Gevingåsen tunnel
Gevingåsen tunnel er en jernbanetunnel mellom Hommelvik og Hell på Nordlandsbanen.[1] Tunnelen ble tatt i bruk 15. august 2011 og offisielt åpnet 23. august 2011.[2][3] Byggingen av tunnelen reduserte reisetiden mellom Stjørdal og Trondheim med fire–fem minutter. Kapasiteten på strekningen mellom Hommelvik og Hell ble økt fra 5,4 til 8 tog per time, samtidig som strekningen mellom Hommelvik og Hell stasjoner ble 1 627 meter kortere enn den gamle.[4] En annen positiv konsekvens av tunnelen er at en rasutsatt og vedlikeholdstung strekning kunne legges ned, noe som er sikkerhetsmessig og økonomisk gunstig. Det gamle sporet mellom Muruvik og Hommelvik vil bli revet, mens strekningen fra Muruvik i retning Hell opprettholdes som sidespor.[5] Over kulverten i Hommelvik er det anlagt en ny rundkjøring på fylkesvei 950.[6]
| Gevingåsen tunnel | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Jernbanen ved Hell med Gevingåsen tunnels nordøstre åpning. Foto: Trondheim Havn, 23. august 2011 | |||||
| Sted | Malvik, Stjørdal | ||||
| Strekning | Nordlandsbanen | ||||
| Åpnet | 23. august 2011 | ||||
| Lengde | 4 400 meter | ||||
 Gevingåsen tunnel 63°25′37″N 10°49′59″Ø | |||||
Tekniske dataRediger
Tunnelen er 4 400 meter lang med enkeltspor, og totalt ble det lagt 5 700 meter nytt spor i forbindelse med nybyggingen. Kostnadsrammen var på 677 millioner kroner,[7] og det første toget passerte gjennom tunnelen før klokken 6 om morgenen, mandag 15. august 2011.[8] Gjennomslag i tunnelen skjedde 12. august 2010. Tunnelen er klargjort for en eventuell, fremtidig elektrifisering av strekningene mellom Trondheim – Steinkjer og Trondheim – Storlien, og dessuten er forberedelser for å kunne drive et tunnelløp parallelt med dette truffet, og kulverten i Hommelvik er bygget slik at det er plass til et spor til.[9]
Drivingen gav 400 000 kubikkmeter masse som ble brukt av Avinor i forbindelse med utvidelsen av Trondheim Lufthavn, Værnes. Tunnelen krysser 17 meter under Helltunnelen på E6, og det er en rømningsvei mellom tunnelene, en felles rømningsvei, samt to rømningsveier som munner ut i Muruvik.[10][11]
ReferanserRediger
- ^ Andreassen, Bjørn Lønnum: «Gevingåsen tunnel: Etterlengtet togtunnel», Byggeindustrien nr. 10-2011 s. 171
- ^ «Første tog gjennom Gevingåsen». Jernbaneverket. 15. august 2011. Besøkt 23. august 2011.
- ^ «Åpnet Gevingåsentunnelen». Trønder-Avisa. 23. august 2011. Besøkt 23. august 2011.
- ^ «Nye Gevingåsen Tunnel ferdigstilles». Stjørdals-Nytt. 30. juli 2011. Arkivert fra originalen 3. juli 2013. Besøkt 5. september 2011.
- ^ Andreassen, Bjørn Lønnum: «Gevingåsen tunnel: Etterlengtet togtunnel», Byggeindustrien nr. 10-2011 s. 173
- ^ Andreassen, Bjørn Lønnum: «Gevingåsen tunnel: Etterlengtet togtunnel», Byggeindustrien nr. 10-2011 s. 173
- ^ Andreassen, Bjørn Lønnum: «Gevingåsen tunnel: Etterlengtet togtunnel», Byggeindustrien nr. 10-2011 s. 173
- ^ Andreassen, Bjørn Lønnum: «Gevingåsen tunnel: Etterlengtet togtunnel», Byggeindustrien nr. 10-2011 s. 172
- ^ Andreassen, Bjørn Lønnum: «Gevingåsen tunnel: Etterlengtet togtunnel», Byggeindustrien nr. 10-2011 s. 174
- ^ «Jakter tog-markører». Stjørdals-Nytt. 1. juli 2011. Arkivert fra originalen 3. juli 2013. Besøkt 5. september 2011.
- ^ Andreassen, Bjørn Lønnum: «Gevingåsen tunnel: Etterlengtet togtunnel», Byggeindustrien nr. 10-2011 s. 174