Northrop F-5 Freedom Fighter
F-5 Freedom Fighter er et to-motors amerikansk jagerfly, produsert i flere varianter av Northrop mellom 1962 og 1987. Flyet var basert på det supersoniske treningsflyet Northrop T-38 Talon, og var tenkt som et lavkost-jagerfly. Det amerikanske luftforsvaret var imidlertid ikke interessert i denne typen jagerfly. Derimot var den amerikanske hæren interessert i et slikt fly som bakkeangrepsfly, en interesse som luftforsvaret ikke delte.
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | |||
|---|---|---|---|
.jpg) Norsk F-5A | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Jagerfly | ||
| Produsent | Northrop | ||
| Første flyvning | 30. juli 1959 | ||
| Introdusert | 1962 | ||
| Utfaset | 1995 (Norge) | ||
| Status | MiG simulator (USAF) | ||
| Brukt av | USAF US Navy, Botswana, Canada, Chile, Hellas, Iran, Luftforsvaret (Norge), Singapore, Sør-Korea, Spania, Taiwan, Sør-Vietnam, Tyrkia | ||
| Antall produsert | 2 224+ | ||
| Enhetspris | US$2.1 millioner (F-5E) | ||
| Utviklet fra | T-38 Talon | ||
| Videreutviklet til | CF-5 Freedom Fighter F-20 Tigershark X-29 | ||
F-5A/B Freedom Fighter rediger
Flytypen F-5A ble en del av USAs våpenhjelp til sine allierte. Første land som mottok den var Norge i 1964. Det ble på slutten av 1990-tallet gjort forberedelser for å ta 15 F-5 jagerfly ut av fredsdrift i Luftforsvaret for utfasing. Det ble bygget totalt 636 F-5A samt 200 av to-setersversjonen F-5B. Også denne versjonen ble benyttet av det norske Luftforsvaret.
F-5E/F Tiger II rediger
På 1970-tallet ble en større versjon av flyet, F-5E Tiger II, produsert. I tillegg til forlenget flykropp og større vingeflater var denne versjonen også utstyrt med radar, noe den første varianten ikke hadde. F-5E, og to-setersversjonen F-5F, hadde også mer avansert avionikk og begge varianter var bestykket.
F-5E/F Tiger III rediger
Oppgradering utført av Israel Aircraft Industries (IAI) for det chilenske flyvåpenet. Fløy første gang 8. juli 1992 som F-5 Plus Tiger III, men ble omdøpt til Tigre III og levert til det chilenske flyvåpenet fra september 1993. Skroget og motorene er uendret (F-5E/F standard), men avionikken og våpensystemene ble skiftet ut og modernisert. Tigre III ble blant annet oppgradert med en moderne cockpit med to MFD (multi function display), en Elta EL/M-2032 radar som har større rekkevidde enn APG-66 i bruk med samtidige F-16 og et utvidet våpensystem som inkluderer Python-3 luft til luft missiler og mulighet for å bære laserstyrte våpen.
RF-5A/E Tigereye rediger
Både F-5A og E variantene ble produsert som fotorekognoseringsfly. Disse fikk betegnelsen RF-5A og RF-5E. Flyene var uten radar og bestykning, men var utstyrt med rekognoseringsutstyr i nesepartiet.
F-5G/F-20 Tigershark rediger
F-5G ble utviklet som en en-motors variant av F-5E. Flyet var tenkt som eksportalternativ og konkurrent til F-16 Fighting Falcon, og fikk etterhvert betegnelsen F-20 Tigershark. Flyet ble imidlertid ingen suksess, og prosjektet ble lagt ned.
CF-116 rediger
F-5 ble lisensprodusert i en rekke land, deriblant Canada og Spania. Den kanadiske versjonen ble produsert av Canadair og fikk betegnelsene CF-116A, CF-116A(R) og CF-116D.
Brukere rediger
Selv om det amerikanske forsvaret ikke bruker flytypen i sine enheter, benytter de den som motstander (OPFOR) i øvelser, siden den har liknende ytelse som tidligere sovjetiske MiG-21. Flyet er i bruk i det Kenyanske flyvåpenet og deltar aktivt i kampen mot Al Qaeda affiliaten Harakat Al Shabaab både på 2010 og 2020 tallet.https://piracyreport.com/index.php/topic/64
Norge rediger
De elleve første av de i alt 108 F-5 Norge benyttet ble levert til Rygge flystasjon i mars 1966.[1] Flyene ble fløyet fra USA via Grønland og Island. Senere, blant annet i forbindelse med våpenhjelp-programmet, ble det levert 78 F-5A, 14 F-5B og 16 RF-5A fram til årsskiftet 1970/71. Flytypen ble benyttet av skvadronene 332, 334, 336, 338, 717 og 718 skvadron.
De norske flyene ble tatt ut av operativ drift i 1990, bortsett fra 336 skvadron ved Rygge som opererte maskinen helt fram til nedleggelsen i 2000. Dette var også Norges Tigerskvadron. I tillegg ble noen av flyene del av «Eye of the Tiger»-avdelingen (EoT)[2] som ble benyttet til testflyvning i forbindelse med utprøvingen av det nye, norskutviklede sjømålsmissilet Naval Strike Missile (NSM).
Høsten 2006 kom nyheten om at flyene, 15 i alt, skulle selges til milliardæren Ross Perot jr.[3][4], som skulle benytte dem i forbindelse med en flyskole. Men salget ble stoppet fordi det ikke var blitt godkjent av verken norske eller amerikanske myndigheter.[5]
Flyene står pr. 2011 fortsatt oppbevart på Rygge flystasjon[6]
_Freedom_Fighter_flight_deck.jpg)
Varianter rediger
Jagerfly rediger
- N-156F : En-seters prototype. Tre eksemplarer produsert.
