NH90 i Luftforsvaret
NH90 i Luforsvaret omhandler Luftforsvarets anskaffelse og utfasing av helikopteret NH90 i perioden mellom kontraktinngåelse i 2002, til kontrakten ble sagt opp i 2022.[1][2]
.jpg)
I 2023 ble anskaffelsen kåret til vinner av Sløseriprisen.[3][4]
Bakgrunn og kontraktinngåelse rediger
I 2001 vedtok Stortinget å inngå kontrakt om kjøp av 14 NH90-helikoptre fra produsenten NHIndustries.
- åtte NATO fregatthelikoptre (NFG) skulle erstatte seks Westland Lynx som hadde vært operative i Kystvakten siden 1983.
- seks NATO fregatthelikoptre skulle utplasseres på Sjøforsvarets nye fregatter i Fridtjof Nansen-klassen (ett helikopter til hver fregatt). NFG-versjonen til fregattene skulle ha ASW-kapasitet og bli en integrert del av fregattsystemet: De skulle være utstyrt med dyppesonar, sonarbøyer[5] og Sting Ray-torpedoer.
Norsk tilpasning rediger
De norske NH90-ene skulle etter planen ha enkelte løsninger som ville avvike fra «standarden» for den maritime NH90-versjonen. Nærmere bestemt skulle de ha digital kartløsning, eksterne redningsflåter, forbedret ESM-system, ekstra interne drivstofftanker, mission recorder, hjelmmontert sikte og display (HMSD).[5]
Forsinkelser rediger
Forsvaret og Stortinget hadde forutsatt at det første helikopteret skulle leveres i 2005, og hele leveransen på 14 helikoptre skulle være fullført i 2008. Det første NH90-helikopteret ble imidlertid ikke levert til Norge før i 2011, og da kunne det ikke settes inn i tjeneste fordi det ikke var utviklet tilstrekkelig dokumentasjon for fartøysoperasjoner. Blant annet manglet dokumentasjon vedrørende såkalte SHOLS, ship helicopter operating limitations, for inn- og uttraversering av helikopteret, avgang og landing på dekk og bevegelse i fartøyet med helikopteret parkert og sikret i fartøyets hangar. Dokumentasjonen ble utviklet i etterkant, og viste at NH90 i mindre grad var begrenset av sjøgang. I januar 2012 ble det første NH90-helikopteret overlevert fra Forsvarets logistikkorganisasjon til Luftforsvaret.[6][7]
Ved utgangen av 2017 var seks NH90 levert til det norske Forsvaret. Disse helikopterne ble i hovedsak brukt til testing og utbedring av feil, samt noe operativ tjeneste. Det første NH90-fregatthelikopteret i endelig konfigurasjon ankom Norge 22. januar 2018.[8][9] De resterende syv NH90 skulle etter planen leveres til Norge i perioden 2018–2020, og de seks som allerede var levert skulle da oppgraderes til operativ konfigurasjon.
Perioden etter 2019 var i stor grad vært preget av problemer med tilgang på reservedeler, og lav flytimetilgjengelighet som følge av dette. NH90 har ved flere anledninger vist seg å være godt egnet til bruk i redningsaksjoner over land og på havet.[trenger referanse]
Forsvaret antok pr. januar 2020 at helikopterne vil ha full operativ kapasitet (FOC) først i 2025.[10]
På spørsmål i Stortingets spørretime 9. februar 2022 nevnte daværende forsvarsminister Odd Roger Enoksen at det ble vurdert om det var grunnlag for å heve kontrakten om innkjøp.[11] Da var 13 av de 14 bestilte helkoptrene levert.[12]
Heving av kontrakt rediger
I juni 2022 besluttet regjeringen å heve kontrakten om innkjøp av helikoptrene, og å kreve fem milliarder kroner i tilbakebetaling fra leverandøren.[13][14] Forsvaret stilte seg bak avgjørelsen.[14] NHIndustries kalte hevingen av kontrakten «juridisk grunnløs».[15]
Forsvaret og Forsvarsdepartementet fremhevet fire årsaker til at kontrakten ble hevet: Forsinkelser, antall feil i forhold til flytimer var langt høyere enn forutsatt, tidkrevende vedlikehold, og så forsinkede leveranser at enkelte systemer er gått ut av produksjon. Helikoptrene skulle fly 3900 timer årlig, men fløy i gjennomsnitt kun 700 timer.[16]
Opsjon på redningshelikoptere rediger
Da Norge kjøpte nye helikoptre til Luftforsvaret gjennom Nordic Standard Helicopter Procurement (NSHP) Project, omfattet avtalen både kjøp av 14 NH90-helikoptre til kystvakt- og fregattjeneste, og en opsjon på 10 NH90 til bruk som redningshelikopter. Justis- og beredskapsdepartementets helikopterfaglige forum leverte 13. juni 2003 sin «Utredning om redningshelikoptre» med forslag til krav til nye redningshelikoptre.[17] Etter en reforhandlingsrunde der det viste seg at NH90 ikke tilfredsstilte de kravene som departementet hadde utarbeidet med utgangspunkt i helikopterfaglig forums anbefalinger, besluttet regjeringen i 2007 å si fra seg opsjonen og starte anskaffelsesprosessen på nytt.[18] Gjennom NAWSARH-prosjektet ble det i 2013 klart at Westland Sea King redningshelikoptrene skulle erstattes med 16 Leonardo AW101.[19]
Se også rediger
Referanser rediger
- ^ «Helikopterskandalen: Forsvarsdepartementet sier opp milliardkontrakt». www.vg.no. 10. juni 2022. Besøkt 16. juni 2022.
