Åpne hovedmenyen

MS «Lidvard» (1939)

MS «Lidvard»
Generell info
Andre navn1954 - 1965 «Brede»
1965 - 1970 «Opal»
1970 - 1976 «Tzanko Tzerkovski»
SkipstypeLasteskip
Bygget1939 ved Kockums Mek.Verksted AB., Malmö[1] (byggenr. 208)
FlaggstatNorgeOslo,
BulgariaVarna
Rederi Lauritz Kloster
Henriksens Rederi A/S
StatusHugget 1976
KallesignalLKBQ
IMO-nr.5050995
Tekniske data[a]
Lengde409,80 fot
Bredde55,70 fot
Dypgående25,50 fot
HovedmaskinM.A.N
Ytelse3 300 bhk
Tonnasje4 785 brt

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

MS «Lidvard» var et lasteskip bygget ved Kockums Mek. Verksted AB i Malmö som byggenummer 208, for ettertiden mest kjent for en dramatisk flukt fra internering i Dakar, Senegal i 1941.

BakgrunnRediger

Fartøyet ble levert til rederiet Lauritz Kloster, Oslo i januar 1939. Forlot Saigon 25. april 1940 lastet med ris til Dakar. Internert sammen med 25 andre norske skip i Dakar, Senegal etter ankomst 30. mai 1940. For å hindre rømming ble startrørene på skipets motor demontert og oppbevart av styresmaktene. Av et mannskap på 31 klarte 20 å rømme fra interneringen i 3 forskjellige livbåter. Maskinsjef Bjarne Smørdal og 1. maskinist Johan Karlsen laget med begrensede midler og materialer startrør som lignet de originale startrør, men uegnet til bruk til start av maskin. Med de falske rørene klarte man etterhvert å få byttet til seg de originale startrørene. Maskinen lot seg deretter starte.

Natten mellom 26. og 27. juli 1941 brøt «Lidvard» interneringen med kurs for Freetown, Sierra Leone. I tillegg til de siste 11 av det opprinnelige mannskapet var det 8 fra de norske skipene DS «Hadrian» og DS «Skotfoss» samt en senegaleser som hadde tatt seg jobb ombord. Etter en vellykket rømmning fikk kaptein Nikolai Fredrik Lindtner, maskinsjef Bjarne Smørdal og 1. maskinist Johan Karlsen utdelt krigskorset. Boka og den norske filmen Flukten fra Dakar var basert på historien om dette skipet. Skipet ble videresolgt flere ganger før hun til slutt ble hugget i Jugoslavia i 1976.

«Lidvard»Rediger

  • 1939: 19. januar: Levert fra Kockums Mek. Verkstads, Malmö i Sverige, til Klosters Rederi A/S ved Lauritz Kloster, Oslo .
  • 1940: april: Overtatt av Nortraship.
  • 1940: 25. april: Avgikk Saigon i Vietnam, lastet med ris for Dakar.
  • 1940: 30. mai: Internert av Vichy-regimet i Dakar, Senegal ved ankomst.
  • 1940: oktober: 5 av mannskapet rømmer i en livbåt og ankommer Bathurst, Gambia etter 40 timers seiling og roing.
  • 1941: 16. mars: 9 av mannskapet rømmer med livbåt til Bathurst, Gambia
  • 1941: 22. juni: 6 av mannskapet rømmer sammen med en estlender og to dansker i en livbåt fra det danske skipet «Harald»
  • 1941: 27. juli: Klokken 00:07: Bryter ut fra interneringen i Dakar. Ombord er 13 av eget mannskap samt 7 fra andre internerte skip
  • 1941: 29. juli: Ankom Freetown, Sierra Leone.
  • 1941: 24. august: Avgikk Freetown med kromitt for USA for dokking.
  • 1941: Sluttet seg igjen til Nortraship
  • 1942 - 1945: Seilte for det meste enslig i farvannet rundt Australia og Den persiske gulf

«Brede»Rediger

  • 1954: november: Solgt til Henriksens Rederi A/S ved Dagfin Henriksen, Oslo. Omdøpt «Brede».

«Opal»Rediger

  • 1965: mai: Solgt til Bulet State Economic Enterprise, Varna, Bulgaria. Omdøpt «Opal».
  • 1968: Overtatt av Bulgarian United Corp. of Shipping & Shipbuilding, Varna, Bulgaria.
  • 1969: Overtatt av Navigation Maritime Bulgare, Varna, Bulgaria.

«Tzanko Tzerkovski»Rediger

  • 1970: Omdøpt «Tzanko Tzerkovski»
  • 1976: Solgt til hugging i Split i Jugoslavia

ReferanserRediger

  1. ^ Oversikt over nybygg med dokumentasjon av byggnummer, fra Varvshistoriska Föreningen i Malmö

LitteraturRediger

Eksterne lenkerRediger