Flatmotor

Flatmotor kan vise til enten en boksermotor eller flat (180 graders) V-motor. Forskjellen er at på en boksermotor deler ingen av stemplene veivpinner, mens på en V-motor deler stemplene veivpinner parvis.

Venstre: flat (180 graders) V6-motor, høyre: flat-6 boksermotor.

Animering av en boksermotor

Boksermotor

En boksermotor er en forbrenningsmotor/eksplosjonssmotor hvor sylindrene er arrangert på hver side av en enkel veivaksel, slik at bevegelsene fra alle stemplene er parallell, vanligvis vannrett, og annenhver sylinder står motsatt. (Må ikke forveksles med dobbeltvirkende stempelmotor.) Motoren blir dermed flat og firkantet sett ovenfra, med tennplugger på hver side av bilens lengderetning.

Hovedårsaken til vibrasjon i en stempelmotor er stemplenes bevegelse ut og inn i sylinderen. Siden sylindrene i en boksermotor står parvis i samme linje, og stemplene beveger seg parvis motsatt hverandre, vil vibrasjonen fra ett stempel være motsatt og like stor som vibrasjonen fra det parvis motsatte stempelet. Dette skaper vibrasjonskrefter i motorblokka, men disse motvirker hverandre, slik at motoren som helhet vibrerer mye mindre enn andre stempelmotorer.

Boksermotorer er kortere enn mer tradisjonelle rekkemotorer. Siden de kan sees som flatere og bredere enn noen andre vanlige motortyper, kan de lett monteres med et lavere tyngdepunkt i kjøretøyet. Biler og motorsykler som benytter seg av boksermotorer har normalt sett et lavere tyngdepunkt, og dermed bedre stabilitet og kontroll. Motorene er også bredere enn rekke- og V-motorer, og er tildels mer kostbare å bygge. Den ekstra bredden kan skape problemer ved montering av motoren i en frontmotorisert bil, på grunn av konflikt med forhjulene som trenger mer plass for å svinge.

Produsenter

Folkevogn boble benyttet seg av en bakmontert luftkjølt boksermotor^{[trenger referanse]} med fire sylindre, og det samme gjorde bl.a Porsche 356^{[trenger referanse]} og 912^{[trenger referanse]}. Chevrolet Corvair benyttet seg av en luftkjølt boksermotor med seks sylindre, noe som var uvanlig i amerikansk sammenheng. Både eldre og nyere modeller av Porsche 911 er utstyrt med en sekssylindret boksermotor, de tidligere modellene med luftkjølte motorer, mens de nyere er vannkjølte. Disse bilene har motoren montert bak, hvor bredden ikke kommer i konflikt med forhjulene, og valget av motor går dermed ikke ut over svingradiusen. Frontmonterte, luftkjølte motorer har også vært benyttet av franske Citroën, blant annet i deres modeller 2CV, Ami og GS. BMW benytter seg også av boksermotorer i mange av sine motorsykler.

En av dagens største produsenter av boksermotorer er Subaru, som benytter seg av dette i alle sine personbiler. I 2008 lanserte Subaru også en firesylindret, 2,0 liters dieselmotor med bokserkonstruksjon, etter sigende, verdens første bokser dieselmotor. Subarus boxerdiesel var en stor flopp som ikke tålte noenting og flere 1000 av disse fikk rådebank, knakk veiver etc pga dårlig konstruksjon.

Porsche bruker boksermotor i sine modeller med motor montert bak, bl.a. Boxster, Cayman og 911.

De aller fleste småfly har en 4- eller 6-sylindret luftkjølt boksermotor produsert av Lycoming eller Teledyne Continental.

Honda lager en motorsykkel med boksermotor. Honda Goldwing 6 sylindre på 1,8 liter slagvolum. Produseres i USA.