El 11
El 11 var et elektrisk lokomotiv som ble brukt av NSB for både passasjer- og godstog. Det var det andre elektriske lokomotiv med boggier, etter El 9. Lokomotivene ble bygget av Norsk Elektrisk & Brown Boveri (NEBB) og Thunes mekaniske verksted.[1] De første 35 lokomotivene ble bygget mellom 1951 og 1956 og fikk numrene 11.2078 til 11.2112. De var lettbygde og ble tatt i bruk på de banene som ble elektrifisert fra 1951 og utover. En mindre serie på seks El 11b lokomotiver, nummerert 11.2145 til 11.2150, ble bygget mellom 1963 og 1964. Disse hadde noen små endringer, blant annet ble de fire små frontrutene i hver ende byttet ut med to store. El 11 egnet seg ikke på høyfjellsstrekninger, men likevel gikk de i Bergensbanens ekspresstog så sent som tidlig på 1970-tallet. El 11 ble i 1957 videreutviklet til El 13.
| El 11 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Materielltype | Elektrisk linjelokomotiv | ||
| Akselrekkefølge | Bo'Bo' | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Produsent | NEBB, Thune | ||
| Byggeår | 1951–1964 | ||
| Antall bygget | 41 | ||
| Tjenesteår | 1951–1998 | ||
| Nummerering | 2078–2112, 2145–2150 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 14 450 mm | ||
| Egenvekt | 62 tonn | ||
| Strømsystem | 15 kV AC, 16+2⁄3 Hz | ||
| Banemotor(er) | 4× NEBB ELM603St | ||
| Topphastighet | 105 km/t | ||
| Ytelse | 2280 hk 1676 kW | ||
Mellom 1982 og 1983 ble tre El 11 lokomotiver oppgradert for bruk på den bratte Flåmsbana. De har siden blitt erstattet av motorvognsett type 69 og senere av El 17-lokomotiver. De siste lokomotivene av type El 11 ble tatt ut av tjeneste i 1998. Fire lokomotiver er bevart, to av Norsk Jernbaneklubb og to av Norsk jernbanemuseum på Hamar.
Referanser rediger
- ^ Norsk Jernbaneskole: Elektrisk trekkraftmateriell (1996)
Eksterne lenker rediger
- El 11 Arkivert 7. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- El 11 – Jernbane.net