RS 32 «Kragerø»
RS 32 «Kragerø» var en av Redningsselskapets redningsskøyter. Hun ble bygget i 1920 etter tegninger av Colin Archer og er av Vardø/Solli-typen. Midler til skøyta ble for en stor del samlet inn av kvinneforeningen av Redningsselskapet i Kragerø, og fikk derfor navnet «Kragerø». Hun var i tjeneste i 40 år, har reddet 37 mennesker og ydet bistand til 1275 fartøyer. Under krigen transporterte hun en rekke flyktninger til Sverige. Etter krigen fungerte hun en periode som minesveiper.
| RS 32 «Kragerø» | |||
|---|---|---|---|
 Redningsskøytene «Stavanger», «Kragerø» og «Colin Archer» ved Risør, 2002. | |||
| Fartøyets egenskaper[a] | |||
| Lengde | 14,47 meter | ||
| Bredde | 4,98 meter | ||
| Dypgående | 2,61 meter | ||
| Statistikk | |||
| Satt inn i tjeneste | 1920 | ||
| Tatt ut av tjeneste | 1960 | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
I 1960 ble hun solgt til USA og ble seilt over Atlanterhavet av amerikaneren Glisner fra San Diego. Etter noen år ble hun videresolgt til San Francisco. I 1995 kom hun igjen til salgs. Ryktene nådde Olav Bjørshol, som kjøpte og seilte RS 32 tilbake til Norge i mars 1996, der hun gjennomgikk omfattende restaurering frem til 2002. Deretter fikk RS 32 hjemmehavn ved Isegran i Fredrikstad. I 2017 ble skøyta kjøpt av Knut Nilsen og Kathinka Gyllenhammar.[1]
Tekniske spesifikasjoner rediger
- Bygget 1920 som en Vardø/Solli-type etter Colin Archers tegninger
- Lengde: 47 fot (14,47 m)
- Bredde: 4,98 m
- Dypgående: 2,61 m
- Motor: 2 stk Deutz med Hurt vinkelgear
- Propeller: 2 stk Gori trebladet foldepropell
- Kjølvekt: 9 tonn bly som utvendig ballast
- Seilareal: 180 kvm, to master
Se også rediger
Referanser rediger
- ^ «RS 32 Kragerø». Kulturminnefondet. Besøkt 10. juni 2022. «Eier av RS 32 Kragerø er i dag Kathinka Gyllenhammar. Hun har med mannskap seilt fra Fredrikstad og opp til Hombornes. | – Å eie en slik båt har vært en drøm siden jeg var liten og da anledningen bød seg i 2017, så slo vi til. | Gyllenhammar eier skuta sammen med Knut Nilsen. | – Det meste er originalt, men vi har byttet mast. Til dette fikk vi støtte fra UNI-stiftelsen, Kulturminnefondet og Fredrikstad kommune, hvor båten ligger til daglig.»
Litteratur rediger
- PSmagasinet nr 3/2014 s. 34-36