- ^ «Norge leverer tilbake NH90-helikoptrene». Forsvaret. 10. juni 2022. Arkivert fra originalen 10. juni 2022. Besøkt 16. juni 2022. «Basert på en omforent anbefaling fra forsvarssektoren, har regjeringen besluttet å avslutte innfasingen av helikopteret NH90. | – Vi har gitt Forsvarsmateriell oppdrag om å heve kontrakten med leverandøren, sier forsvarsminister Bjørn Arild Gram. | Nyheten ble kunngjort under en pressekonferanse i Oslo fredag morgen.»
- ^ [1]
- ^ Teigen, Helle Lyng Svendsen, Espen (2. januar 2023). «Leserne har talt: Her er vinneren av Sløseriprisen i 2022». Nettavisen (norsk). Besøkt 9. januar 2023.
- ^ a b Dalløkken, Per Erlien (14. januar 2016). «Nå kommer det første norske NH90 som kan jakte på ubåter». Tu.no (norsk). Besøkt 13. januar 2022. «Første norske NH90-helikopter med sonar.»
- ^ «– Et kvantesprang». Forsvaret. 26. januar 2012. Besøkt 13. januar 2022. «Forsvaret har bestilt totalt 14 nye NH90-helikoptre. Tirsdag 24. januar, 2012, ble det første av helikoptrene offisielt overlevert fra Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO) til Luftforsvaret.»
- ^ Dalløkken, Per Erlien (16. februar 2016). «Her er Forsvarets nye ubåt-jeger». Tu.no (norsk). Besøkt 13. januar 2022.
- ^ Dalløkken, Per Erlien (22. januar 2018). «Her lander det første fregatthelikopteret endelig på norsk jord». Tu.no (norsk). Besøkt 13. januar 2022.
- ^ Clausen, Einar Holst (26. januar 2018). «Kan dette være løsningen på helikopterutfordringene?». www.bfo.no. Offisersbladet. Arkivert fra originalen 22. januar 2022. Besøkt 13. januar 2022.
- ^ Karlsen, Jonny (29. januar 2020). «Mener NH90 har fått et altfor dårlig rykte». forsvaretsforum.no. Besøkt 13. januar 2022.
- ^ "Forsvarsministeren vurderer å dumpe «skandalehelikoptrene» NH90", NRK, 9. februar 2022
- ^ NTB; Kaalaas, Sunniva Berggreen (9. februar 2022). «Forsvarsministeren: Norge vurderer å droppe NH90-helikoptrene». forsvaretsforum.no. Besøkt 8. april 2022.
- ^ regjeringen.no - Norge leverer tilbake NH90-helikopteret (10.06.2022)
- ^ a b Fjeld, Iselin Elise (10. juni 2022). «Forsvarsdepartementet og Forsvaret holder pressemøte om helikopter». NRK. Besøkt 10. juni 2022.
- ^ «NHIndustries statement regarding Norwegian Ministry of Defence announcement to terminate NH90 contract». www.nhindustries.com (engelsk). 10. juni 2022. Besøkt 12. juni 2022.
- ^ [2]
- ^ «Fremtidig redningshelikoptertjeneste for Norge - en innstilling fra Helikopterfaglig Forum». regjeringen.no. 24. august 2003. Arkivert fra originalen 21. februar 2014. Besøkt 5. april 2018.
- ^ «Utredning om redningshelikoptre». Regjeringen.no (norsk). Justis- og politidepartementet. 25. august 2003. Arkivert fra originalen 5. april 2018. Besøkt 5. april 2018.
- ^ Larsen, Eirin (17. desember 2013). «Ny helikopterkontrakt på 6,25 mrd». NRK. Besøkt 13. januar 2022.