Dalslandsbanen
Train on the border near Kornsjø 20060715.jpg
Et tog på vei over sundet ved Kornsjø.
Info
LandSverige Sverige
TypeStambane
StatusI drift
UtgangsstasjonKornsjø
EndestasjonSkälebol
Drift
Åpnet18. juli 1879
EierDen svenske staten
Operatør(er)Vy, Green Cargo, Hector Rail
Type trafikkGods og persontrafikk
Teknisk
Kjørestrøm15 kV 16⅔ Hz
Sporviddenormalspor
Lengde67 km
Høyeste hastighet200km/t
Største stigning10 ‰

Dalslandsbanen var opprinnelig navnet på den cirka 8,5 mil lange jernbanestrekningen fra Halden stasjon til Sunnanå, i nyere tid, fra Kornsjø til Mellerud. Banen ble åpnet i 1879, den regnes i dag som del av Norge/Vänerbanan og betegnes noen ganger som Norgebanan.

HistorikkRediger

Denne svenske jernbanen ble for en vesentlig del bygd med norsk kapital. Handelsborgerne i Fredrikshald ønsket å få knyttet seg til Dalsland for å redde byens store svenske oppland. I 1873 ble Dalslands Järnvägsaktiebolag grunnlagt for å bygge jernbanen til Sunnanå, der det var dampskipskai. Entreprenørene Wessel og Sandell, en nordmann og en svenske, fikk tilslag på å bygge banen for 2 666 500 riksdaler, etter at jernbaneselskapet hadde hatt byggingen ute på anbud. Byggingen ble påbegynt 1875 og 18. juli 1879 kunne banen åpnes for allmen trafikk. Del av prosjektet var en sidebane fra Ed til Le Bruk, på grunn av sterk stigning måtte den bygges med siksakspor, som den eneste i Sverige.

 Dalsland er en full sekk som trenger en åpning. 
– Lensherren i Elfsborg

Elektrisk drift ble tatt i bruk 1. oktober 1939. Den svenske delen av jernbanen, som opprinnelig var en privatbane, ble overtatt av det svenske statsselskapet i 1948.

1956 ble det tatt i bruk et nytt spor ved Mellerud slik at tog mellom Oslo og Göteborg ikke måtte inn til stasjonen for å vende. 1995 ble et nytt spor tatt i bruk mellom Dals Rostock og Erikstad kirke, avstanden mellom Göteborg og Norge ble dermed forkortet med 6 km, og to krappe svinger ble unngått. Innsvingen i retning Mellerud var på dette tidspunktet allerede revet fordi den ikke hadde hatt trafikk på mange år.

LinjekartRediger

Tegnforklaring
  Oslo S
  Østfoldbanen
  Halden
  Østfoldbanen
  64,6 Kornsjø
  63,6 Sundet ved Kornsjø
  62,5 Dals högen
       
  56,5 Mon
  Haksjötunneln (77 m)
  48,6 Hökedalen
  45,6 Äng
    
44,6
0,0
Ed
       2,6 Le (1879–1978)
  42,4 Höghus lasteplass
  42,35 Höghus
       
  39,6 Ånim
  38,8 Torp lasteplass
  35,5 Tingvalla
       
  30,2 Intagan
             
  28,9 Vången
smalsporbane fra Bengtsfors (1895–1960)
26,3 Bäckefors
til Uddevalla (1895–1964)
  25,7 Bäckefors lasarett
  22,3 Arket
  Regineberg
       
  20,5 Teåker
  19,6 Teåkertunneln (137 m)
  18,2 Halängen
  16,2 Dalskog
  14,5 Tångebo
  12,2 Dansbo
  8,4 Dals Rostock
  
   7,0 Sandlycke lasteplass
   6,3 Bäckebol
   4,1 Östevatten
   1,3 Gärdsrud
         Landsvägsgatan
     Norge/Vänerbanan fra Öxnered
     0,0 Mellerud
       Dal-Västra Värmlands Järnväg til Bengtsfors
       Norge/Vänerbanan til Kil
     -2,1 Sunnanå (1879–1959)
    
     Råskogen
        
     Erikstad
     Skälebol
  Norge/Vänerbanan
  Öxnered
  Norge/Vänerbanan
  Trollhättan C
  Norge/Vänerbanan
  Göteborg C

ReferanserRediger