Air Atlanta Icelandic
Air Atlanta Icelandic er et charter- og Wet lease-flyselskap med hovedkontor i Kópavogur, Island.[1] Selskapet spesialiserer seg på utleie av fly på såkalte ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) wet lease-vilkår til flyselskap som trenger ekstra kapasitet for passasjerer og gods. Det opererer også egne charterflyvninger. Selskapet opererer i forskjellige land og har baser over hele verden.[2]
| Air Atlanta Icelandic | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| IATA: CC – ICAO: ABD | |||
| Hovedflyplasser | Keflavík internasjonale lufthavn | ||
| Hovedkontor | Kópavogur | ||
| Nettside | https://www.airatlanta.com | ||
Historie rediger
,_Boeing_747-428,_TF-AAK_(25233518611).jpg)
.jpg)
Flyselskapet ble etablert 10. februar 1986 av kaptein Arngrimur Johannsson og hans hustru, Thora Gudmundsdottir. Det startet driften i 1986. Dets første kontrakt kom da Caribbean Airways leide en Boeing 707-320 med besetning fra dem for en tur London til Barbados. I 1988 leide flyselskapet ut fly til Air Afrique til bruk for Hajj pilegrimsreiser. Dette skulle bli en viktig del av strukturen på Air Atlanta Icelandic senere. Sudan Airways og Lufthansa var blant andre flyselskaper som dro nytte av å leie passasjerfly fra Air Atlanta Icelandic på slutten av 1980-tallet, dessuten Finnair som leide en Boeing 737 fra det Islandske selskapet.
I 1992 kunne Air Atlanta Icendic fly passasjerer i egne operasjoner. Selskapets første flyvning var med Lockheed L-1011-500. I 1992 deltok Air Atlantic Icelantic i de Forente Nasjoners fredsbevarere styrker og fløy FNs representanter fra det tidligere Jugoslavia til Nigeria og Frankrike.
I 1993 fikk selskapet Boeing 747 og Saudia ble et av de første flyselskapene til å leie fly fra Air Atlanta Icelandic, det også for Hajj flyvninger. Etter å ha signert en kontrakt med Samvinn Travel begynte Air Atlanta Icelandic også å operere innenlands charterflygninger. Senere i 1993 fløy de fra Phnom Penh til Bangkok med en Boeing 737-200.
I 1994 hadde Air Atlanta Icelandic fått rettigheter til å operere i flere andre land, inkludert USA, der det gjennomførte flyvninger til Colombia og Filippinene hvor det var tillatt å drive charterflyvninger innenlands. Omtrent på den tiden begynte det å tilby flyvninger innen Europa og begynte flyvninger til Portugal.
Varierte oppdrag rediger
I 1996 leide et brudepar en Air Atlanta Islandic Lockheed L-1011-500 for sitt «himmelske bryllup». Paret og bryllupsgjestene ble fløyet over polarsirkelen, mens vielsen ble foretatt.
I 1997 fikk det avtaler med andre flyselskap, for eksempel Britannia Airways, (nå Thomsonfly) og Iberia som ville bruke en Air Atlanta Icelandic fly på sine ruter fra Barajas internasjonale lufthavn i Madrid til José Martí internasjonale lufthavn i Havana, og til andre steder i Karibia. Dette året fikk også selskapet sin første Boeing 747SPS, flyet som senere skulle bli benyttet av regjeringer, idrettslag, The Rolling Stones og andre.
I 1998 leide Air Atlanta Icelandic fly til British Airways. I 1999 ble Magnus G. Thorstennson utnevnt til selskapets nye administrerende direktør. Flyselskapet begynte med bredbuksfly i 1999 da det kjøpte det siste av sine Boeing 737. I 2000, sluttet Air India seg til den voksende liste over flyselskap som hadde leid fly fra Air Atlanta Icelandic
I 2003 ekspanderte Air Atlanta Icelandic i Storbritannia med sitt datterselskap, Air Atlanta-Europe som opererte Boeing 747 på ad-hoc-charter og Florida turoperatøren Travel City Direct.[3]
I mars 2004 ervervet selskapet en 40,5% eierandel i det britiske charterselskaper Excel Airways. Andelen ble senere øket til 76,9%. I januar 2005 ble Aviongruppen dannet, og Air Atlanta Icelandic og Islandsflug ble slått sammen under Air Atlanta Icelandics merkenavn.
I 2005 kjøpte Avion Eimskip, et islandske rederi og Travel City Direct, en britsk turoperatør. I 2006, annonserte Avion-Gruppen kjøp av det franske charterselskapet, Star Airlines, det nest største charterselskapet i det det franske markedet. Star Airlines driver charter, hovedsakelig til destinasjoner i Afrika, Midtøsten og Middelhavet, i tillegg til ruter til Libanon, Male og Mexico.
