Forbikjøringsknapp

En forbikjøringsknapp er en knapp i en reserbil som gir føreren muligheten til å øke bilens effekt for en kort periode for å gjøre forbikjøring enklere, og kan dermed gjøre sporten mer spennende å se på.

Effektøkningen kan komme fra ulike mekanismer, for eksempel ved å endre motorinnstilling eller benytte energi fra en ekstra batteripakke. På forbrenningsmotorer kan man bruke lystgass, men i bilsport er det stort sett forbudt bortsett fra i dragracing.

Bruk rediger

Flere racingserier har implementert ulike systemer for forbikjøringsknapper, inkludert den tidligere Champ Car-formelserien, A1GP-formelserien (kalt PowerBoost),^[1] Audi Sport TT Cup (siden 2015), DTM (siden 2019), Indy Lights (siden 2015) og IndyCar Series (kalt overtake button).

Formel E rediger

Formel E har såkalt Fanboost hvor fans kan stemme på sin favorittsjåfør via ulike sosiale medier for å gi dem litt ekstra motoreffekt på hvert løp. I 2018-19 sesongen ble i tillegg såkalt angrepsmodus (attack mode) introdusert som går ut på at sjåførene får ekstra motoreffekt ved å kjøre gjennom et spesifisert område av banen utenfor idealsporet. Sjåføren kan deretter trykke på angrepsmodus-knappen i en angitt angrepsmodussone for å aktivere den ekstra motoreffekten.

Formel 1 rediger

I Formel 1 brukes et kinetisk energigjenvinningssystem (KERS) ved at man lader en batteripakke under bremsing. Man lagrer dermed energi til senere bruk snarere enn å bare øke effekten som med enkelte andre systemer.

Med aktiv bakvinge (dragreduksjonssystem, DRS)^[2] øker man derimot akselerasjonen og topphastigheten ved å endre på vinkelen til bakvingen slik at man reduserer luftmotstanden istedet for ved å øke kraften.

Bruk til annet enn forbikjøring rediger

Det er ingen krav om at forbikjøringsknappen bare kan brukes når man skal kjøre forbi en annen bil. For eksempel kan en sjåfør velge å bruke knappen for å forsvare en posisjon, eller for å forbedre rundetiden under under kvalifisering eller under løpet mens man foretar en undercut eller overcut. Hvor mye ekstra effekt som er tilgjengelig via forbikjøringsknappen kan variere.

Hvit KERS-knapp på venstre side av et Formel 1-ratt fra en 2012 Caterham
Gul knapp merket «over» øverst på venstresiden av et Formel 1-ratt fra en 2008 Toyota

Se også rediger

Startkontroll

Referanser rediger

^ «A1GP: The Car». Arkivert fra originalen 5. oktober 2009. Besøkt 31. august 2009.
^ «Formula 1 - Drag Reduction System».

[1] «A1GP: The Car». Arkivert fra originalen 5. oktober 2009. Besøkt 31. august 2009.

[2] «Formula 1 - Drag Reduction System».

[1]

[2]