Cityringen

Københavns metro, linje M3

Cityringen er den fjerde utviklingsfasen til Københavns metro, og ble ferdigstilt 29. september 2019.[1] I denne fasen ble 17 nye stasjoner anlagt, og 15,5 km med tunnel.[2]

Diagram over Københavns metro etter anlegget av Cityringen og Nordhavnslinjen.
Byggeplass på Øster Søgade

Det ble vedtatt en lov om Cityringen 1. juni 2007, basert på en avtale mellom regjeringen, Københavns kommune og Frederiksberg kommune fra desember 2005, samt et politisk forlik mellom de danske partiene Venstre, Det Konservative Folkeparti, Dansk Folkeparti, Radikale Venstre, Socialdemokraterne og Socialistisk Folkeparti.[3] Anleggskostnadene forventes å komme opp i 15 milliarder danske kroner, hvorav Københavns kommune betaler 4,8 milliarder, Frederiksberg kommune 0,8 milliarder og den danske stat 4 milliarder.[3] De resterende 5,4 milliardene skulle komme fra billettinntekter.[3]

Utredning og undersøkelse av geologiske og arkeologiske forhold begynte i 2007,[4][5] mens selve anleggsarbeidet startet i 2010.[4] Cityringen forbinder blant annet Københavns hovedbanegård med Rådhuspladsen og forbindes med de nåværende linjene på Kongens Nytorv og Frederiksberg.

Hele Cityringen går i tunnel, i motsetning til fase 1 og 2 som har overjordiske strekninger, og fase 3 som består av både tunnel, hevet bane og bane i plan med jordoverflaten. Det er forventet at utformingen av tunneler og stasjoner vil ligne de eksisterende, men det vil bli bygget flere heiser på de eventuelle stasjonene. Den 15,5 km lange tunnelen er den lengste jernbanetunnelen i Norden (metroen regnes som jernbane i Danmark) (til 2022 da Blixtunnelen åpnes).

Cityringen forventes å transportere 120 millioner passasjerer i løpet av 2020,[2] men det vil allikevel ta mange år før omkostningene på vel 12 milliarder vil være tjent inn. Flere eksperter har imidlertid allerede før lovens vedtakelse påpekt en betydelig risiko for budsjettoverskridelser, så tilbakebetalingstiden kan bli enda lengre.[trenger referanse]

Cityringen betjenes av linje M3 og M4. M3 kjører hele linjen, mens M4 kjører bare mellom København H og Østerport, før den fortsetter til Orientkaj stasjon i Nordhavn.[6] En 4,4 km lang forlengelse med fem nye stasjoner mot Sydhavnen er under anlegg.[7] Denne ble vedtatt av Folketinget i februar 2015, og skal ferdigstilles innen 2024.[8]

LinjekartRediger

Tegnforklaring
  Trasé vest
    Ringbanen
Nørrebro overgang til  
     Nørrebros Runddel
   Nuuks Plads
   Aksel Møllers Have
     Frederiksberg overgang til   og  
   Frederiksberg Allé
      Enghave Plads
København H overgang til   og fjerntog
     Vestbanen
     Driftssentrum Otto Busses Vej
   Forlengelse til Sydhavnen (under anlegg)
Tegnforklaring
  Trasé øst
     Skjolds Plads
   Vibenshus Runddel
   Poul Henningsens Plads
   Trianglen
     Nordhavnslinjen  
Østerport overgang til   og fjerntog
    Nordbanen
   Marmorkirken
     Kongens Nytorv overgang til   og  
   Gammel Strand
     Rådhuspladsen
 

ReferanserRediger

  1. ^ Christina Gerion (29. september 2019). «Video: Så er det officielt - Dronningen har åbnet Cityringen». TV2 Lorry. Besøkt 29. september 2019. 
  2. ^ a b Christian Sørgjerd (29. september 2019). «Den har kostet 30 milliarder og tatt 10 år å bygge. Københavns nye Metro-ring er åpnet.». Aftenposten. Besøkt 29. april 2020. 
  3. ^ a b c dr.dk (2. desember 2005). «Enighed om Metro-ring til 15 milliarder kroner». Danmarks Radio (dansk).  |seksjon= ignorert (hjelp)
  4. ^ a b Tidslinje for Cityringen Arkivert 19. mai 2010 hos Wayback Machine.
  5. ^ Arkæologiske udgravninger Arkivert 20. mai 2011 hos Wayback Machine.
  6. ^ Nordhavn kobles på Københavns metronet i stilhed grundet corona jp.dk, 28. marts 2020
  7. ^ Københavns metro. «M4 to Sydhavn - The Copenhagen Metro». intl.m.dk (engelsk). Besøkt 29. april 2020. 
  8. ^ «Sydhavn Metro Line (Line 4), Copenhagen». Railway Technology (engelsk). Besøkt 29. april 2020. 

Eksterne lenkerRediger