I juni 2006 leide Air Atlanta Icelandic en Boeing 747-200 ut til Yangtze River Express for godstransport mellom Shanghai, Anchorage og Los Angeles.
I oktober 2006 endret Avionkonsernet navn til HF Eimskipafélag Íslands og på samme tid ble UK Leisure Group Excel kjøpt, samt 51% av Avion Air Travel. En beslutning ble også tatt om å fusjonere både Excel Airways og Air Atlanta-Europa til et flyselskap. Dette ble fullført i oktober 2006.
I midten av 2007 bestemte flyselskapet seg til å skifte fokuset til flyfraktoperasjoner. Flyselskapet planla å bytte til fraktfly og sa opp de fleste besetninger for sine passasjerfly. I dag fokuseres både på passasjer-og fraktflyvninger.
Britflights kansellerte sine planer om å operere Air Atlanta Icelandic fly fra UK til Canada fra juni 2011 på grunn usikkerhet med drivstoffkostnader.[4][5]
Air Atlanta Icelandic opererte to Boeing 747-400s, et fraktfly for National Airlines (N8) i 2011, det andre ble utleid til Cargolux for en periode.
I desember 2015 ble tre tidligere Air Atlanta Icelandic Boeing 747 (TF-ARH, TF-ARM og TF-ARN) rapportert forlatt på Kuala Lumpur internasjonale lufthavn. Air Atlanta Icelandic senior visepresident for salg og markedsføring, Baldvin M. Hermannsson sa at de tre flyene hadde tilhørt Air Atlanta, men var blitt sendt tilbake til sin eier i 2010.[6][7][8]
I 2016 ble en Boeing 747-428 (registrering TF-AAK) utleid til heavy metal-bandet, Iron Maiden for Book of Souls World Tour som erstatning for en modifisert Astraeus Airlines Boeing 757 som «Ed Force One». Den 12. mars fikk flyet skade på motorer mens det ble tauet for tanking i Santiago de Chile. Omfanget av skaden krevde at selskapet måtte leie inn ekstra fly for at bandet kunne fortsette turneen gjennom Argentina og Brasil mens flyet ventet på reparasjoner på Santiago internasjonale lufthavn.[9] Reparasjoner som omfattet utskifting begge motorer på høyre side ble fullført 20. mars og flyet gjennomførte resten av turen.[10]
I løpet av 2017 og 2018 ble alle fraktflyene flyttet fra kontrakten med Saudia Cargo til kontrakter i Europa.
Destinasjoner rediger
Air Atlanta Icelandic opererer passasjer-og fraktflyginger som charter og ACMI tjenester for ulike kunder over hele verden. Passasjerflygingene opereres primært fra basen i Jeddah, Saudi Arabia til destinasjoner i Midtøsten, Afrika, Sør- og Sørøst-Asia. Fraktflyene opereres fra basene i Hahn,Tyskland og Liege, Belgia til destinasjoner globalt.
Årlig flyr selskapet til mer enn 120 destinasjoner over hele verden.
Ulykker og hendelser rediger
Den 25. mars 2008 ble en Air Atlanta Icelandic Boeing 747-300 totalskadet etter at en motor tok fyr like etter landing på Dhaka-Zia International Airport i Dhaka, Bangladesh. Flyet ble evakuert etter landingen, uten rapporterte personskader.[11]
Flåten rediger
.jpg)
I mars 2019 bestod Air Atlanta Icelandic flåte av følgende fly:
| Fly | Total | Notater |
|---|---|---|
| Airbus A340-300 | 1 | Opererer for Air Madagaskar |
| Boeing 747-400 | 7 | Opererer for Saudia |
| Boeing 747-400BCF | 5 | Operer for Astral Cargo, Network Airline Management, Magma Aviation og Chapman Freeborn. |
| Boeing 747-400F | 1 | Opererer for Astral Cargo og Network Airline Management |
| Total | 14 |
Referanser rediger
- ^ "Contacts Arkivert 19. juli 2011 hos Wayback Machine.."
- ^ «Directory: World Airlines». 27. mars 2007. s. 52.
- ^ Travel City Direct
- ^ http://www.britflights.com/index.cfm?fuseaction=pubDsp.dspAirline. [død lenke]
- ^ http://www.britflights.com/index.cfm?fuseaction=pubDsp.dspWhereWeFly. [død lenke]
- ^ https://news.yahoo.com/whom-may-concern-please-claim-boeing-747s-112803730.html
- ^ http://www.cnn.com/2015/12/08/aviation/malaysia-aviation-airport-abandoned-aircraft/index.html
- ^ http://www.thestar.com.my/news/nation/2015/12/08/air-atlanta-returned-aircraft/
- ^ http://ironmaiden.com/news/article/ed-force-one-damaged
- ^ http://ironmaiden.com/news/article/ed-force-one-repaired
- ^ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 747-357 TF-ARS Dhaka-Zia International Airport (DAC)». www.aviation-safety.net. Besøkt 7. mars 2019.