Rj.B. 19–22
Rj.B. 19-22 (Rj.B. 19, Rj.B. 20, Rj.B. 21 og Rj.B. 22) er fire industrilokomotiv produsert av det tyske foretaket Henschel som ble innkjøpt av Norsk Hydro og Rjukanbanen i 1961. De fire lokomotivene var alle av standardtypen DH 500 Ca. DH angir at lokomotivet er utstyrt med dieselmotor og hydraulisk kraftoverføring.
Rj.B. 19–22 [1] | |||
---|---|---|---|
Foto av et av Henschel-lokomotivene tatt i 2015 på Mæl stasjon (Rjukanbanen). Fotograf: Aligatoraligator. | |||
Informasjon | |||
Materielltype | Dieselhydraulisk lokomotiv | ||
Type | DH500 Ca | ||
Akselrekkefølge | C | ||
Sporvidde | 1435 mm | ||
Produsent | Henschel | ||
Byggeår | 1961 | ||
Antall bygget | 89 (verden), 4 levert til Norge | ||
Tjenesteår | 1961-91 | ||
Tekniske spesifikasjoner | |||
Lengde (o.b.) | 8900 mm | ||
Bredde | 3040 mm | ||
Høyde | 4240 mm | ||
Egenvekt | 45 tonn | ||
Hjuldiameter | 1250 mm | ||
Akselavstand | 3000 mm | ||
Minste kurveradius | 50 m | ||
Drivkraftoverføring | Dieselhydraulisk | ||
Hovedmotor | Henschel 12V 1416A | ||
Topphastighet | 60 km/t | ||
Ytelse | 500 hk |
Lokomotiv 19 ble fordelt til Norsk Hydros anlegg på Herøya, mens lokomotivene 20, 21 og 22 ble plassert på Rjukanbanen. Etter at Rjukanbanen ble nedlagt i 1991, ble lokomotiv 20 sendt til Herøya, lokomotiv 21 ble sendt til en Hydro-fabrikk i Frankrike og lokomotiv 22 ble værende igjen på Rjukanbanen. Lokomotivene 19 og 20 ble utrangert i henholdsvis 2001 og 1998 [2]. Lokomotivene 19, 20 og 22 eies per 2020 av Rjukanbanen. Lokomotivene 19 og 20 brukes til museumskjøring og lokomotiv 22 brukes som delelokomotiv.
Referanser rediger
- ^ «rangierdiesel - Henschel - DH 500 Ca». Besøkt 21. mai 2020.
- ^ «Lokomotiv». Digitaltmuseum - Norsk Industriarbeidermuseum. Besøkt 21. mai 2020.