Cessna 140
Cessna 120 og Cessna 140 er et en motors, to seters, høyvinget, halehjuls småfly med doble vingestag i V-form, som ble produsert like etter 2. verdenskrig, fra 1946 til 1950. Produksjonen ble avløst av den nyere Cessna 150 som hadde nesehjulsunderstell. Samlet produksjon av Cessna 120 og 140 var 7664 fly i løpet av 5 år.
| Cessna 140 | |||
|---|---|---|---|
_06.jpg) Cessna 140 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Sportsfly | ||
| Produsent | Cessna Aircraft Company | ||
| Første flyvning | 1946 | ||
| Produsert | 1946 - 1950 | ||
| Antall produsert | 7664 | ||
| Passasjerer | 1 | ||
| Mannskap | 1 | ||
| Videreutviklet til | Cessna 150 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 6,02 m | ||
| Høyde | 1,9 m | ||
| Vingespenn | 10,06 m | ||
| Vingeareal | 14,8 m² | ||
| Egenvekt | 403,7 kg | ||
| Vekt (lastet) | 658 kg | ||
| Motorer | 1 | ||
| Topphastighet | 201 km/t | ||
| Marsjfart | 169 km/t | ||
| Rekkevidde | 724 km | ||
Utvikling rediger
Cessna 140 rediger
Cessna 140 ble først utstyrt med en 85 hk Continental C-85-12 eller C-85-12F luftkjølt, firesylinders boksermotor. Det var også mulig å få flyet levert med 90 hk Continental C-90-12F eller C-90-14F, eller med en sertifisert ettermontering med 108 hk Lycoming O-235-C1.
Denne modellen hadde metallkledd flykropp og ror, og dukkledde vinger.
Cessna 170 var en samtidig modell, svært lik Cessna 140, men med fire seter og en sterkere motor.
Cessna 120 rediger
Cessna 120 var billigversjonen av Cessna 140 som ble produsert samtidig. Den hadde ikke flaps og manglet det D- formede bakre sidevinduet. På dette var batteri, startmotor, radioer, landingslys og navlys ekstrautstyr. I løpet av årene har eierne utstyrt flyene med stadig mer av dette utstyret, slik at mange Cessna 120 er nesten identisk med 140, bortsett fra flaps. Da produksjonen av Cessna 140A ble startet, stoppet produksjonen av Cessna 120.
Cessna 140A rediger
I 1949 ble modellbetegnelsen endret til 140A og det ble aluminiumkledde vinger og enkle vingestag i stedet for doble vingestag i V-form. Standard motoralternativ var 90 hk Continental C-90-12F eller C-90-14F. Flyet kunne også leveres med 80 hk Continental C-85, C-85-12, C85-12F eller C-18-14F. Hovedhjulunderstellet i fjærstål ble flyttet ca 10 cm (4 tommer) framover for å hindre at flyet tippet framover under hard bremsing. Til tross for disse forbedringene falt salget av disse flyene. Cessna 140A produksjonen var kun 7 prosent av den totale 120/140/140A produksjonen.
Det har vært vanlig å bygge om flyene til de bedre modellalternativene ovenfor. En del fly er blitt utstyrt med understellsforlengere for å hindre at flyet tipper framover ved bremsing. Det er mulig å sette inn kraftigere Lycoming O-320 motor, men det medførte 45 kg vektøkning og dramatisk øket bensinforbruk. Alle modellene har bensintank på 95 liter.