Joseph W. Frazer
Joseph Washington Frazer (født 1892, død 1971) var en amerikansk forretningsmann innen bilindustrien fra midten av det 20. århundre. I løpet av sitt liv var Joe Frazer ansatt i et halvt dusin ulike selskap som mekaniker, instruktør, finansiér, selger, president og styreformann. Han hadde toppjobber i Chrysler, Willys-Overland og Graham-Paige før han slo seg sammen med Henry J. Kaiser og dannet Kaiser-Frazer Corporation.[1] Han var en betydningsfull person innen amerikansk bilindustri.
| Joseph W. Frazer | |||
|---|---|---|---|
| Født | 4. mars 1892 Nashville | ||
| Død | 7. aug. 1971 (79 år) | ||
| Beskjeftigelse | Bedriftsleder, forretningsdrivende | ||
| Utdannet ved | Yale School of Engineering & Applied Science Sheffield Scientific School | ||
| Nasjonalitet | USA | ||
Tidlig liv rediger
Frazer ble født 4. mars 1892 i Nashville, Tennessee. Han var sønn av James Frazer, en sakfører og dommer og Mary Washington som nedstammet fra George Washington.[2]
Utdannelse rediger
Frazer gikk på Hotchkiss School i Lakeville, og ble utdannet som ingeniør ved Yale University, Sheffield Scientific School i New Haven, Connecticut med en science degree i 1911.[2]
Tidlig karriere rediger
Frazer sluttet seg til sin brors agentur for Packard i Nashville som mekaniker. Han skiftet så fokus til salg og markedsføring av nye biler ved et annet Packard franchise i New York City. Han flyttet så til Cleveland, opererte et salgskontor for den nye Michigan-bygde Saxon. Frazer ble så ansatt i General Motors
Chrysler rediger
Frazer møtte Walter P. Chrysler første gang i 1923 i Maxwell Chalmers. Chrysler var klar over Frazer's voksende reputasjon i forretningslivet som en foregangsmann med et stort salgsposensiale. Frazer sluttet seg til Chrysler og med han ombord tredoblet Maxwell sitt årlige salg, hjalp Chrysler til å skaffe seg ressurser til å mygge sin egen bil.[2] In 1925 Chrysler founded the Chrysler Corporation.[3] Frazer foreslo for Chrysler at selskapet skulle bygge en rimelig bil som en direkte utfordring til Ford og GM. Frazer foreslo å kalle bilen "Plymouth".
- Why not call it Plymouth? That's a good old American name. Ever hear of Plymouth Binder Twine?" While others were unimpressed by Frazer's proposition, Chrysler (himself once a farmer) replied, "Every farmer in America knows about Plymouth Binder Twine. Let's give them a name they're familiar with.
[4] Den 11. januar 1928 ble den første bilen bygget.[5] og i 1931 rangerte den som den tredje i bilsalget i USA.[2]
Willys-Overland rediger
I 1939 flyttet Frazer til Willys-Overland som var i direkte finansiell krise med salg som hadde stoppet opp på 16 000 enheter årlig. i løpet av sin tid ved Willys bygde og avduket han Willys nye militære kjøretøy. Frazer godkjente varemerket, "Jeep" på bilens navnplate. Frazer påstod å ha skapt navnet jeep ved å uttale bokstavene G.P. men det er omdiskutert .[6] Willys vant den fødrale regjeringens kontrakt for å bygge Jeep "General Purpose" - ("G.P.") militært kjøretøy. Produksjon av Jeep begynte 1940-1941. Frazer ledet også utviklingen av et rimelig kjøretøy kallt Americar som også ble en salgssuksess.[7]. Da han forlot Willys -Overland i 1944 hadde Willys-Overland notert et årlig salg på 212 million dollar.
Graham-Paige Motors rediger
I august 1944 tok Frazer over kontrollen av Graham-Paige Motors Corporation og ble dets president.[8] Han annonserte at selskapet ville gjenoppta byggingen av automobiler etter krigen med en fulkstendig ny bil, kallt Frazer. Mens han undersøkte finansiell oppbakking for dette foretak, møtte hsn California industrileder Henry J. Kaiser, som også hadde planer om en ettrkrigsbil. De to ble enige om å arbeide sammen og dannet Kaiser-Frazer Corporation 25. juli 1945.[8] Henry Kaiser ble styreformann i Kaiser-Frazer, og Frazer ble president. Kaiser-Frazer Corporation og Graham-Paige ble likeverdige partnere. Kaiser-Frazer skulle bygge Kaiser biler, Graham-Paige skulle bygge Frazer og landbruksmaskiner.[8]
På slutten av 1946 tapte Graham-Paige penger og kunne ikke møte sine finsnsielle forpliktelser til Kaiser-Frazer og i 1947 solgte Frazer Graham-Paige's bilproduksjonen til Kaiser.[8] Han beholdt avdelingen for landbruksmaskiner som han flyttet til en fabrikk i York, Pennsylvania.[8][9]
Personlig liv rediger
Joseph giftrt seg med Lucille Frost (fldt 3. januar 1896 i Chicago, Illinois –) død 18. november 1914). de fikk en datter, Arielle (født 23. august 1917 – død 7. februar 2006 i Newport, Rhode Island).
I april 2012 ble Frazer innlemmet i Automobile Hall of Fame.[7]
Han døde av kreft i sitt hjem i Newport 7. august 1971.
Referanser rediger
- ^ http://www.hemmings.com/hcc/stories/2009/05/01/hmn_feature14.html
- ^ a b c d «Joseph W. Frazer». hemmings.com. American City Business Journals. Besøkt 20. april 2015.
- ^ «Chrysler Models». jbcarpages.com. jbcarpages. Besøkt 20. april 2015.
- ^ "Kaiser- Frazer:The Last Onslaught On Detroit", by Richard M. Langworth; Collectible Automobile, April, 1988
- ^ «How Plymouth Was Named». allpar.com. Allpar LLC. Besøkt 20. april 2015.
- ^ Brown, Arch (2001). Jeep: The Unstoppable Legend. Publications International. s. 42. ISBN 0-7853-5562-6.
- ^ a b «Joe Frazer, Father of the Jeep». richardlangworth.com. Richard Langworth. Besøkt 21. april 2015.
- ^ a b c d e Odin, L.C. A concise guide to Graham-Paige. Belvedere Publishing, 2016. ASIN: B01G8X5Z34.
- ^ «Graham-Paige, Joseph Frazer and the Forgotton Frazer Tractor». farmcollector.com. farmcollector. Besøkt 21. april 2015.
Eksterne lenker rediger
- Han ble omtalt i "Time" Magazine i en artikkel i april 1945 med tittelen From Riches to Riches. [1] Arkivert 26. august 2013 hos Wayback Machine.
- Don Sherman. A Few who Failed - unsuccessful automakers. Automotive Industries, september 2000. [2]