NSU Ro 80
NSU Ro 80 er en bilmodell fra den tyske bil- og motorsykkelprodusenten NSU, som ble produsert mellom 1967 og 1977. Modellen var svært avansert for sin tid, og var blant annet utstyrt med en to rotors Wankelmotor på 116 hk som drev forhjulene via en semiautomatisk girkasse, som fungerte ved hjelp av et innovativt vakuumsystem. Andre avanserte detaljer var skivebremser og uavhengig hjuloppheng på alle fire hjul samt servostyring.
| NSU Ro 80 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Produsent | NSU | ||
| Produsert | 1967–1977 | ||
| Klasse | Familiebil | ||
| Karosserityper | Firedørs sedan | ||
| Generasjoner | – | ||
| Forgjenger(e) | NSU Wankel Spider | ||
| Tekniske data | |||
| Lengde | 4 780 millimeter | ||
| Bredde | 1 760 millimeter | ||
| Høyde | 1 410 millimeter | ||
| Motor | 2 x 497,5 cm³ to-rotor Wankelmotor | ||
| Akselavstand | 2 860 millimeter | ||
NSU Ro 80 ble kåret til Årets Bil i Europa i 1968 og ble dermed første tyske bil som fikk denne tittelen.
Dessverre fikk Ro 80 raskt et ufortjent rykte for å være lite driftssikker, ettersom wankelmotoren i startfasen hadde tetningsproblemer med de såkalte apex-pakningene, som sitter ytterst på rotoren og tetter mellom hvert enkelt forbrenningskammer. I de aller første årgangene ble disse laget i et matriale som raskt ble utslitt, og enkelte motorer måtte overhales før de hadde gått 50 000 kilometer. Allerede i 1970 var dette løst med at Apex pakningene ble laget i det titanbasertete matrialet ferrotic. Dessverre var det få som fikk dette med seg, og kombinert med bensinkrise og en økende etterspørsel etter små bensingjerrige biler endte produksjonen opp i 1977 med knappe 37 398 produserte eksemplar, gjenværende eksemplarer av NSU RO80 i god stand er i dag blitt ettertraktede klassikere.
NSU ble importert til Norge av Maskinhuset A/S. og i løpet av de ti årene bilen var i produksjon ble det solgt knapt 36 eksemplarer av RO80 her til lands.
I 1969 ble NSU fusjonert med Auto Union, og selskapet fikk nytt navn: Audi NSU Auto Union AG. Fra 1985 er det bare navnet Audi AG som videreføres. NSU (Audi) Motorenwerke i Neckarsulm produserte også bilene Porsche 924 og 944 derav navnet "Audi Porsche" Fabrikken produserer i dag følgende biler: Audi A4 Limousine, Audi A5 Cabriolet, Audi S5 Cabriolet, Audi A6 Limousine, Audi A6 Avant, Audi A6 allroad quattro, Audi S6 Limousine, Audi S6 Avant, Audi RS 6 Avant, Audi RS 6 Avant performance, Audi A7 Sportback, Audi S7 Sportback, Audi RS 7 Sportback performance, Audi A8, Audi A8 L, Audi S8, Audi R8 Coupé, Audi R8 Spyder.
NSU RO80 ble designet av Claus Luthe som var designsjef hos NSU,og senere hos BMW, RO80 ble ansett som svært moderne, og har vært presentert på en rekke utstillinger av moderne industridesign.