Airbus A320
Airbus A320 er et tomotors jetfly som brukes for passasjer- og fraktflygninger på korte til middels lange strekninger. Flytypen er produsert av Airbus og var den første sivile flytypen som brukte digitalt fly-by-wire-system hvor flygerne kontrollerer rorene ved hjelp av elektronikk i stedet for den tradisjonelle mekaniske teknologien. Flyet blir produsert i ferdige moduler av flere underprodusenter i flere land, som blir sendt til montering hos Airbus i Toulouse i Frankrike.
Airbus A320 | |||||
---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||
Informasjon | |||||
Rolle | Passasjerfly | ||||
Produsent | Airbus | ||||
Produsert | 1988 - | ||||
Passasjerer | 150 til 189 | ||||
Mannskap | 2 | ||||
Spesifikasjoner | |||||
Lengde | 37,57 m | ||||
Høyde | 11,76 m | ||||
Vingespenn | 34,10 m | ||||
Vingeareal | 122,5 m² | ||||
Vekt (lastet) | 70 000 kg | ||||
Motorer | 2 × 111-120 kN CFM56-5 eller IAE V2500 | ||||
Marsjfart | 834 km/t | ||||
12 000 m | |||||
Rekkevidde | 5 700 km |
VarianterRediger
A320 er blitt videreutviklet til en familie med fly med den samme grunnleggende konstruksjonen. De andre variantene i serien er den noe kortere A319, den korteste A318 og den forlengede utgaven A321. Passasjerkapasiteten for de ulike flyene i serien varierer fra 100 til 220 passasjerer, mens A320 kan selv ta maks 189 passasjerer.
En ny versjon av flyet ble satt i drift i 2016. Den fikk navnet Airbus A320neo, der neo står for new engine option. Dette flyet blir levert med en annen type motorer og sharklets. Drivstoffbesparelsen er regnet med å ligge på rundt 20%.[1] Fra rundt 2005 er mange av de eldste A320 fra 1988 og utover blitt hensatt.
ReferanserRediger
- ^ «A320neo | Airbus, Commercial Aircraft». airbus (engelsk). Arkivert fra originalen 3. desember 2016. Besøkt 9. januar 2017.
Eksterne lenkerRediger
- Offisielt nettsted
- (en) Airbus A320 family – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) Airbus A320 – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
- Airliners.net: Bilder og fakta, A320
- Airbus.com: A320 Arkivert 12. juni 2017 hos Wayback Machine.