- YF-5A : Betegnelse senere gitt av USAF til prototypene.
- F-5A Freedom Fighter : En-seters jagerfly.
- F-5A (G) : En-seters jagerfly for det norske Luftforsvaret.
- XF-5A : Betegnelse for et fly brukt til statiske tester.
- F-5C Skoshi Tiger : 12 F-5A Freedom Fightere brukt forsøksvis i Vietnam.
- F-5E Tiger II : En-seters jagerfly.
- F-5E Tiger III : Oppgradert versjon av F-5E i bruk av det chilenske flyvåpenet.
- F-5E Tiger IV : Demonstrasjonsfly med digitalisert cockpit. Ikke satt i produksjon.
- F-5G : Midlertidig betegnelse på Northrop F-20 Tigershark.
- F-5N : Det sveitsiske flyvåpenets F-5E, senere brukt av US Navy som "aggressor"-fly.
- F-5S : Oppgradert versjon av F-5E i bruk av Republic of Singapore Air Force.
- F-5E Tigris : Oppgradert versjon av F-5E fra Royal Thai Air Force brukt av Israel.
- F-5EM : Oppgradert versjon av F-5E i bruk av det brasilianske flyvåpenet.
Rekognoseringsversjoner rediger
- RF-5A : En-seters rekognoseringsversjon av F-5A.
- RF-5A (G) : En-seters rekognoseringsversjon av F-5A brukt av det norske Luftforsvaret.
- RF-5E Tigereye : En-seters rekognoseringsversjon av F-5E. Eksportert til Saudi-Arabia, Iran og Malaysia.
- RF-5E Tigergazer' : Oppgradert en-seters rekognoseringsversjon av F-5E. I bruk i Taiwan.
- RF-5S Tigereye : En-seters rekognoseringsversjon av F-5S for Republic of Singapore Air Force.
Treningsversjoner rediger
- F-5-21 : Midlertidig betegnelse på YF-5B.
- YF-5B : Prototype for F-5E Tiger II. Ett eksemplar produsert.
- F-5B Freedom Fighter : To-seters treningsversjon.
- F-5B(G) : To-seters treningsversjon brukt av det norske Luftforsvaret.
- F-5D : Treningsversjon. Kom ikke i produksjon.
- F-5F Tiger II : To-seters treningsversjon.
- F-5F Tiger III : Oppgradert versjon av F-5F brukt av det chilenske flyvåpenet.
- F-5T : Oppgradert F-5F brukt av Republic of Singapore Air Force.
- F-5FM : Oppgradert F-5F for Brazilian Air Force.
Andre varianter rediger
Lisensversjoner rediger
- CF-5A : En-seters jagerfly for Canadian Armed Forces. Produsert under lisens i Canada av Canadair som Canadair CF-116 Freedom Fighter. Kanadisk betegnelse CF-116A.
- CF-5A(R) : En-seters rekognoseringsversjon av CF-5A. Produsert i små nummer for Canadian Armed Forces. Kanadisk betegnelse CF-116A(R).
- CF-5D : To-seters treningsfly for Canadian Armed Forces. Kanadisk betegnelse CF-116D.
- NF-5A : En-seters jagerflyversion av CF-5A for Royal Netherlands Air Force.
- NF-5B : To-seters treningsfly av CF-5D for Royal Netherlands Air force.
- SF-5A : En-seters jagerflyversion av F-5A for Spanish Air Force. Produsert under lisens i Spania av CASA.
- SRF-5A : En-seters reconnaissance version of the RF-5A for the Spanish Air force. Produsert under lisens in Spain By CASA.
- SF-5B : To-seters treningsfly av F-5B for Spanish Air Force. Produsert under lisens i Spania av CASA.
- VF-5A : En-seters versjon av CF-5A for Venezuelan Air Force. Canadair CF-116 solgt til Venezuelan Air Force.
- VF-5D : To-seters treningsversjon av CF-5D for Venezuelan Air Force.
Ulisensierte versjoner rediger
Spesifikasjoner (F-5E) rediger
| Tekniske data | |
|---|---|
| Mannskap | 1 |
| Lengde | 14,68 m |
| Vingespenn | 8,13 m |
| Høyde | 4,06 m |
| Vingeareal | 17,28 m² |
| Vekt (uten last) | 4 347 kg |
| Vekt (maksimalt) | 11 192 kg |
| Motor | 2 × General Electric J85-GE-21B (2 × 15,5 kN) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 1 740 km/t |
| Rekkevidde | 2 860 km |
| Marsjhøyde | 15 800 m |
| Klatrefart | 175 m/s |
| Bevæpning | |
| Maskinkanoner | 2 × M39A2, 20 mm |
Referanser rediger
- ^ Tom Arheim, Bjørn Hafsten, Bjørn Olsen, Sverre Thuve (1994). Fra Spitfire til F-16 : Luftforsvaret 50 år 1944–1994. Oslo: Sem & Stenersen. s. 58. ISBN 82-7046-068-0.
- ^ Prosjekt "Eye of the Tiger " (EoT)[død lenke]
- ^ Forsvars-Forum: Selger jagerfly til USA[død lenke]
- ^ VG Nett: Vil selge kampfly til Texas-milliardær[død lenke]
- ^ Aftenposten.no: Nekter flysalg til milliardær
- ^ Aftenposten.no:Flyene som ikke lar seg selge
Eksterne lenker rediger
- (en) Northrop F-5 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) Northrop F-5 – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
- F-5 ved Norsk Luftfartsmuseum, Bodø
- F-5 ved Flyhistorisk museum, Sola
- F-5 på bakken og i lufta (video)
