Ferjesambandet Lavik–Oppedal

Koordinater: 61°05′00″N 5°30′00″Ø

Lavik–Oppedal er et fergesamband på europavei 39 som krysser Sognefjorden fra Lavik i Høyanger kommune til Ytre Oppedal i Gulen kommune. Fergen tar 20 minutter og strekningen er 5,6 km lang. Det går 3 turer per time og retning. Sognefjorden er 1260 meter dyp her.[1]

MF «Aurland» ved Lavik fergekai
MF «Stavanger» i trafikk på strekningen
MF «Ampere», verdens første elektriske ferge
Inn mot Oppedal fergekai
MF «Gloppen» ved Oppedal fergekai

HistorikkRediger

Sambandet var opprinnelig en sommerrute som ble opprettet mellom Lavik og Instefjord i 1955. I 1956 og 1957 gikk fergen også til Vadheim. Veien mellom Vadheim og Lavik var ikke ferdig før i 1960, og fergen måtte i begynnelsen gå helt til Vadheim for å nå i riksveinettet på nordsiden.[2] Det første ferjesambandet over Sognefjorden var Ferjesambandet Kaupanger–Gudvangen (90 km lenger mot øst) som startet 1937.

I 1964 ble sambandet en helårsrute, og Oppedal kom inn som stopp. I et års tid fremover gikk ruten Lavik-Oppedal-Instefjord. Året etter ble endestoppet på sørsiden av Sognefjorden flyttet fra Instefjord til Brekke. I over 25 år gikk fergen ruten Lavik-Oppedal-Brekke.

I november 1989 åpnet en ny vei mellom Instefjord og Oppedal.[3][2] Da forsvant Oppedal midlertidig ut av ruten på grunn av opprustning av fergeleiet. Fergesambandet Lavik-Oppedal ble åpnet i juni 1990, og Brekke ble nedlagt som fergestopp.[4] I 2013–2015 ble begge fergeleiene opprustet.[5]

Det er, som en del av idén ferjefri E39, diskusjoner om en fast forbindelse i stedet for ferje. Den tekniske løsningen er ikke avklart og kostnadene er usikre men høye.[6]

TidslinjeRediger

1990 - Fergesambandet ble innkortet fra Lavik-Brekke til Lavik-Oppedal.[4]

2010 - I 2008 vant Fjord1 anbud som strakte seg fra 2010 til og med 2014. Selskapet satte inn den nye fergen MF «Lifjord», sammen med MF «Gloppen».[7][8]

2015 - Norled tok over anbudet fra årsskiftet, med MF «Oppedal» og MF «Stavanger».[9] Senere på året ble verdens første elektriske ferge MF «Ampere» satt inn. I forbindelse med dette ble fergekaiene i både Lavik og Oppedal ombygget.[5]

TrafikkutviklingRediger

Årsdøgntrafikken på sambandet i utvalgte år:[10]

  • 2000: 978
  • 2005: 1144
  • 2010: 1402
  • 2013: 1510
  • 2014: 1567
  • 2018: 1676
  • 2019: 1715[11]

KilderRediger

  • Førsund, Finn Borgen (1998). Dampen og kaia : stoppestader for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane 1858-1998 (norsk). Førde: Selja Forlag. ISBN 82-91722-04-8. 

ReferanserRediger

  1. ^ http://norgeskart.no
  2. ^ a b NRK Sogn og Fjordane - fylkesleksikon
  3. ^ Eithun, Gerdfinn (21. september 1989). «Sogn nærare Bergen». Bergens Tidende. s. 26. 
  4. ^ a b Kvalheim, Svein (21. juni 1990). «Siste ferje fra Brekke». Bergens Tidende. s. 16. 
  5. ^ a b Opnar kaiane 8. september Arkivert 1. desember 2017 hos Wayback Machine. vegvesen.no 25.08.2015
  6. ^ Ferjefri E39
  7. ^ «Fjord1 sikra storkontrakt». Sunnmørsposten. 23. oktober 2008. 
  8. ^ «Klar for Lavik-Oppedal». www.firda.no (norsk). 25. mars 2010. Besøkt 22. desember 2019. 
  9. ^ «No har Norled tatt over». www.nordhordland.no (norsk). 1. januar 2015. Besøkt 22. desember 2019. 
  10. ^ Statens vegvesen - Ferjestatistikk - besøkt 29. November 2014
  11. ^ «Ferjedatabanken statistikk». Statens Vegvesen. Besøkt 28. juni 2020.