Union (bil)

Union bil var basert på Lambert's «hesteløse vogn», en bensin buggy. Det hadde fire hjul i stedet for hans versjon fra1891 med tre hjul. Bilen ble laget av Union Automobile Company fra 1902 til 1905. Det ble bygget om lag tre hundre Union biler l dette tidsrom

1902 Lambert "Union" bil

Beskrivelse

Union bil hadde en 8 Hk to-sylindret, fire-takts bokser bensinmotor. Motoren kunne leveres enten som luftkjølt versjon eller en væskekjølt versjon. Overføringen var en type friksjonskobling med dobbel kjede til bakakslen. Karosseriet var et to-seters med et nedleggbart passasjersete foran for to eller flere passasjerer, som gjorde at den kunne bli omgjort til en fire seters bil.

Union bygget en eksperimentell modell i 1898 og 1901. Den ble produsert i Union City, Indiana av deler laget i Anderson, Indiana. Denne første bil med friksjons-chlutch og girløse overføring og bakmontert motor var konstruert av Lambert og var i full produksjon i 1902. Motoren til bilen hadde to sylindre montert foran på tvers med kjeder til bakhjhulene Denne ble snart etterfulgt av en annen friksjonsdrevet modell, samme motor montert på tvers helt bakerst på bilen.

Union hadde bensintanken på baksiden av setet. Den har en kapasitet nok til å kjøre om lag. 200 Km. Motor var vannkjølt med en sirkulasjonspumpe drevet av et tannhjul fra kamakselen. Den hadde en stor radiator. Den elektriske strømmen til tenning og start kom fra tørrbatterier. En generator ble brukt under normal drift. Bilen var utstyrt med 860 mm pneumatiske dekk. Parafinlamper var montert på en emaljert stålplate, beskyttet mot sølesprut.

Union bil hadde en spesiell håndbrems styrt av venstre hånd. Friksjonesdisken i girkassen hadde en nødbrems som virket ved å snu rotasjonen operert ved å dreie en hendel. Sjåføren kontrollerte rattet med sin høyre hånd og hastigheten ble endret med en hendel, operert med venstre hånd. Hastigheten på motoren kunne variere fra 150 omdreininger per minutt til over 1 500 omdreininger i minuttet. Denne variasjon av hastigheten på motoren, i tillegg til variabel hastighet på overføringen, tillot et bredt spekter av hastighet. Ovérføringen var omsluttet av en støvtett hette og gikk i olje. En spak kontrollerte to gir fremover og revers. toppfarten var 32 Km/t

Litteratur

• Forkner, John L., History of Madison County, Indiana, New York og Chicago, Lewis Forlag, 1914
• The Horseless Age: Trade Magazine 1902

Eksterne lenker

• Tidlig amerikanske biler, en billedserie [1] Arkivert 30. desember 2016 hos Wayback Machine.