tunnelene der dette skjedde i stor grad. I 2007 var Haukelitunnelen og de andre tunnelene på Haukelifjell og Røldalsfjellet ferdig utvidet.[6]
Oppgraderinger rediger
I juni 2020 startet arbeidet med å oppgradere tunnelen som skal pågå årlig i perioden juni-oktober frem til 2022. Ettersom tunnelen blir helt stengt i periodene, vil det være kolonnekjøring over på den gamle Haukelivegen over Dyrskar.
Arbeid som skal utføres:
Se også rediger
Referanser rediger
- ^ nasjonal vegdatabank, Wikidata Q55698494, http://vegkart.no
- ^ «Haukelitunnelen». Store norske leksikon. 17. februar 2020.
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 26. mai 2012. Besøkt 17. september 2012. Bruk tjenesten Høydeprofil.
- ^ Wold, Kjell (17. februar 2005). «Vegen og Vi nr.3-2005» (PDF) (norsk). Statens vegvesen. Arkivert fra originalen (pdf) 16. februar 2006. Besøkt 25. januar 2016.
- ^ Lervåg, Lone-Eirin (14. januar 2005). «Kartlegging av faktorer som kan ha betydning for kondensdannelse i tunneler» (PDF) (norsk). Sintef. Arkivert fra originalen (pdf) 29. september 2007. Besøkt 25. januar 2016.
- ^ «Kolonnekjøring over Haukeli ut året». Stavanger Aftenblad. 22. juni 2007.
- ^ «E134 Haukeli: Tunnelene oppgraderes – nye kjøremønstre». Statens vegvesen. 9. juni 2020. Besøkt 11. august 2022.
- ^ «Nå starter vi igjen på E134 over Haukelifjell». Statens vegvesen. 7. juni 2021. Besøkt 11. august 2022.
Eksterne lenker rediger
- Statens vegvesen: E134 Haukelitunnelane - utbetring[død lenke] (17. september 2007)
- Aftenposten: Høye vogntog tar hele plassen i trange tunneler (3. desember 2004)
- Hardanger Folkeblad: Samde om høgdemåling på Haukeli (20. februar 2005)
- Vegen og Vi: Målt og funnet passe høy (3. mars 2005)