X 2000
X 2000 er et hurtigtogsett bygget av Kalmar Verkstad for Statens Järnvägar fra 1989 til 1998, selve togsettet heter formelt ikke X 2000, det er et varemerke valgt av SJ. X 2000 ble anskaffet for å kunne kjøres med høy hastighet på de relativt kurvede jernbanelinjene som finnes i Sverige. X 2000 er et krengetog og er fremst beregnet på hovedlinjene mellom de større byene hvor det er et marked for høy komfort og korte reisetider.
| X 2000 | |||
|---|---|---|---|
 X 2000-tog på Lund sentralstasjon 2008. | |||
| Informasjon | |||
| Type | Elektrisk motorvogn | ||
| Litra | X2 | ||
| Produsent | Kalmar Verkstad, Kalmar ASEA, Västerås | ||
| Byggeår | 1989–1998 | ||
| Antall bygget | 43 | ||
| Passasjerer | 204–318 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 164 175 mm | ||
| Totalvekt | 269–365 tonn | ||
| Topphastighet | 200 km/t | ||
| Ytelse | 3 260 kW | ||
Prøvekjøring i Norge rediger
NSB Bane / Jernbaneverket etablerte et prøveprosjekt i fullskala med et innleid X2000 i ordinær rutetrafikk med passasjerer mellom Oslo og Kristiansand fra 29. september til 21. desember 1996. Blant resultatene var at X2000 ikke medførte større belastninger på eksisterende spor enn konvensjonelle tog som trafikkerte strekningen, selv om krengetoget opererte med hastigheter omkring 20 % høyere enn konvensjonelle tog. Passasjerene var meget godt fornøyd med krengetoget. Det var i gjennomsnitt bare 8 % som ble togsyke under prøvekjøringen. Økningen i passasjerantall i prøveperioden var 14,5 %, av denne stod krengetoget for hele 9 %. Kjøretiden var 3 timer, 56 minutter, en reduksjon på mellom 38 og 46 minutter sammenliknet med ordinære ekspresstog.
NSB valgte imidlertid å kjøpe sine krengetog, kalt Signatur og Agenda, fra daværende Adtranz, siden del av Bombardier Transportation. Vognene ble bygd av Kalmar Verkstad i Sverige som også produserte X2000, mens sluttmontering skjedde hos Adtranz' på Strømmen. Opprinnelig hadde disse togene en kjøretid Oslo-Kristiansand på 3:59, men etter diverse tekniske problemer med togsettene, ble tidligere rutetabeller med reisetider fra 4:25 til 4:46 timer gjeninnført.
Bruk i Norge rediger
Togsettene ble brukt i ordinære tog mellom Oslo og Göteborg under vinter-OL på Lillehammer i februar 1994. Dette for å frigjøre norsk materiell til OL-trafikken. Fra august 2015 satt SJ inn X2 på strekningen Stockholm-Oslo og reisetiden kuttes fra 6 timer til 4,5.[1] Mens utskiftingen av kontaktledningsanlegget på Kongsvingerbanen pågår 2018–2020 er de midlertidig erstattet av loktrukne svenske tog .
Tilbudet ble gjenopprettet i desember 2022 med en SJ 3000, men da med en reisetid på litt i overkant av fem timer.[trenger referanse]
Referanser rediger
- ^ Nå går hurtigtoget mellom Oslo og Stockholm, besøkt 12. august 2015
Eksterne lenker rediger
- X2 SJ / Linx X2000 SJ 2000
- Sveriges Järnväger om X 2000 (svensk)
- Järnväg.net om X 2000 (svensk)
- Prøvekjøring med krengetog på Sørlandsbanen, Jernbaneverket, juni 1997
- Likevel hurtigtog mellom Oslo og Stockholm
- Samferdselsministeren: - Hurtigtogtilbudet mellom Oslo og Stockholm starter som planlagt i august