Åpne hovedmenyen
Boeing 777X
Informasjon
RolleWide-body passasjerfly
ProdusentBoeing Commercial Airplanes
Introdusert2020 (planlagt)
StatusUnder utvikling
Enhetspris777-8X: 360,5 millioner USD[1]
777-9X: 388,7 millioner USD[1]
Utviklet fraBoeing 777

Boeing 777X er en ny serie av Boeing 777-familien av tomotors langdistanse passasjerfly under utvikling ved Boeing Commercial Airplanes i USA. 777X vil bli levert i to varianter, 777-8X og 777-9X. Flytypen vil være utstyrt med nye motorer, nye vinger i komposittmateriale og teknologier fra Boeing 787.[2] Den er ment å skulle konkurrere med Airbus A350.

Innhold

DesignRediger

I konstruksjonsplanene for Boeing 777X inngår utforming av kabinen med detaljer som opprinnelig ble introdusert med Boeing 787 Dreamliner. Disse omfatter større vinduer enn tidligere kommersielle fly, økt kabintrykk tilsvarende lufttrykket ved 1 800 meters (6 000 fot) høyde, større takhøyde og høyere luftfuktighet.[3] Strukturelle endringer av det opprinnelige 777-flyskroget er nødvendig for å muliggjøre implementering av disse designforbedringene samt større kabinbredde.[3] Det er planlagt at 777X skal utstyres med innklappbare, tilbakestrøkne vingetipper slik at det kan plasseres i samme størrelseskategori som dagens 777-maskiner.[4]

VarianterRediger

777-8XRediger

777-8X ligger lengdemessig mellom 777-200ER og 777-300ER, er utrustet med seteplass til om lag 350 passasjerer i en konfigurasjon med tre klasser og har en rekkevidde på 9 300 nautiske mil (17 200 kilometer) eller mer. Denne varianten er ment å erstatte 777-200LR og vil være en direkte konkurrent til Airbus A350-1000.[5][6][7] Den innvendige kabinbredden er økt fra 5,87 meter i de tidligere 777-modellene til 5,97 meter i 777-8X. Dette vil gjøre det mulig å innrede kabinen med ti seter i bredden på økonomiklasse, med 46 centimeter (18 tommer) brede seter.[5][8]

777-9XRediger

777-9X er en ytterligere strukket variant med setekapasitet for over 400 passasjerer[9] i en konfigurasjon med tre klasser og en rekkevidde på mer enn 8 200 nautiske mil (15 200 kilometer). Boeing hevder at den «ikke vil ha noen konkurrent i sitt markedssegment».[5][10] 777-9X skal etter planen settes i produksjon i 2017 og komme i kommersiell drift i 2020.[6] 777-9X har samme innvendige kabinbredde som 777-8X (5,97 meter), med ti seter i bredden på økonomiklasse og med opptil 46 centimeter (18 tommer) brede seter.[5][8]

BestillingerRediger

Faste bestillinger av Boeing 777X
Dato for
fast bestilling
Land Flyselskap Antall bestillinger
-8X -9X Totalt
2013-11-1717. november 2013 Tyskland Lufthansa 0 20 20[11]
2013-11-1717. november 2013 De forente arabiske emirater Etihad[n 1] 8 17 25[11][12]
2013-12-2020. desember 2013 Hongkong Cathay Pacific 0 21 21[11][13]
2014-07-099. juli 2014 De forente arabiske emirater Emirates 35 115 150[11][14]
2014-07-1616. juli 2014 Qatar Qatar Airways 10[15] 50 60[11][16]
2014-07-3131. juli 2014 Japan All Nippon Airways 0 20 20[11]
Totalt 53 243 296[11]
Note
  1. ^ Første operatør av varianten 777-8X.

