Wikipedia

Airbus A330neo

mellom- og langdistanse passasjerfly
(Omdirigert fra «Airbus A330-900neo»)

Airbus A330neo er et tomotors jetdrevet wide-body passasjerfly produseres av Airbus, og ble utviklet som en erstatning for Airbus A330 (-200 og -300) (nå kjent som A330ceo (Current Engine Option, «nåværende motoralternativ»)). Det produseres to varianter av A330neo, A330-800 og A330-900.[5] Bokstavene «neo» i navnet står for New Engine Option, det vil si «nytt motoralternativ». Rolls-Royce Trent 7000 er det eneste motoralternativet tilgjengelig for passasjerflyet.[5] A330neo har også blitt utviklet med andre strukturelle forbedringer i form av blant annet winglets (inspirert av Airbus A350), et lengre vingespenn (64 meter (A330neo) vs 60,3 meter (A330ceo)) og nye motorfester. Ifølge Airbus ville disse forbedringene bidra til å redusere drivstofforbruket med 14 % per sete, noe som i så fall ville gjøre A330neo til det mest kostnadseffektive mellomdistanse wide-body passasjerflyet på markedet.[6]

Airbus A330neo
Informasjon
RolleWide-body passasjerfly
ProdusentAirbus
Første flyvning19. oktober 2017[1]
Introdusert15. desember 2018[2]
StatusI produksjon
Brukt avDelta Air Lines (A330-900)
TAP Portugal (A330-900)
Antall produsert133 (mai 2024) [3]
EnhetsprisA330-800neo: 249,6 millioner USD (2015)[4]
A330-900neo: 284,6 millioner USD (2015)[4]
Utviklet fraAirbus A330
Spesifikasjoner
Lengde58,8–63,7 m
Høyde16,8–17,4 m
Vingespenn64 m
Motorer2 x RR Trent 7000
TopphastighetMach 0.86 (493 kn; 913 km/t) km/t
Rekkevidde13 334–15 094 km
Airbus A330neo

A330-800 har plass til 252 passasjerer i en typisk kabinkonfigurasjon med to klasser (6 mer enn sin forgjenger), og fra 220 til 260 passasjerer i en kabinkonfigurasjon med tre klasser. A330-900 har plass til 310 passasjerer i en kabinkonfigurasjon med to klasser (10 mer enn sin forgjenger), og fra 260 til 300 passasjerer i en kabinkonfigurasjon med tre klasser.[7] Begge variantene har betydelig lengre rekkevidde enn sine forgjengere.

Oversikt

rediger

Det er planlagt to varianter av A330neo:

  • A330-800 – 220-seter (med tre klasser) - planlagt som en direkte etterfølger av Airbus A330-200[5]
  • A330-900 – 260-seter (med tre klasser).

Bestillinger

rediger

Faste bestillinger

rediger
Faste bestillinger av Airbus A330neo
Dato for
fast bestilling 		Land Flyselskap Flytype Totalt
800neo 900neo
2014-11-1919. november 2014 USA Delta Air Lines[n 1] 0 25 25[8]
2014-12-033. desember 2014 USA CIT Group 0 15 15[9]
2014-12-1515. desember 2014 Malaysia AirAsia X 0 55 55[10]
2014-12-1818. desember 2014 USA Hawaiian Airlines 6 0 6[11]
2014-12-2323. desember 2014 Irland Avolon 0 15 15[12]
2014-12-2424. desember 2014 Taiwan TransAsia Airways 4 0 4[13]
2015-03-099. mars 2015 USA Air Lease Corporation 0 25 25[14]
2015-06-2929. juni 2015 Portugal TAP Portugal 0 14 14[15]
Totalt 10 149 159
Note
  1. ^ Lanseringskunde for varianten A330-900neo.

Spesifikasjoner

rediger
Spesifikasjoner etter modell[5][6][7][16][17][18][19]
A330-800neo A330-900neo
Cockpit-besetning To
Typisk setekapasitet 220 - 260 (i tre klasser), <406 (én klasse) 260 - 300 (i tre klasser), <460 (én klasse)
Lengde 58,82 m 63,66 m
Vingespenn 64 m
Setebredde 45,7 cm (18") i typisk økonomi (åtte seter i bredden) eller 41,9 cm (16,5") i økonomi med høy kapasitet (ni seter i bredden)
Maksimal startvekt (MTOW) 251 t
Maksimal landingsvekt 186 t 191 t
Maksimal drivstoffkapasitet 139 090 l 139 090 l
Maksimal rekkevidde (med reserve) 8 150 nm (15 094 km) 7 200 nm (13 334 km)
Motor (×2) Rolls-Royce Trent 7000
Skyvekraft (×2)

Trent 7000
Fra 300 000 N (68 000 lbf) til 320 000 N (72 000 lbf)

Se også

rediger
Relatert utvikling
Samtidige luftfartøy med sammenlignbar rolle og konfigurasjon

Referanser

rediger
  1. ^ «First A330neo successfully completes maiden flight» (på engelsk). Airbus.com. 19. oktober 2017. Besøkt 10. juni 2024. 
  2. ^ «TAP airbus A330neo is already flying in worldwide between Lisbon and São Paulo» (på engelsk). Tapairportugal.com. 15. desember 2018. Besøkt 10. juni 2024. 
  3. ^ «Orders and deliveries=Airbus.com» (på engelsk). mai 2024. Besøkt 10. juni 2024. 
  4. ^ a b «New Airbus aircraft list prices for 2015» (på engelsk). Airbus.com. 13. januar 2015. Besøkt 25. januar 2015. 
  5. ^ a b c d «Living up to its billing: Airbus officially launches the A330neo programme» (på engelsk). Airbus.com. 
  6. ^ a b «Airbus launches the A330neo» (på engelsk). Airbus.com. 
  7. ^ a b «A330neo: Powering into the next decade» (på engelsk). Airbus.com. 
  8. ^ «Delta orders 50 Airbus widebody aircraft». Airbus (på engelsk). november 2014. Besøkt 20. november 2014. 
  9. ^ «CIT firms up order for 15 A330neo and five A321ceo aircraft» (på engelsk). Airbus. 3. desember 2014. 
  10. ^ «AirAsia X places firm order for 55 A330neo» (på engelsk). Airbus.com. 15. desember 2014. 
  11. ^ «Hawaiian Airlines finalizes A330-800neo order» (på engelsk). Airbus. 18. desember 2014. 
  12. ^ «Avolon firms up order for 15 A330neo aircraft» (på engelsk). Airbus. 23. desember 2014. 
  13. ^ «TransAsia to take four A330-800neo jets». Flight Global (på engelsk). Flight Global. 24. desember 2014. 
  14. ^ «ALC firms up order for 55 Airbus aircraft» (på engelsk). Airbus.com. 9. mars 2015. 
  15. ^ «Neue TAP-Eigner tauschen A350 gegen A330-900neo». Bloomberg News. 29. juni 2015. 
  16. ^ Kaminski-Morrow, David (14. juli 2014). «Farnborough: Airbus lays out A330neo specifications» (på engelsk). flightglobal.com. 
  17. ^ «A330neo Launch Presentation» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 8. april 2016. Besøkt 3. juli 2015. 
  18. ^ «A330-800 | A330 | Aircraft | Airbus Aircraft». aircraft.airbus.com (på engelsk). 5. oktober 2021. Besøkt 10. juni 2024. 
  19. ^ «A330-900 | A330 | Aircraft | Airbus Aircraft». aircraft.airbus.com (på engelsk). 5. oktober 2021. Besøkt 10. juni 2024. 

Eksterne lenker

rediger
Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A330neo&oldid=24506811»