Canadian Airways

tidligere kanadisk flyselskap

Canadian Airways Limited var et canadisk regionalt passasjer- og fraktselskap med base i Winnipeg i Manitoba. Det kunne føre sin historie tilbake til grunnleggelsen av sin forgjenger, Western Canada Airways av James Richardson i 1926, og ble fullt etablert i 1930 etter WCAs oppkjøp av flere mindre regionale konkurrenter. På sitt største hadde Canadian Airways 51 fly av ulike typer som fløy både regulære ruter mellom bosetninger, så vel som charter til bushområder. Canadian Airways ble absorbert av Canadian Pacific Airlines i 1932, tre år etter Richardsons død.

Fairchild 71C (CF-AKT) i Canadian Airways livery ved Western Canada Aviation Museum, Winnipeg, Manitoba

HistoreRediger

James Armstrong Richardson etablerte Western Canada Airways i 1926. Det ble senere Canadian Airways Limited.

Over år kjøpte Richardson 51 fly og ansatte et utvalg av top bush og militære flyvere, alle som bidro med ulike tjenester, spesielt fraktflyvninger til det nordvestre Canada. Enten det var finansielle operasjoner, ansettelse av personell eller valg av det beste utstyr for operasjonene i Canadas vanskelige klima, tok han riktig hånd om tilnærmingen til å drive WCA. Han var også i kontakt med folk i flyindustren på den tiden og lærte effektiv bedriftsledelse. Noe som gjorde ham så effektiv hadde han lært i sine tidligere stillinger innen kornhandel.[1]

I 1927 ble han direktør for Canadian Pacific Railway, noe som utvilsomt ville influere ham i hans senere virksomhet.[1]

I 1929 hadde han ledet WCA til andreplassen bak Imperial Airways Limited i det britiske imperiet.[1]

For å utvide og føre WCA opp på nasjonalt nivå dannet Richardson et syndikat som førte til dannelsen av Aviation Corporation of Canada i juli 1929. Meningen med dette var å hjelp til å skaffe seg kontroll over flyvirksomheten i de østlige canadiske flyselskaper for å legge grunnlag for utvidelser. Dette ble gjort med Sir Henry Worth Thornton som representere Canadian National Railways og Sir Edward Wentworth Beatty fra Canadian Pacific Railways.[1]

I 1930 ble Canadian Airways Limited etablet etter oppkjøp av flere flyselskaper, inkludert det tidligere nevnte Aviation Corporation of Canada. Richardsons mål var oppnådd og Richardson ble president og general manager.

Richardsons avanserte logistiske kunnskaper, forretningsans, visjon og teknologiske nyskapninger gjorde at han kunne sette sammen en visjon for Canadian Air Services fremtidige virksomhet.

Luftpost var bærebjelken innen flyvirksomhet og hjalp den skrantende regulære virksomhet med inntekter. Richardson var spesielt bekymret over canadisk selvstendighet. Utfordringene med anbudskonkurranser og internasjonal konkurranse og det østlige og vestlige Canadas interesser veide tungt. Politiske aktiviteter i varierende grad og den store depresjonen begynte å kreve sitt tidlig på 1930-tallet.

I 1932 ble regjeringens postkontrakter kansellert og en rekke nye restriksjoner ble introdusert av den føderale regjering. Disse pålegg ville etter hvert underminere Canadian Airways.

I 1936 ble kontrollen over luftfart overført fra Departement of National Defence til det nyetablerte Department of Transport, under Minister Clarence Decatur Howe.

Omtrent på denne tid var Richardsons tidligere frykt på kanten av å bli realisert da amerikanske flyselskaper begynte å arbeide for etableringen av passasjerruter innen Canada. Department of Transport vurderte et nasjonalt lufttransportsystem som skulle hjelpe Canadas flyindustri. Howe ledet Richardson til å tro at hans Canadian Airways vilke bli valgt til denne oppgaven: Han gjentok dette rutinemessig.[trenger referanse]

Ved å bruke Richardson's Canadian Airways forretningsplan og nøkkepersonell fra selskapet dannet Howe Trans-Canada Air Lines (TCA) i 1937 istedet.

Richardsoon var oppriktig bedrøvet over måten saken hadde utviklet seg. Hans personlige forsikringer om regjeringens støtte til Canadian Airways. Han ble ikke reagert på av Howes vilje til å se regjeringen forstå betydningen etterlot Richardson og andre ute i kulden. Uhekdigvis, Richardson's rettskaffenhet og manglende vilje til å beskytte publisitet etterlot Canadian Airways sårbar.

Etter dette begynte Richardson's helse å skrante. Han led av sykdom som skyldes stress og utmattelse. Han døde plutselig 26. juni 1939.

På en tid i 1939 begynte Canadian Pacific Railway Limited, ledet av Sir Edward Wentworth Beatty å implementere planer om å kjøpe ti bush-selskaper utenfor Canada for å danne et nytt selskap. Om dette var bestemt i samarbeide med Richardson eller ikke er ikke kjent for sikkert. Dette selskap ville eventuelt bli Canadian Pacific Airlines, som var en avdeling av CPR såsnart regjeringens godkjennelse forelå for å slå sammen de ti selskaper. Selskapene var Ginger Coote Airways (Vancouver), Yukon Southern Air Transport (Vancouver/Edmonton), Canadian Airways (Winnipeg), Wings LTD (Winnipeg), Prairie Airways (Moose Jaw), Mackenzie Air Services (Edmonton), Arrow Airways (The Pas), Starratt Airways (Hudson), Quebec Airways (Montreal), Dominion Skyways (Montreal).[2]

Beatty dannet Canadian Pacific Airlines som motvekt til TCA i 1942.

Sources:[1][2]

FlåtenRediger

 
Junkers W 34 med Canadian Airways livery på pongtonger i Canada Aviation Museum i Rockliffe nær Ottawa
 
Replika av Ju 52/1m CF-ARM i Western Canada Aviation Museum.

Fly operert av Canadian Airways omfattet:

DestinasjonerRediger

Destinasjoner omfattet:

ReferanserRediger

  1. ^ a b c d e http://www.biographi.ca/en/bio/richardson_james_armstrong_16E.html
  2. ^ a b «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 6. oktober 2014. Besøkt 3. oktober 2014. 
  3. ^ Molson, 1974, p.97, 98, 114
  4. ^ Molson, 1974, p.105
  5. ^ Molson, 1974, pp.97, 104, 106
  6. ^ Molson, 1974, pp.99-100, 107-109, 114
  7. ^ Molson, 1974, p.115
  8. ^ Molson, 1974, p.117
  9. ^ Junkers Ju-52 - Scramble Arkivert 29. september 2007 hos Wayback Machine. Arkivert 2007-09-29 hos Wayback Machine
  10. ^ http://www.aircanada.com/en/about/fleet/historical/lockheed-10a.html
  11. ^ Molson, 1974, p.114
  12. ^ Canadian Airways history
  13. ^ Canada Aviation Museum (udatert). «Stearman 4EM Senior Speedmail». Arkivert fra originalen 29. april 2009. Besøkt 25. mars 2009.  Arkivert 29. april 2009 hos Wayback Machine.
  14. ^ Molson, 1974, p.103
  15. ^ Alberta Heritage
  16. ^ a b c d e f g h i j k Time Table Images 1936
  17. ^ a b c d e Time Table Images 1936

LitteraturRediger

  • Molson, K.M. (1974). Pioneering in Canadian Air Transport. Altona, Manitoba: D.W. Friesen & Sons. ISBN 0-91921239-5.