Wikipedia

Etienne Dormoy

Étienne Dormoy (født 10. februar 1885 i Vandoncourt, Frankrike, død 28. februar 1959 i San Diego, USA) var en flyingeniør og flykonstruktør.

Etienne Dormoy
Født10. feb. 1885Rediger på Wikidata
Vandoncourt
Død28. feb. 1959Rediger på Wikidata (74 år)
San Diego
BeskjeftigelseQ10497074, ingeniør Rediger på Wikidata
Utdannet vedInstitut industriel du Nord[1]
NasjonalitetFrankrike
Etienne Dormoy på Commons

Biografi rediger

Etienne Dormoy ble uteksaminert i 1906 som elektroingeniør fra Institut industriel du Nord (Ecole Centrale de Lille, Frankrike). Han arbeidet som flykonstruktør for Deperdussin (Deperdussin Monocoque (SPAD)) i Frankrike.

Han møtte Harold D. Kantner i Frankrike i 1913 og ble deretter utlånt til Maximilian Schmitt Aeroplane & Motor Works (Paterson, NJ), hvor han konstruerte det første selvbærende skroget som ble bygget i USA. Med denne endekker vant, Harold D. Kantner NY Times løp den 4. april 1914. Flyet ble re-konstruert som en dobbeldekker med en 100 Hk motor og testet for militæret bruk i San Diego, CA.

Dormoy reiste tilbake til Frankrike på begynnelsen av Første verdenskrig, og arbeidet for SPAD. I 1917 sluttet han seg til en fransk industridelegasjon i USA for overføring av SPAD teknologi til Curtiss Aeroplane and Motor Company i Elmwood (Buffalo, NY, USA).

Etter krigen arbeidet Dormoy ved Engineering Division of the United States Army Air Service i McCook-Field (Dayton) fra 1919 til 1925. Der testet han luftfartsprogrammer, inkludert en United States Army Air Service Curtiss JN-4 modifisert til bruk for å spre insektsmidler 1921. .[2] I McCook Feltet konstruerte han et ultra-lett Dormoy sjøfly i 1924 Etter at to prototyper ble bygget i 1919 og 1920 vant Dormoy Dayton Daily NewsLight Aeroplane Race og Rickenbacker-troféet i 1924.

Dormoy arbeidet ved Buhl Aircraft Company i Detroit fra 1925 til 1932 hvor han utviklet flere typer sports- og bruksfly. Dormoy bidro til den første type-godkjenning av et amerikansk fly (USA type sertifikat n°1 - I mars 1927 for Buhl-Verville CA-3/J-4 Airster). Som Buhls sjefsingeniør konstruerte han Buhl Airsedan i 1928 (antall bygde, om lag 60) og den billige Buhl Bull Pulp i 1930 (antall bygde, om lag 100) som var relativt populære ved utbruddet av Den store depresjonen. Buhl Airsedan Spokane Sun God ble brukt til den første nonstop tur/retur flytur over USA i august 1929. Dormoy bygde også prototypen av Buhl A-1 Autogyro, verdens første autogyro med bakmontert motor i 1931.

Dormoy begynte hos Boeing i Seattle, rundt 1932–1934 og hos Consolidated Aircraft Corporation i San Diego (Convair-General Dynamics) i San Diego, CA, fra 1936 til 1958.

Konstruerte fly rediger

  •  
    SPAD Deperdussin Monocoque (1911)
  •  
    SPAD (1917)
  •  
    Dormoy's Flying Bathtub (1924)
  •  
    Buhl-Verville CA-3 Airster, første typesertifiserte fly i USA. (US type approval n°1 - 1927)
  •  
    Buhl Airsedan (1928)
  •  
    Buhl Bull Pup (1930)
  •  
    Boeing P-26 Peashooter (1932)

Referanser rediger

  1. ^ Industrihistorie École Centrale van Rijsel[Hentet fra Wikidata]
  2. ^ Houser, J. S. (1922), «Flyet i Catalpa Sphinx Kontroll», Ohio Landbruket Experiment Station, Monthly Bulletin (7): 126-36

Kilder rediger

Eksterne lenker rediger


Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Etienne_Dormoy&oldid=22193959»