Båtservice Verft
Båtservice Verft, de siste tiårene kjent under navnet Båtservice Mandal, var et verft i Mandal som siden oppstarten på 1940-tallet har produsert over 1000 fartøy. På det meste var det over 450 ansatte samtidig.
Historie
redigerWestermoen
redigerWestermoen Båtbyggeri og Mek Verksted ble startet i Mandal av Grimstad-brødrene Toralf og Sverre Westermoen i 1941.
I 1948 ble bedriften omgjort til et aksjeselskap under navnet Westermoen Båtbyggeri A/S. Sverre Westermoen hadde da forlatt firmaet. Toralf Westermoen var de første årene selskapets drivkraft og disponent. Blant aksjonærene var skipsmegler Egil Bjørn-Hansen og disponent Finn B. Røer som eide firmaet Båtservice i Oslo.
Det nye båtbyggeriet kjøpte den store flyhangaren som tyskerne hadde bygd på Vestnes i Mandal. Høsten 1949 flyttet bedriften inn på området, og samme høst signerte verftet kontrakt med Marinen om bygging av én MTB. Dette ble begynnelsen på et langt og viktig industrieventyr i Mandal. Mange båter og skip er bygget ved verftet og mange mandalitter har hatt sin arbeidsplass her. Gjennombruddet for verftet kom da det ble inngått avtale med Sjøforsvaret om bygging av motortorpedobåter (MTB). I 1950 startet arbeidet på den første norskbygde MTB, ”Rapp”,[1] designet av Harald Henriksen, som startet en lang tradisjon med bygging av marinefartøyer i Mandal, både MTB-er og minesveipere.[2]
De første årene ble det også bygd et stort antall seilbåter og motorbåter. Båtservice i Oslo bisto gjennom sitt internasjonale salgsapparat til å få mange av båtene solgt i utlandet.[2]
Det første stålfartøyet ble levert i 1955. Samme år skiftet firmaet navn til A/S Westermoen Båtbyggeri og Mek. Verksted. I 1957 ble prototypen M.T.B Nasty bygd, som den første båten av Tjeld-klassen designet av Jan Herman Linge, som arbeidet i bedriften fra 1949 til 1956.[3] US Navy kjøpte 6 slike fartøyer, og den tyske marinen bygde to på lisens, som i 1964 ble solgt til Tyrkia.
Båtservice
redigerFirmaet Boatservice Ltd AS i Oslo kjøpte Toralf Westermoens aksjer i 1961, og Toralf Westermoen grunnla i stedet verftet Westermoen Hydrofoil som bygde hydrofoilbåter på lisens fra Italia. I 1964 ble bedriftens navn endret til Båtservice Verft A/S. Verftet kom da inn i ”Båtservice-gruppen” som også besto av bl.a. I/S Båtservice-Sightseeing, Oslo (inkl. A/S Bygdøferjene og Oslo Havnebusser A/S), Boatservice Ltd. A/S, Oslo (inkl. Båtservice Slipp, Gressholmen), A/S Fjord Plast (Arendal) og A/S Skibsforskning (Mandal).[2]
Den lokale tradisjonen med å bygge raske marine-fartøyer fortsatte med Umoe Mandal.
Båtservice, da med 130 ansatte, ble i mai 2018 solgt til Global Ocean Technology, og navnet Båtservice forsvant.[4]
Fartøy
redigerSiden starten på 1940-tallet produserte verftet over 1000 fartøy.
Militære fartøy
rediger- Rapp-klassen (MTB) - 6 stk
- Sauda-klassen (også kalt AMS-60) (Minesveipere) - 3 stk
- Tjeld-klassen (MTB) - 42 stk
- Snøgg-klassen (MTB) - 6 stk
Referanser
rediger- ^ Hegland, Jon Rustung (1973). Norske torpedobåter gjennom 100 år 1873–1973. [Bergen]: Forsvarets overkommando/Sjøforsvarsstaben. s. 111.
- ^ a b c Båtservice Verft A/S Arkivert 29. september 2017 hos Wayback Machine., Statsarkivet i Kristiansand
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 29. september 2017. Besøkt 29. september 2017.
- ^ [1]