Vickers Valetta
Språkvask: Teksten i denne artikkelen kan ha behov for språkvask for å oppnå en høyere standard. Om du leser gjennom og korrigerer der nødvendig, kan du gjerne deretter fjerne denne malen. |
Vickers Valetta var et to-motors militært tranportfly fra sent i 1940-årene, produsert av Vickers-Armstrongs. Det var hel-metall midtvinget en-dekker med konvensjonelt understell (halehjul).
| Vickers Valetta | |||
|---|---|---|---|
 Vickers Valetta T.3 fra RAF College, Blackbushe airport 1956. Legg merke til astrodom over førerkabinen og antenner for trening i navigasjon | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Transportfly | ||
| Produsent | Vickers | ||
| Første flyvning | 30 juni 1947 | ||
| Introdusert | 1948 | ||
| Utfaset | 1969 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | Royal Air Force Eagle Aviation | ||
| Produsert | 1947-1952 | ||
| Antall produsert | 252 | ||
| Utviklet fra | Vickers VC.1 Viking | ||
| Videreutviklet til | Vickers Varsity | ||
Konstruksjon og utvikling
redigerValetta var et militært transportfly, utviklet fra det sivile Viking. Den 158. Viking ble prototypen til Valetta som fløy første gang fra Brooklands[1] den 30. juni 1947.[2] Valetta skilte seg fundentalt fra Viking ved kraftigere motorer, et forsterket gulv og større dører..[3] Endringene var foretatt av samme team hos Vickers som hadde konstruert Viking under ledelse av Rex Pierson
Både Viking og Valetta dannet grunnlaget for Varsity. Varsity tilsynelatende lik var noe større og hadde nesehjul.
Flyet i bruk
redigerValetta C.1 ble tatt i bruk hos RAF i 1948 hvor den avløste Douglas Dakota hos RAF Transport Command, samt ved transportskvadroner i Midtøsten og det fjerne østen.[2] Valetta ble brukt under Suez-krisen (1958) til fallskjermutslipp av forsyninger.[4] Det ble også brukt som transport-fly for andre britiske operasjoner på 1950- og 1960-tallet, slik som Malayan Emergency [5] og operasjoner i Aden.[6]
Valetta T.3 ble bygget for opplæring i navigasjon ved RAF College, RAF Cranwell og andre RAF baser for trening inavigasjon. 40 eksemplarer ble levert fra august 1951. 18 fly ble senere konverteret til T.4 standard, med lengre nese for radarinstllasjon, samt trening av mannskaper til AI (Airborne Interception).[7]
Bevarte fly
rediger
En tidligere Royal Air Force Valetta C.2 VX580 er bevart og til utstilling ved Norfolk and Suffolk Aviation Museum i Flixton, Suffolk
Uhell og hendelser
rediger- 18. februar 1951, en RAF Valetta foretok buklanding på Stockholm-Bromma Airport. 22 ombord, en omkom. Flyet totalvrak.
- 15. januar 1953, Valetta C.1 VX562 kolliderte i luften over Middelhavet med en RAF Avro Lancaster, alle 19 ombord i Valettaen og syv fra Lancasteren omkom.[trenger referanse]
- 11. november 1953, VX490 forsvant under test-flyvning etter avgang fra RAF [Changi]. Alle 7 ombord omkom. Det antas at flyet brøt sammen under tordenvær.
- 6. januar1954, Valetta T.3 WJ474 styrtet nær Aldbury, Hertfordshire under take-off fra RAF Bovingdon. 17 ombord omkom. En overlevde.[trenger referanse]
- 21. februar 1954, Valetta C.1 WJ494 på vei fra Hongkong havarerte 2.4 km fra Singapores Changi RAF under snding(?) på en motor. Av tolv ombord tre mistet livet.[trenger referanse]
- 17. april 1957, Valetta C.1 VW832 styrtet ved Queria, Jordan, fem minutter etter take-off fra Kong Hussein International Airport, da venstre vinge røk under turbulens. Alle 26 ombord omkom.[trenger referanse]
- 22. august 1957, RAF Valetta VX491 'Y' styrtet i junglen nær Tanjong Malim, Malaya. Tre RAF besetning omkom, fire reddet. Mulig feil: motorsvikt [trenger referanse]
Spesifikasjoner (C Mk.1)
rediger| Tekniske data | |
|---|---|
| Mannskap | 4 |
| Lengde | 19,18 m |
| Vingespenn | 27,20 m |
| Vingeareal | 81,94 m² |
| Høyde | 6,00 m |
| Vekt (uten last) | 11 340 kg |
| Vekt (maksimalt) | 16 570 kg |
| Motor | 2 × Bristol Hercules 230 (2 × 1 452 kW) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 415 km/t |
| Marsjfart | 340 km/t |
| Rekkevidde | 2 350 km |
| Marsjhøyde | 6 560 m |
| Klatrefart | 6,48 m/s |