DF «Ammonia»
DF «Ammonia» er den siste gjenværende dampdrevne jernbanefergen i verden[1], og er en av to fredede ferger på Tinnsjøen i Tinn i Telemark. Den var den tredje fergen som ble satt i drift som passasjerferge på Tinnsjøen. Fergene DF «Ammonia» og MF «Storegut» var bindeleddet mellom Norsk Hydros privatbane Rjukanbanen, og Tinnosbanen som ble anlagt som privatbane av Norsk Transportaktieselskab og senere ble innlemmet i Norges Statsbaners jernbanenett i Norge.
| DF «Ammonia» | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | Jernbaneferge | ||
| Bygget | 1929 ved Moss Værft & Dokk (byggenr. 45) | ||
| Flaggstat |  Tinn | ||
| Register | DF «Ammonia» | ||
| Rederi | Norsk Transportaktieselskab (1929–1973) Hydro Transport (1973–1991) | ||
| Status | Fredet | ||
| Sjøsatt | 18. juni 1929 | ||
| Jomfrutur | 12. juli 1929 | ||
| Kallesignal | LIDS | ||
| IMO‑nr. | 8959908 | ||
| Tekniske data[a | |||
| Lengde | 230,6 fot (70,4 m) | ||
| Toppfart | 12 knop (22 km/t) | ||
| Hovedmaskin | 2 dampmaskiner | ||
| Ytelse | 2 x 450 ihk | ||
| Tonnasje | 929 brt | ||
| Passasjerer | 150 | ||
| Lastekapasitet | ca 17 jernbanevogner (630 tonn) | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
«Ammonia» kostet totalt NOK 932 000, og ble bygget i deler ved Moss Værft og Dokk, og satt sammen på Tinnoset, før den ble sjøsatt 18. juni 1929. I 1951 ble kjelene ombygd fra kull- til olje-fyring. 2. klassesalongen ble modernisert noe senere på 1950-tallet. Fergen gikk i fast trafikk til 1957, da hun ble reserveferge for «Storegut» bygd i 1956. «Ammonia» ligger per 2022 ved kai på Mæl i Tinn kommune.
«Ammonia» kan ta 250 passasjerer og 16-17 jernbanevogner på dekket, og ble først erklært vernet av Riksantikvaren i 1998. Spesielt maskinrommet er usedvanlig flott, og fergen hadde en luksuriøs salonge for 1. klasse. «Ammonia» har også en ekstra påkostet og utsmykket salong som var reservert for direksjonen og viktige forretningsforbindelser.
Navnet «Ammonia» er sannsynligvis avledet av ammoniakk eller kunstgjødselet ammoniumnitrat, som var det de fleste jernbanevognene fraktet fra Rjukan ut til verdensmarkedet.
I 1998 ble DF «Ammonia» erklært verneverdig og i juni 2009 ble hun vedtatt fredet av Riksantikvaren [2], sammen med MF «Storegut». Da fredningsvedtaket ble fattet ble det forventet at også jernbanestrekningene Rjukanbanen og Tinnosbanen ville bli innlemmet i en større fredningsplan der hele transportsystemet med ferger og jernbanestrekninger fikk status som et transporthistorisk kulturminne. Fredningen av de to fergene var foranlediget av Rjukanbanens 100-årsjubileum 9. august 2009, samme år som regjeringen bevilget penger til bevaringsprosjektet som et ledd i markeringen av Kulturminnevernåret 2009. Den 26. november 2015 ble fergen avduket etter et halvt års utvendig restaurering.
Fergene på Tinnsjøen har hatt følgende operatører:
- Norsk Transportaktieselskab, fra 1973 under navnet Hydro Transport AS (datterselskap av Norsk Hydro)
- Rjukanbanen AS
- Stiftelsen Rjukanbanen
ReferanserRediger
- ^ «Ammonia». Norsk Forening for Fartøyvern. 28. april 2013. Besøkt 27. oktober 2017.
- ^ Riksantikvaren. «Verna fartøy - "Fartøylista" - Riksantikvaren». www.riksantikvaren.no (norsk). Besøkt 27. oktober 2017.
KilderRediger
- Norsk forening for fartøyvern – DF Ammonia Besøkt 26. august 2009
- Utdrag fra boken Rjukanbanen – på sporet av et industrieventyr. Utgitt av Maana Forlag 1995. Besøkt 26. august 2009
Eksterne lenkerRediger
- (en) IMO 8959908 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) DF «Ammonia» – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen
- «DF «Ammonia»». Kulturminnesøk. Riksantikvaren – Direktoratet for kulturminneforvaltning.
