Avløs stasjon
Avløs stasjon er en av stasjonene på Kolsåsbanen og var endestasjon før strekningen til Kolsås ble åpnet 12. oktober 2014 etter at den hadde blitt oppgradert til metrostandard.
 Avløs | |||
|---|---|---|---|
| Kolsåsbanen | |||
 Avløs T-banestasjon sett fra spor 1 og østover. Foto: SN (2015). | |||
| Land |  Norge | ||
| By | Oslo | ||
| Kommune | Bærum | ||
| Sted | Avløs | ||
| Type | T-bane | ||
| Opprettet | 1. juli 1924 | ||
| Høyde o.h. | 68,5 meter | ||
| Avstand fra Stortinget | 13,6 km | ||
| Høyde | 82 moh. | ||
| Arkitekt | Arne Henriksen | ||
| Åpnet | 1924 og gjenåpnet 15.12.2013. | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) |  | ||
| Antall reisende | 667 pr dag (2005) | ||
 Avløs stasjon 59°54′48″N 10°32′57″Ø | |||
Avløs stasjon var tidligere også en rushtidsendestasjon for trikken på Lilleakerbanen som normalt ellers kun gikk til Jar. Like ved lå Avløs karosseriverksted hvor det ble gjort vedlikehold på vognene til Sporveien. Mellom 2007 og 2009 kjørte Sporveien trikken fra Lilleakerbanen til Bekkestua, men flere av vognene måtte så langt som til Avløs for å snu. Ruter uttalte i november 2007 at det ikke ville kreve noen ekstra vogner for å kjøre passasjerer helt til Avløs dersom Akershus fylkeskommune ville betale for det, men oppgraderingsarbeidet på Kolsåsbanen nådde området før trikken. Tidligere var Avløs eneste sted Sporveien hadde mulighet til å utføre hjuldreiing på trikkene, noe som skapte problemer da jordforskyvninger ødela sporet ved Gjønnes i 2008. Hjuldreiing kan nå også utføres på Grefsen. Etter at vognhallen på Avløs stengte, overtok vognhallen på Holtet ansvaret for lakkering og sliping av trikkemateriellet
Oppgradering
redigerKolsåsbanen har blitt rustet opp til metrostandard og Nye Avløs stasjon er et resultat av dette. Den nye stasjonen er bygget 100-200 meter lenger vest for Avløsveien / Erik Werenskiolds vei. Arbeidene begynte med bortkjøring av masse 4. juni 2012, og stasjonen ble gjenåpnet 15. desember 2013.[1][2]
Avløs base
redigerVognhallsområdet er under oppgradering til driftsbase for T-banen.[3] Basestasjonen kommer til erstatning for det tidligere verkstedsanlegget. Basestasjonen skal ferdigstilles av Veidekke i mai/juni 2015,[4] med en kostnadsramme på nesten kr 300 millioner.[5] Basen vil inneholde fire haller med en samlet grunnflate på 16 000 kvm, og har kapasitet til innendørs parkering av 25 vognsett (75 vogner).[4][6]
Basen vil betjene hele banenettet og er viktig for oppgraderingen av T-banenettet, da det ikke er fri kapasitet på de to eksisterende basene på Ryen stasjon og Majorstuen stasjon.[6] Samtidig har forlengelsen av Kolsåsbanen gjort det hensiktsmessig å ha en base i vest, da de to andre befinner seg i sentrumsområdet og i øst.[4] Basen skal sørge for innstalling, vask og vedlikehold av vognene.[6][4] Bygget er tegnet av Arne Henriksen arkitekter AS og rådgivende konsulent er Aas Jakobsen AS.[4]
Galleri
rediger-
Et 1300-tog, anført av T8-vogn på vei mot Avløs mot Oslo.
| Forrige stasjon |  T-banen i Oslo
|
Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
nedlagt: Valler
| Kolsås–Mortensrud |
Referanser
rediger- ^ http://www.trikken.no/inter/omktp/artikkel?p_document_id=2426941
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 4. juni 2016. Besøkt 24. mai 2016.
- ^ Bærum kommune, plandokument[død lenke]
- ^ a b c d e Avløs base Arkivert 31. januar 2016 hos Wayback Machine., Sporveien 16. november 2014, besøkt 2. juni 2015
- ^ Veidekke ASA : Veidekke skal bygge driftsbase for Sporveien, børsmelding fra Veidekke asa, 4. september 2013, besøkt 5. september 2013
- ^ a b c Slik blir T-banevognenes nye stall Arkivert 13. september 2013 hos Wayback Machine., Aftenposten 11. september 2013
Eksterne lenker
rediger- Ruter – Avløs stasjon[død lenke]