SpesifikasjonerRediger

Spesifikasjoner etter modell
Modell 777-8X[6][7][17][18] 777-9X[6][7][17][18]
Cockpit-besetning To
Typisk setekapasitet 350 (i tre klasser) 406 (i tre klasser)[19]
Lengde 69,5 m 76,7 m[20]
Vingespenn Utfoldet: 71,8 m[21]
Sammenfoldet: 64,8 m
Vingens sveipvinkel Ikke kjent
Halehøyde 19,7 m[22]
Kabinbredde 5,97 m[5]
Setebredde 45,7 cm (18 tommer) i økonomi med ti seter i bredden[8]
Skrogbredde 6,20 m
Maksimal lastekapasitet 40× LD3 48× LD3
Maksimal egenvekt Ikke kjent 164 202 kg
Operativ tørrvekt Ikke kjent 188 241 kg
Maksimal null-drivstoffvekt Ikke kjent 239 043 kg
Maksimal landingsvekt Ikke kjent 252 651 kg
Maksimal startvekt 351 500 kg[5]
Typisk marsjhastighet Ikke kjent
Topphastighet Ikke kjent
Maksimal rekkevidde
> 9 300 nm
(17 224 km)
> 8 200 nm
(15 186 km)
Startdistanse ved MTOW
(havnivå, ISA)
Ikke kjent
Maksimal drivstoffkapasitet Ikke kjent
Maksimal operasjonshøyde 13 140 m (43 100 ft)
Motor (×2) General Electric GE9X
Skyvekraft (×2) 470 kN (105 000 lbf)[5]

Note: Dette er kun foreløpige data for 777X.

Se ogsåRediger

Relatert utvikling
Samtidige luftfartøy med sammenlignbar rolle og konfigurasjon

Relaterte lister

ReferanserRediger

  1. ^ a b «Introducing the 777X». Boeing (engelsk). The Boeing Company. Besøkt 18. november 2013. 
  2. ^ Boeing 777X fact sheet Arkivert 25. november 2013 hos Wayback Machine. (engelsk) . Boeing, juni 2013.
  3. ^ a b Shankland, Stephen (15. juli 2014). «Boeing's 777X plans: Big windows, lots of air, and robot manufacturing - CNET». cnet.com (engelsk). Besøkt 18. juli 2014. 
  4. ^ Liebherr division to build 777X folding wing-tip systems (engelsk)
  5. ^ a b c d e f g «Boeing’s widebody dominance hinges on 777X success». Aspire Aviation (engelsk). Besøkt 1. april 2015. 
  6. ^ a b c d Norris, Guy (17. november 2013). «Boeing Launches 777X in Dubai Order Boom». Aviation Week (engelsk). Penton. Besøkt 17. november 2013. 
  7. ^ a b c «Boeing To Make Up Lost Grounds On All Fronts». Aspire Aviation (engelsk). Besøkt 20. juni 2013. 
  8. ^ a b c Garcia, Marisa. «Boeing's New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines» (engelsk). Skift.com. Besøkt 2. desember 2014. 
  9. ^ Gillie, John. «Boeing will expand seating on its new 777-9X by 20 seats» (engelsk). The News Tribune. Besøkt 5. januar 2015. 
  10. ^ Boeing Statement on Lufthansa Selection of Boeing 777X for Future Long-Haul Fleet (engelsk) . Boeing, 19. september 2013.
  11. ^ a b c d e f g «777 Model Orders and Deliveries summary». Boeing (engelsk). Mai 2015. Besøkt 20. juni 2015. 
  12. ^ «Boeing». mediaroom.com (engelsk). Besøkt 1. april 2015. 
  13. ^ «Boeing». mediaroom.com (engelsk). Besøkt 1. april 2015. 
  14. ^ «Boeing». mediaroom.com (engelsk). Besøkt 1. april 2015. 
  15. ^ «Boeing, Qatar Airways Announce Order for 10 777-8Xs, Four 777 Freighters - Jun 15, 2015» (engelsk). Besøkt 23. juni 2015. 
  16. ^ «Boeing». mediaroom.com (engelsk). Besøkt 1. april 2015. 
  17. ^ a b «Boeing 777X To Spark Mini-Jumbo War». Aspire Aviation (engelsk). Besøkt 20. juni 2013. 
  18. ^ a b «Airbus, Boeing in game of thrones for widebody dominance». Aspire Aviation (engelsk). Besøkt 16. oktober 2014. 
  19. ^ «Boeing executive sees strong demand for 737 MAX, confident on 777» (engelsk). REUTERS. Besøkt 23. januar 2015. 
  20. ^ Reed Business Information Limited. «Boeing reveals 777-9X dimensions in airport brief». flightglobal.com (engelsk). Besøkt 1. april 2015. 
  21. ^ Norris, Guy (9. juni 2014). «777X Configuration Changes Revealed». Aviation Week (engelsk). Besøkt 2. desember 2014. 
  22. ^ «777X Airport Compatibility» (PDF) (engelsk). Juli 2013. Besøkt 18. november 2013. 

Eksterne lenkerRediger